Авиация и космонавтика 2016 12

В целом эта «рокировка» выглядела так: 968-й иап и 911-й апиб, которые вышли из состава 1-й гв. адиб, в июле на своих МиГ-29 и МиГ-27 перелетели с аэродромов Россь и Лида на аэродромы Альтенбург (Нобитц) и Брандт. Им на смену соответственно пришли 116-й гв. бап и 497-й бап из расформированной 218-й бад, которые на Су-24М и Су-24 перелетели с аэродромов Брандт и Гроссенхайн и были включены в состав переформированной 1-й гв. бад. Дислоцированный ранее в Апьтенбурге 296-й апиб (МиГ-27М) перелетел на освободившуюся авиабазу Гроссенхайн, а 968-й иап в оперативнотактических целях остался Альтенбурге, заодно получив из 296-го апиб один самолет - «спарку» МиГ-23УБ № 74.

Командный состав полка на момент убытия в ЗГВ Командир полка - п-к С.И. Дроздов, заместитель командира полка - п/п-к В.В. Петерсон, заместитель командира полка по ПЧ - п/п-к В.Г. Воловик (прибыл из 176-го иап с МиГ-29 в 1986 г.), заместитель командира полка по ЛП - п/п-к Ю.Г. Драган, командир 1-й аэ - п/п-к Маскин В.Е. (один из «старожилов» полка); 2-й аэ

- п/п-к Приймачук В.А. (прибыл из 14- го гв. иап с МиГ-29 в 1989 г.), 3-й аэ - п/п-к Пепеляев А.Я. (прибыл из 821-го иап ПВО с МиГ-23МЛ в 1989 г.), 4-й аэ

- п/п-к Шен В.Н. (прибыл из 192-го иап с МиГ-21 в 1988 г.). Командир 1-го ато - м-р М.В. Здоренко, 2-го ато - п-п/к В.В. Ткаченко (один из «старожилов» полка), 3-го ато - м-р Б.И. Павлов, 4-го ато - м-р В.Г. Вергелес.

Инженеры 3-го ато В. Гузев и А. Будников перед началом полетов около самолета № 42 на аэродроме Нобитц

28 июля 1989 года 968-й иап вошел в состав 6-й гвардейской Донской Сегедской истребительной авиационной дивизии 16-й Воздушной армии Западной группы войск. Возможного исторического воссоединения 968-го иап (ранее 402-й иап) и 71-го ИАК (ранее 3-й ИАК) 16-й ВА не произошло, так как корпус был расформирован 01.05.88 г.

После перебазирования в Восточную Германию полк заступил на боевое дежурство. В связи с переходом на новый штат, была сокращена численность авиационной техники. 15 самолетов передали в состав 35-го иап (аэродром Цербст, ГДР).

В легендарной части всегда бережно хранили свою историю и традиции. Еще во времена Великой Отечественной войны, вскоре после того как 20.02.43 г. полк вместе со своей дивизией вошел в состав 3-го истребительного авиационного корпуса под командованием генерал-майора Е.Я. Савицкого, самолеты всех полков корпуса получили отличительные эмблемы. Изображение серебристого крыла со стремительной красной звездой, размещенное в носовой части самолета, получили Як-7б из 278-й иад: 15-й иап и 43-й иап. Аналогичное изображение получили самолеты 265-й иад: Як-1 из 402-го иап (но крыло голубого цвета), Як-16 из 812-го иап (крыло красного цвета). Кроме того, ближе к концу войны появился новый вариант, где крыло, переходящее в разящий меч, разрубает фашистскую свастику. После войны оба рисунка использовались для юбилейных значков, а в конце 1980-х появлялись на бортах самолетов, оставшихся в строю трех из шести его полков: 15-го (899-го) иап/апиб, 43-го иап/апиб и 402-го (968-го) иап.

Весной 1990 года в канун 45-летия Победы, уже в Германии, знак «крылатой звезды» снова стал эмблемой самолетов полка. Идея возродить традицию нанесения боевой символики на самолеты МиГ-29 принадлежит замполиту полка подполковнику Виктору Григорьевичу Воловику. Воплотить задумку поручили молодому летчику лейтенанту Дамиру Гарифуллину. Первоначальные варианты эскизов были отклонены и в итоге оставили вариант 402-го иап образца 1943 года с «агрессивной» звездой, вписанной в «скоростное» крыло голубого цвета. Местом расположения красочной эмблемы, как когда-то и на самолетах Як-1 и Як-7, стала левая сторона носовой части фюзеляжа под козырьком остекления кабины пилота.

Бортовые номера красного цвета с белой окантовкой на самолетах МиГ-29 1-й аэ к этому времени достаточно выцвели. Кроме того, произошло перераспределение бортов между расчетами. Поэтому вместе с нанесением эмблемы обновили номера на всех истребителях МиГ-29 и на одном МиГ-23УБ № 96. На некоторых машинах старые цифры закрасили и оранжевой краской нанесли новые (по полковым трафаретам, похожим, но все-таки отличавшимся от заводского стандарта, с характерными «прорезями» в окантовке и несколько иной геометрией линий). На других - только обновили существующие цифры. Голубой краской (предназначенной для рисования «крыла» на полковой эмблеме), сделали окантовку.

26 августа 1990 года на должность командира полка был назначен подполковник Подкорытов Василий Иванович.

В 1990-91 гг. 15 самолетов МиГ-29 ранних серий перегнали в Орловку (404 иап), получив взамен более современную модификацию «9.13» из других полков 6-й гв. иад.

3 октября 1990 года произошло важнейшее мировое политическое событие. Спустя почти год после падения «Берлинской стены», при поддержке тогдашнего руководства СССР и непосредственно Генерального секретаря ЦК КПСС М.С. Горбачева состоялось вхождение ГДР и Западного Берлина в состав ФРГ. Объединение Германии коренным образом повлияло на дальнейшую судьбу СССР, Советской Армии, Военно-воздушных сил в целом и на судьбу 968-го иап в частности.

Уже 9 октября 1990 года было подписано Соглашение между правительствами СССР и ФРГ «О некоторых переходных мерах», которое, в частности, предусматривало принципиальную договоренность о выводе советских войск и реализацию специальной программы жилищного строительства на территории СССР для советских военнослужащих за счет средств германской стороны.

12 октября 1990 года в Бонне был заключен Договор между СССР и ФРГ

“Об условиях временного пребывания и планомерного вывода советских войск с территории ФРГ».

Для 968-го иап (только год назад передислоцированного из СССР в ГДР) местом будущей дислокации полка (как и всей дивизии) определили Украину. Конкретнее - аэродром Мокрая рядом с городом Запорожье. Вывод полка должен был состояться в 1992 году. При этом в гарнизоне Россь имелся жилищный фонд, закрепленный за большей частью личного состава 968-го иап.

В 1990-91 гг. налет полка был еще на высоком уровне, несмотря на вступившие в силу существенные ограничения по графику и режимам полетов, наложенные германской стороной.

22 февраля 1991 года командиром 968-го иап назначен полковник Лазарь Василий Григорьевич (заменился с должности командира 979-го иап).

Як-7 «от колхозников Башкирской АССР» с эмблемой крылатой звезды из состава 3-го ИАК, апрель 1943 года.

Борт № 56 с эмблемой крылатой звезды на авиационном празднике в 1990 году