Авиация и Время 2016 № 01 (151)

Модрах уже уехал по новому назначению, два наших моториста, унтер-офицер Михайлов и Кравцов[ 6Михайлов Василий — старший унтер-офицер, на 1916 г. прапорщик, военный летчик 31-го КАО. Кравцов Тимофей Кузьмич (1889-1972) — выходец из крестьян, летчик 31-го КАО с 1915г. За боевые заслуги получил чин прапорщика (1916г.). После революции служил в ВВС РККА, затем более 30 лет работал в гражданской авиации. С 1949 по 1958 годы — начальник нескольких аэропортов в Украинском управлении ГВФ. Умер в Красноярске.] получили звание военного летчика. Среди новых наблюдателей выделялся поручик Вологодцев[ 7Вологодцев (Гринштейн) Лев Константинович (1892-1938) — наблюдатель 31-го КАО в 1915-16 годах, начальник 31-го и 9-го КАО в 1917 г., 6-го КАО в 1917-18 годах, капитан. С февраля 1918 г. служил в РККА. Был комиссаром авиации и зав. оперативной частью при главкоме войсками РККА в Украине М.А. Муравьеве, нач. штаба воздушного флота 2-й Конной армии, нач. воздушного флота 1 -й Конной армии. На руководящих должностях в ВВС РККА до второй половины 1920-х годов. Репрессирован по обвинению в шпионаже в пользу Японии.]. Георгиевский кавалер, серьезный наблюдатель, всегда с шуточкой готовый идти на любой рискованный полет. Позже, при большевиках, он сначала сделал блестящую карьеру, но потом был расстрелян как сторонник Троцкого.

Отряд был уютно размещен в усадьбе помещика у деревни Парохонск. Вблизи или Пинские болота, или лес.

Однажды на полете с Кравцовым для корректирования стрельбы тяжелой батареи я передавал свои наблюдения по радиотелеграфу, недавно нами полученному, батарея отвечала мне условными знаками — полотнищами на земле около себя... Летать нужно было по линии стрельбы, и один раз "Вуазен" так подбросило, что я схватился за кабинку, чтобы не выпасть. В воздухе было совершенно спокойно. Можно думать, что это был близкий полет тяжелого снаряда, траектория которого на большую дистанцию поднимается высоко.

При возвращении назад Кравцов меня спрашивает: "Можете ли подержать ручку управления? Мне что-то нехорошо, голова кружится". Я взял через плечо ручку, это я иногда делал и раньше, снял с него шлем для лучшего обдувания и думал: вот положение, ведь его ноги на педалях руля управления, хорошо еще, что мы идем домой, но как спуститься? Я не знал, что он недавно перенес тиф и был еще слаб. Взяв управление, он спустился, как всегда. Я был горд своим управлением, но Надеждин его встретил криком: "Что это, Кравцов, такой-сякой, ты пьян что ли? Такие вензеля выписывал перед посадкой"...

"Вуазен" после вынужденной посадки в лесу

Среди моего экипажа сидит поручик Дмитрий Макшеев (третий слева). Август 1916 г. В следующем месяце они погибнут в воздушном бою вместе с самолетом, у которого сфотографировались

В день Святой Пасхи[ 810 апреля 1916г. (по ст. ст.).], не имея спешных задач, было решено не летать, мы думали, что и немцы не будут, и спокойно сидели у палаток на аэродроме. Но показался аэроплан с крестами, сделал вираж, и было ясно, что-то сбросил. Все разбегаются в разные стороны, бомба упала прямо среди палаток, но не взрывается. Осторожно подходим и видим большое красное деревянное яйцо с привязанным конвертом и в нем поздравление с праздником.

Надеждин рассказывал, что у них, в старом его отряде[ 9По всей видимости, речь идет о действовавшем на Юго- Западном фронте 11 -м КАО, где В.М. Надеждин служил военным летчиком с августа 1914 г. по ноябрь 1915 г.], с одним австрийским отрядом было как бы соглашение не бросать бомб на аэродромы. И однажды упала бомба. Бросили им записку: "Что же вы и т. д.". В ответ получили: "Извините, это начинающий, не знал". Я видел у Надеждина фотографический снимок летчиков этого австрийского отряда...

Как-то наш отряд получил хороший австрийский аэроплан системы "Румплер", большой, белый, где-то севший в плен, и Надеждин решил на нем летать. Нарисовали наши круги на крыльях, и на следующую разведку он полетел с Вологодцевым.

Невдалеке от аэродрома они встречают какой-то "Вуазен", с интересом всматриваются, кто летит? И вдруг "Вуазен" поворачивает на них и открывает стрельбу. Надеждин сейчас же вниз, спустился, ругается. А Вологодцев говорит мне: "Что мне было делать? Вижу, что дурак, так не стрелять же в него".

Потом те приезжали с извинениями. При повороте "Румплера" они увидели русские отличительные круги и боялись, чтосбили своих. Но на "Румплере" Надеждин больше не летал, хотя у нас были целые отряды, вооруженные пленными "Альбатросами".

Раз был случай, который сконфузил меня, как артиллериста. При затяжных боях за г. Пинск наш отряд после многих полетов определил и сфотографировал позиции неприятельских батарей. Все точные данные были переданы начальнику артиллерии 31-го армейского корпуса. И заговорила наша артиллерия. На следующий день на полете я с интересом смотрю и поражаюсь: батареи не тронуты, а большими воронками исковерканы совершенно пустые места.

Надеждин был возмущен, поехал со мною в штаб. Генерал Мищенко[ 10Мищенко Павел Иванович (1853-1918) — генерал-адъютант, генерал от артиллерии. В 1915-17 годах —командир 31-го армейского корпуса, в который входил 31-й КАО. Застрелился после того, как большевики произвели у него обыск и отобрали награды.] призвал начальника артиллерии, старенького генерала, на которого стал сейчас же кричать Надеждин. Генерал Мищенко, сам артиллерист, и укорял генерала, и успокаивал расходившегося Надеждина.

Из интересных картин на полете вспоминаю одну разведку у Пинска, уже занятого неприятелем. При взлете вижу какую-то точку, что-то летит, всматриваюсь — аист. Увидев аэроплан, он старался уйти. Его крылья работали удивительно часто, ноги болтались, длинная шея изогнулась в нашу сторону и при нашей быстроте, нагоняя его, казалось, что он летит нам навстречу, хвостом вперед. Дальше, после леса, я не узнал местности. Вместо так знакомой картины — сплошная вода чуть не до горизонта. Реки Припять и Ясельда разлились и покрыли все Пинские болота. Лишь Огинский канал, окаймленный деревьями, характерно вырисовывался, как аллея среди воды, на которой перед самим Пинском отдельными точками виднелись пулеметные гнезда на искусственных бугорках, соединенные, как ниточками, угловатой линией дощатого помоста. Иначе здесь и без разлива нельзя было пройти по трясине.

Собрались как-то у нас летчики других отрядов, многие рассказывали интересные случаи, бывшие с ними. Один рассказал, что, поднявшись однажды для пробы мотора, на полете ему вдруг показалось, что кто-то сидит за его спиной. "Смерть моя",— мелькнуло в его мозгу, а повернуться и посмотреть страшно. Но, когда его кто-то тронул за плечо, он не выдержал, дико закричал и бросил аппарат вниз. Уже не помня как спустившись, видит, что на заднем сиденье "Ньюпора" — его моторист. "Как ты сюда попал?" — "Да я через ваше плечо глядел, как работает мотор, а как вы пошли вперед, я опоздал спрыгнуть..."