Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 05

«Хантер» из 1-й АЭ Королевских ВВС Иордании. Середина 1960-х гг.

I «Хантер» F.59 ВВС Ирака. Начало 1960-х гг.

Кроме того, ВВС считавшегося союзником Египта и Сирии Ливана, в 1967 г. располагали десятком «Хантеров» модификаций F.59 и Т.7.

В общем, боевой техники у арабов в 1967 году было очень много. И её качество не вызывало сомнений - израильтяне весьма охотно и очень долго использовали доставшиеся им в качестве трофеев в 1956 и 1967 гг. танки, САУ, бронемашины, артсистемы, противотанковые ракеты, автомашины и стрелковое оружие советского производства. Авиатехника не была исключением - в начале 1966 г. евреи заполучили пару сирийских МиГ-17Ф (официально - вынужденная посадка на территории Израиля из-за потери ориентировки и выработки топлива, реально - крупная сумма в твёрдой валюте, обещанная лётчикам), а 16 августа 1966 г. пилот ВВС Ирака капитан Мунир Радфа угнал в Израиль ещё и МиГ-21Ф-15 (причины примерно те же - любовная связь с женщиной-агентом Моссада, крупное денежное вознаграждение и гарантии личной безопасности как для самого перебежчика, так и его семьи). Проведённые в Израиле испытания и МиГ- 17Ф и МиГ-21Ф-13 выявили высокие характеристики советских самолётов и их соответствие мировому уровню (это подтвердили и последующие испытания тех же Мигов в США). Более того, по некоторым показателям советские боевые самолёты тогда вообще имели значительное превосходство над западной техникой. Это касалось, в частности, УР «воздух-воздух».

Как известно, с конца 1950-х гг. на границах Израиля с арабскими странами шла постоянная необъявленная война, пик которой пришёлся на 1963-1967 гг. Боевые группы палестинцев, опиравшихся на местное подполье, проникали через границу из Сирии и Иордании и совершали постоянные диверсии. Израиль всегда реагировал на это несколько неадекватным применением военной силы, которое считалось оправданным (также как и «невозможность переговоров с террористами»). Например, 13 ноября 1966 г. у иорданской границы подорвалась на мине автомашина с израильским патрулём (было убито 3 и ранено 6 военнослужащих), в ответ на это в тот же день на территорию Иордании в районе Хеврона вторглось 600 израильских солдат при поддержке 12 танков, нескольких вертолётов и истребителей-бомбардировщиков. Израильская авиация и артиллерия несколько суток бомбили и обстреливали ближайшие населённые пункты на сопредельной стороне и количество убитых и раненых с иорданской стороны (в основном это были мирные жители) исчислялось десятками.

А уж коли все эти пограничные столкновения сопровождались действиями авиации, то не обошлось и без воздушных боев с «арабскими самолётами-нарушителями» на египетско- израильской и сирийско-израильской границах. Израильские описания этих боёв предельно лживы и недостоверны (в числе причин этого называют, в т.ч. сохраняющийся по сей день на документах гриф секретности). Так, евреи считают что в течение одного только 1966 года пилотам их ВВС во время подобных стычек удалось сбить не менее полутора десятков египетских и сирийских МиГов (в т.ч. десяток МиГ-21Ф-13) и столько же повредить, потеряв при этом всего пару-тройку самолётов, да и те исключительно по «техническим причинам». Подтвердить свои победы израильтяне не могут, поскольку все сбитые арабские истребители падали на своей стороне границы (в этой связи в общем- то становится понятно, кто именно из противоборствующих сторон чаще залетал на чужую территорию).

В данном случае важно другое - пилоты ВВС Израиля в подобных боях практически не применяли ракетное оружие, больше полагаясь на пушки. Зафиксирован только один случай успешного применения УР «воздух- воздух» с израильской стороны. По израильской версии 29 ноября 1966 г. самолёт воздушного наблюдения Пайпер «Супер Кэб» ВВС Израиля проводил плановый облёт границы на Синайском полуострове и был атакован над своей территорией парой египетских МиГ-19. Пилот Пайпера вызвал на помощь пару патрульных «Миражей»НЮ из 101-й АЭ ВВС Израиля, которые (ну разумеется!) подоспели вовремя и сбили оба МиГа, при этом пилот одного из «Миражей» Мишель Хабер произвёл успешный пуск ракеты R.530 «Матра», первый в истории ВВС Израиля.

Согласно же египетской версии этот «израильский легкомоторный самолёт», сопровождаемый несколькими истребителями, выполнял роль приманки и первым пересёк границу ОАР с «провокационной целью», а поднятая на перехват дежурная пара МиГов была немедленно атакована сопровождавшими легкомоторник «Миражами», которые только этого и ждали. Как бы там ни было, египтяне признали потерю в этот день двух МиГ-19, но оба истребителя были сбиты над территорией ОАР и евреи не смогли ни предъявить их обломки, ни доказать сам факт нарушения своего воздушного пространства египетскими истребителями. Описание прочих подобных воздушных боёв этого периода выглядит аналогично и сводится, в основном, к обвинениям друг друга в вероломстве и нарушении границы.

Взлетает «Вампир» FB.52 Королевских ВВС Иордании. Первая половина 1960-х гг.

Египетский МиГ-19С в прицеле израильского «Миража». Снимок сделан ФКП во время пограничного инцидента над Синаем 29 ноября 1966 г. Хорошо видно, что кроме ПТБ МиГ-19 несёт блоки НАР УБ-16.

При этом других случаев успешного применения УР «воздух-воздух» ВВС Израиля не зафиксировано (впрочем, информация о неудачных попытках пусков «Матр», «Мажиков» а также «Шафриров» израильского производства в доступной литературе приводится), а вот пилоты египетских и сирийских Миг-21Ф-13 не менее десятка раз успешно применяли УР Р-ЗС. Только в 1990-е годы в Израиле наконец признали, что в этих воздушных боях всё-таки было потеряно несколько самолётов, в том числе ракетами было сбито 1-2 «Мистэра» и «Супер Мистэра» и повреждено несколько «Миражей». Со своей стороны арабы признают, что в этих стычках они потеряли сбитыми и повреждёнными десяток МиГ- 19 и МиГ-21Ф-13, но при этом заявляют, что вывели из строя сопоставимое количество израильских истребителей, а в числе сбитых были и «Миражи».

В дальнейшем, уже в ходе «шестидневной войны», ВВС Израиля тоже не применяли УР «воздух-воздух». В качестве причин называют несовершенство БРЛС «Миража» IIICJ, а также «высокую стоимость и недоведённость» ранних вариантов французских ракет «Матра» и «Мажик». Есть мнение, что ВВС Израиля к лету 1967 г. приобрели всего несколько десятков таких ракет и их относительно весомая цена и постоянные отказы просто не позволили лётчикам отработать применение этого вида оружия.