Авиация и Время 2016 № 01 (151)

Обращает на себя внимание значительное количество летных происшествий в военной авиации РФ. В общей сложности на территории страны в катастрофах и авариях было потеряно 11 летательных аппаратов. Погибли 9 человек.

11 февраля — Су-24МР. Экипаж погиб.

4 июня — МиГ-29 и Су-34. Экипажи катапультировались.

8 июня — Ту-95МС. 2 члена экипажа погибли.

3 июля — МиГ-29. Летчик катапультировался.

6 июля — Су-24М. Экипаж погиб.

14 июля — Ту-95МС. 2 члена экипажа погибли.

2 августа — Ми-28Н разбился во время демполета (фото на заставке). Погиб командир.

16 сентября — Ми-24 разбит при посадке. Экипаж не пострадал.

30 октября — МиГ-31. Экипаж катапультировался.

Еще один инцидент произошел 17 июля, когда после отказа двух двигателей Ан-12 совершил вынужденную посадку в Челябинске. Самолет получил повреждения, и в СМИ появилась информация, что его не будут восстанавливать. Однако уже 8 августа эту наскоро отремонтированную машину видели в Оренбурге.

Кроме того, много шума наделали потерянные в ходе боевых вылетов бомбардировщик Су-24М и вертолет Ми-8АМТШ из состава российского контингента в Сирии. При этом погибли летчик "сушки" и морской пехотинец, находившийся на борту "восьмерки".

Российские СМИ достаточно широко комментируют этот "самолетопад". Например, начальник Федерального управления авиационно-космического спасания при МО РФ генерал- майор Владимир Попов высказал следующее мнение: "Российские ВВС сегодня эксплуатируют технику "преклонного возраста". При этом долгое время в войсках практически не было никакой боевой подготовки, а в последние годы ее интенсивность возросла в несколько раз. Соответственно техника работает на пределе своих возможностей. Очевидно, что безопасность полетов находится под угрозой, поэтому необходимо проводить ряд профилактических мероприятий".

Кадры видеосъемки, запечатлевшие катастрофу российского Ту-95МС. 8 июня, дальневосточный аэродром Украинка

Ан-2 контрабандистов, разбившийся 26 марта в районе Луцка

Обломки Ми-24П из состава Армейской авиации Украины, потерпевшего катастрофу 24 марта под Киевом

Вооруженные Силы Украины потеряли два летательных аппарата. 24 марта вертолет Ми-24П во время перелета к месту проведения техобслуживания потерпел катастрофу под Киевом, в районе Василькова. Один летчик погиб, два члена экипажа были ранены. Причины происшествия до сих пор не опубликованы в открытых источниках. 11 ноября в 40 км севернее Запорожья зацепил высоковольтную линию и разбился штурмовик Су-25. Погиб 23-летний ст. л-т Егор Большаков, выполнявший тренировочный полет на малой высоте.

Гражданская авиация Украины, кроме отмеченного выше Ан-2, потеряла 3 воздушных судна. Погибли 8 человек. Все они стали жертвами одного происшествия. 11 ноября ночью погранслужбы Украины и Словакии зарегистрировали шум пролетающего вертолета. 13 ноября словацкие пограничники обнаружили в 35 км от границы обломки Ми-2 сукраинской регистрацией. Судя по всему, в сильном тумане он столкнулся с горой. На месте катастрофы обнаружили погибшего украинского пилота и тела семи пассажиров. Были найдены документы граждан Афганистана. Вывод напрашивался сам собой — трагедией завершилась очередная попытка перебросить в Европу мигрантов-нелегалов.

Другое происшествие едва не унесло жизни двух человек. 26 апреля вблизи Киева разбился легкомоторный самолет Sky Ranger. Пилот и пассажир получили тяжелые травмы.

Нелепый случай произошел в аэропорту Борисполь. Во время гонки двигателей Ан-26Б (борт EW-246TG) сорвался с колодок и столкнулся со стоящим напротив Як-40 (борт UR-MIG). Винт двигателя № 1 рубанул по носовой части фюзеляжа "Яка", оторвался и улетел. Оба самолета получили значительные повреждения. Ан-26Б ранее эксплуатировался белорусской авиакомпанией Genex и в 2009 г. был задержан в Борисполе из-за проблем с таможенным оформлением. По имеющейся в нашем распоряжении информации, самолет уже восстановлен, получил новую госрегистрацию UR-MNN и вскоре будет передан украинской авиакомпании "Меридиан". Як-40 пойдет на списание.

В целом, подводя итоги нашего краткого обзора, необходимо отметить, что в прошлом году количество жертв авиационных происшествий оказалось существенно меньшим, чем в 2014г., когда в 51 авиакатастрофе погибли 1216 человек. Нельзя пройти мимо и того факта, что два самых кровавых инцидента произошли по относительно редко встречающимся причинам. Третье по количеству жертв происшествие вообще не было связано с гражданской авиацией — им стала катастрофа 50-летнего военно-транспортного "Геркулеса". Таким образом, службы, отвечающие за безопасность полетов на авиалиниях, могут считать 2015 г. успешным. Будем надеяться, что и в дальнейшем им, а значит и всем, кто летает, будет улыбаться удача.

60 лет назад, 11 февраля 1956 г., в Киеве с заводского аэродрома Святошин взлетел опытный Ан-8 — первый советский специализированный военно-транспортный самолет. Статью о том, как Ан-8 проходил испытания, читайте на стр. 29. На фото: один из последних серийных самолетов Ан-8 (сер. № 1И3430), выпущенный на авиазаводе в Ташкенте осенью 1961 г.

Самолет представляет собой цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с прямым крылом, однокилевым хвостовым оперением и убираемым в полете шасси. Планер самолета изготовлен из алюминиевых и магниевых сплавов. Экипаж самолета состоит из 4-5 человек: 2 летчика, штурман, бортинженер и, при необходимости, оператор десантнотранспортного оборудования. Вариант C-130J может эксплуатироваться без инженера и штурмана.