Авиация и космонавтика 2016 11

В марте 2012 г. в Тибете состоялись учения ВВС КНР, в ходе которых истребители J-10 нанесли на полигоне удары по наземным целям обычными и корректируемыми авиабомбами. В декабре того же года ВВС КНР провели в провинции Шаньнань крупные 11-дневные учение с привлечение не менее 100 самолетов 14 различных авиаполков. В учениях принимали участие, в том числе, истребители J-11, Су-27 и Су-30.

Место устаревших самолетов на китайских аэродромах Тибета занимает современная техника. На аэродроме двойного базирования Хотан в Синьцзян-Уйгурском автономном районе в октябре 2014 г. шесть штурмовиков Q-5 заменили 16 современных истребителей J-10. В августе 2015 г. Q-5 вернулись в Хотан, но уже в количестве 18 самолетов. В октябре 2015 г. в Хотане были замечены четыре Су-27. Аэродром Хотан способен принимать самолеты всех типов, включая Боинг 747. От Хотана до Аксайчина, спорного между Индией и Китаем региона, всего 150 км.

Обе стороны, Индия и Китай, на словах исключают возможность возникновения полномасштабного вооруженного конфликта между двумя странами, хотя командующий ВВС Индии маршал авиации Аруп Раха в октябре 2015 г. отметил увеличение полетов китайской авиации в Тибетском автономном районе: «В Тибете активность (ВВС КНР) увеличилась экспоненциально, а возможности китайской авиации растут от года к году. ... Мы тоже предпринимаем определенные усилия по совершенствованию инфраструктуры и развертыванию наших сил в приграничных районах. Все же причин для особого беспокойства нет».

Представители Индии и Китая делают и достаточно «горячие» заявления. Индии не дают покоя территориальные приобретения Китая, сделанные после войны 1962 г. В Китае же периодически раздаются заявления, подобные следующему: «Китай не допустит никаких компромиссов в территориальных спорах с Индией». Посол КНР в Индии Сунь Юкси в 2006 г. в интервью индийскому (!) телеканалу заявил, что «весь штат Аручанал-Прадеш является китайской территорией».

В 2013 и 2014 гг. Индия и Китай балансировали на грани прямого вооруженного столкновения. 15 апреля 2013 г. китайцы силами примерно 50 человек оборудовали лагерь в 30 км от индийского аэродрома[*достаточно примитивный аэродром, фактически ВПП; по факту является самым высокогорным в мире - высота над уровнем моря 4960 м, с 2008 г. используется вертолетами и самолетами Ан-32.] Даулат-Бег-Ольди, линия фактического разграничения (LAC) здесь однозначно определена не была.

На следующий день китайский лагерь был обнаружен индийскими пограничниками, после чего в 300 м от китайского лагеря возник индийский. На разрешение конфликта дипломатическим путем потребовалось 20 дней. Все это время «микрогруппировки» на границе усиленно наращивались (пополнения и предметы снабжения обе стороны доставляли вертолетами).

В сентябре 2014 г. ареной противостояния стал район Хумар-Демчог в Ладакхе. В большем масштабе повторились события годичной давности. В 16-дневном противостоянии приняли участие 800 военнослужащих армии Китая и 1800 - армии Индии. Кровопролития удалось избежать, но пост-фактум стало известно о готовности Индии перебросить в район Хумар-Демчог порядка 2000 спецназовцев и подготовке асимметричного ответа Китаем, который привел в состояние полной боевой готовности танковую дивизию.

В событиях и 2013, и 2014 г. от авиации непосредственное участие принимали только вертолеты. Однако, в районах «горячих точек» выполняли полеты самолеты ВВС Индии и КНР, как с целью демонстрации силы, так и для ведения разведки.

В целом отношения Индии и Китая в военной области можно охарактеризовать как неоднозначные. Наряду с фактами откровенного противостояния обе стороны предпринимают шаги в направлении развития военного сотрудничества. С 2007 г. по 2015 г. Индия и Китай провели четыре совместных учения: два на территории Китая и два на территории Индии. Одно из учений проходило в окрестностях авиабазы Батинда, где дислоцирована эскадрилья Су-30МКИ. Официально целью индо-китайских учений является борьба с терроризмом - обе страны опасаются наплыва исламских экстремистов из Афганистана.

J-10 в Тибете (самолеты накрыты защитными чехлами)

Китайский истребитель J11

Политические, военные и, особенно, торговые связи между Индией и Китаем в XXI веке усилились. Тем не менее, военные круги Индии считают Китай вероятным противником. Основания для этого имеются. В 2004 г. Генеральный секретарь ЦК КПК Ху Цзиньтао впервые поставил перед НОАК задачу защиты глобальных интересов Китая; ранее НОАК официально предназначалась исключительно для защиты территории КНР. В Индии полагают, что Китай стремится к гегемонии в мировом масштабе. Мировой гегемонии будет предшествовать региональная. Единственным государством региона Индийского океана, способным сопротивляться китайской экспансии, является Индия, а потому конфликт между КНР и Индией неизбежен. Вопрос лишь в сроке. Такой конфликт вполне вписывается в принятую Китаем доктрину достижения побед в «локальных войнах информационной эпохи», озвученную на состоявшемся в 2012 г. XI съезде КПК.

В редакционной статье аналитического электронного издания IndraStra «Индия и Китай: план следующей войны», опубликованной в ноябре 2015 г. сделан следующий вывод: «Краткая пограничная война» между Индией и Китаем неизбежна. Индия усиливает свои позиции в штате Аруначал за счет дополнительных контингентов сухопутных войск, новых ЗРК и лучших ударных самолетов своих ВВС - истребителей Су-30МКИ российской конструкции. Десятилетиями внимание армии было сфокусировано в западном направлении, где существовала угроза со стороны Пакистана. Изменения в Китае заставляют перенацелить наконечник индийского копья на восток. ... Роль ВВС Индии будет решающей. ...Обороноспособность Индии и ее союзников неуклонно, хотя и медленно, возрастает, а существующая огромная асимметрия военных потенциалов Индии и Китая будет сокращаться. Если Китай захочет попытаться поговорить с Индией силовым путем, то для этого у него остается очень небольшое по времени окно возможностей. Через пять - десять лет способность Китая противостоять Индии уменьшится драматически».

Поражает вера индийских аналитиков в свою страну. Родину, конечно, надо любить, но не с закрытыми же глазами. Даже Хрущев хотел догнать США за 20 лет, а не за десять. Не получилось. Выйти «через пять - десять» лет на уровень развития китайской военной авиации для ВВС Индии просто нереально. Причин множество, но самая главная - в Индии, в отличие от России, запрягают не просто долго, а бесконечно долго. Контракт на поставку УТС «Хок» заключали в течение 16 лет, разработка истребителя «Теджис» ведется в течение почти полувека, историю про самолет MMRCA быть может распишет внук автора данной статьи... В Китае все происходит с точностью до наоборот: «Цели определены, задачи поставлены - за работу, товарищи!»