Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 05

Звено МиГ-21Ф-13 ВВС ОАР во время показательного полёта. 1964 г.

Израильские солдаты осматривают пару приземлившихся на их территории МиГ-17Ф ВВС Сирии. 1966 г.

Три египетских пилота МиГ-21Ф-13 в гермошлемах и ВКК. 1964 г.

В центре - майор Фуад Камиль, в июне 1967 г. командовавший эскадрильей МиГ-21Ф-13.

После 1956 г. и арабы, и евреи затеяли масштабное перевооружение своих вооружённых сил, вылившееся в серьёзную региональную гонку вооружений. Армия Израиля по устоявшейся традиции использовала не то вооружение, которое реально требовалось, а прежде всего то, которое давали (а точнее могли реально продать), поскольку еврейское государство продолжало находиться в условиях серьёзного ограничения на поставки вооружений и военных технологий. Несмотря на наличие мощного еврейского лобби в Конгрессе, власти США ещё с 1948 г. не хотели портить отношения с нефтедобывающими монархиями Персидского залива, которые по сей день не желают признавать сам факт существования Израиля и, соответственно, американцы очень долго старались не выступать в открытую на чьей-то стороне в ближневосточном конфликте. Даже в феврале 1965 г. крупная партия американского вооружения была поставлена Израилю не непосредственно из США, а взята из наличия Бундесвера ФРГ. Соответственно, американцы не позволяли поставлять в эту страну не только самолёты своего производства, но даже авиатехнику, имевшую американские двигатели. Именно поэтому поставки самолётов для ВВС Израиля из большинства стран НАТО исключались.

Соответственно, евреи заметно укрепили и расширили начавшееся ещё накануне войны 1956 г. военное сотрудничество с Францией, которая в этот период как раз не была членом НАТО, проводила достаточно независимую внешнюю политику и, что самое главное, производила • у себя вполне оригинальные самолёты и двигатели. Поэтому не удивительно, что со второй половины 1950-х гг. в ВВС Израиля стали доминировать самолёты французского образца, первые из которых поступили в эту страну ещё в 1955-56 гг. К середине 1960-х они окончательно вытеснили из боевого состава израильских ВВС всю ту разнотипную авиатехнику, которая приобреталась ещё в конце 1940-х-начале 1950-х гг. (самыми современными в этом списке были английские Глостер «Метеоры», в т.ч. разведчики и ночные перехватчики NF.13).

К лету 1967 г. основой ВВС Израиля были 46-51 (по разным данным) уже устаревших истребителей-бомбардировщиков MD.540 «Ураган», 60 более современных Дассо «Мистэр-IV», 24 «Супер Мистэра», 28 S0.4050 «Вотур» (17 истребителей-бомбардировщиков «Вотур-ПА», семь ночных перехватчиков «Вотур-IIN» и четыре бомбардировщика «Вотур-НВ», при этом бомбардировщики были постепенно переоборудованы в разведчики, а часть перехватчиков - в истребители- бомбардировщики. По другим данным к лету 1967 г. в ВВС Израиля было боеспособно не более 20 «Вотуров»), более 80 учебно-тренировочных Фуга СМ.170 «Мажистер», пригодных для использования в качестве лёгких штурмовиков (часть этих машин строилась в Израиле по французской лицензии) и 72 новейших истребителя-перехватчика «Мираж» IIICJ (включая четыре разведчика и четыре учебных «спарки», в Израиле «Мираж» именовали «Shahak» - «небесный свет»), которые помимо прочего могли использовать более чем современные на тот момент УР «воздух-воздух» французского производства R.511/530 «Матра» и R.550 «Мажик» и «Шафриры» (не самая удачная копия раннего «Сайдвиндера») собственного производства.

Сирийские МиГ-19С на одном из аэродромов этой страны. Снимок сделан с вышки управления полётами незадолго до начала «шестидневной войны».

Командир истребительной эскадрильи майор Сами Марей вылезает из кабины МиГ-21Ф-13. Снимок сделан 20 мая 1967 г. В воздушных боях 1967-1968 гг.

С. Марей сбил не менее одного израильского самолёта. Погиб в воздушном бою в начале 1969 г.

МиГ-19с ВВС ОАР, 1967г.

Египетский или иракский Ту-16, сфотографированный на территории СССР в процессе перегона на Ближний Восток. Первая половина 1960-х гг.

Евреи прекрасно понимали, что численного превосходства по самолётам над арабами они никогда не достигнут, и поэтому сделали ставку на качество техники, а также оптимизацию её боевого применения и максимальное улучшение подготовки лётного и технического персонала своих ВВС. Вообще, война 1967 г. была выиграна Израилем во многом именно потому, что каждый тамошний сержант и солдат любого рода войск заранее чётко знал что и как ему делать в случае начала боевых действий. Арабы этим похвастаться, увы, не могли.

Кроме того, пример англо-французов, которые в 1956 г. именно благодаря внезапным авиаударам по египетским авиабазам обеспечили себе успех в Суэцкой кампании, всегда был перед глазами у израильских штабистов, которые с самого начала считали, что если уж и стоит вообще начинать войну, то именно так. Только быстрое «выбивание из борьбы» ВВС Египта, Сирии и Иордании могло обеспечить успех наземных действий Армии Обороны Израиля, которая не имела никаких преимуществ перед арабскими оппонентами и по части сухопутных войск (особенно по численности личного состава и техники). Соответственно, ставка была сделана на тщательную подготовку нападения, так что к началу «шестидневной войны» евреи знали почти всё о ВВС противника, вплоть до расписания внутреннего распорядка или порядка расположения самолётов на стоянках отдельных авиабаз. А индивидуальные действия как отдельных подразделений, так и экипажей ВВС Израиля против конкретных целей, к началу боевых действий были отработаны до тонкостей, в том числе с использованием макетов авиабаз и населённых пунктов на арабской территории. Именно благодаря этому израильтяне смогли атаковать противника вовсе не в момент, когда его якобы требовалось «срочно упредить», а в момент, который сочло наиболее оптимальным командование Армии Обороны Израиля, т.е. когда готовность ВВС Израиля к нападению достигла пика, а ситуация стала наивыгоднейшей с точки зрения разведки. В этом и был главный замысел израильтян - с самого начала заставить противника играть по своим правилам и тем самым поставить его в заведомо невыгодное положение. И это евреям вполне удалось.