Авиация и время 2015 №6 (150)

18 ноябряПрезидент Украины Петр Порошенко подписал указ № 647/2015, которым присвоил самолету Ан-26 (борт 35) из состава 456-й Гвардейской бригады транспортной авиации Воздушных Сил Украины имя Героя Украины подполковника Дмитрия Майбороды. Он был командиром экипажа Ан-26 и с мая по июль 2014 г. выполнил 35 боевых вылетов в зону АТО, доставляя военнослужащих, различные грузы, а также эвакуируя раненых и больных. Дмитрий Майборода погиб 14 июля 2014 г. в Краснодонском районе Луганской области, когда его самолет был сбит ракетой. До последнего момента он пытался управлять машиной, что позволило спастись нескольким членам экипажа.

18 ноябряпри возвращении в Киев с международного авиасалона Dubai Air Show (ОАЭ) новый «транспортник» Ан-178 выполнил полет продолжительностью 6 ч 14 мин, который стал самым длительным за весь период его летных испытаний. Самолетом управлял экипаж во главе с летчиком-испытателем Андреем Спасибо. Во время перелета, проходившего на высоте 11600 м, самолету пришлось преодолевать сильный встречный ветер, скорость которого доходила до 150 км/ч. До участия в выставке Ан-178 совершил 30 полетов общей продолжительностью около 90 ч. В том числе, он прошел испытания на определение характеристик устойчивости и управляемости с предельными передней и задней центровками. Расчеты конструкторов нашли подтверждение.

20 ноябряпресс-служба концерна «Укроборонпром» сообщила, что госпредприятие «Завод 410 ГА» подписало контракт с Воздушными силами Египта, согласно которому адаптирует три Ан-74 под требования страны-эксплуатанта. Договоренность также предусматривает участие специалистов завода в сопровождении эксплуатации и ремонта этих самолетов.

11 декабряХозяйственный суд Киева удовлетворил иск Минобороны Украины о расторжении договора аренды и возвращении «дома Сикорского». Этот трехэтажный особняк, расположенный в центре Киева, по адресу ул. Ярославов Вал, 15, был построен в 1903 г. по заказу психиатра, профессора Киевского университета Ивана Сикорского. На тот момент его младшему сыну Игорю было 14 лет, и через несколько лет в этой усадьбе он построил свои первые летательные аппараты, а впоследствии стал знаменитым авиаконструктором. В 1912 г. Игорь Сикорский покинул Киев. После установления советской власти дом его семьи был национализирован, сменил нескольких «владельцев», пока не перешел в распоряжение Киевского военного округа. На момент распада СССР дом относился к хозяйству ведомственной гостиницы «Звезда». При разделе советского «наследства» Министерству обороны Украины достался и он. В 2000 г. уже тогда нуждавшееся в ремонте здание было передано в аренду Международному благотворительному фонду «Музей воздухоплавания и авиации им. Сикорского».

Предполагалось сохранить дом как память о выдающемся конструкторе и развернуть в нем музейную экспозицию. Однако начатый было ремонт привел к прямо противоположному результату: историческое здание пришло в запустение, перенесло пожар и ныне находится в аварийном состоянии. Исчезла даже мемориальная доска с его фасада, установленная в честь 100-летия Игоря Сикорского. Принятое Хозяйственным судом Киева решение наконец-то дает надежду на спасение знаменитого особняка, в котором теперь планируют разместить филиал Национального военно-исторического музея Украины.

12 декабряоткрыто прямое авиасообщение между Киевом и Шимкетом (Казахстан). Из международного аэропорта Борисполь прямой рейс выполняет казахстанская авиакомпания SCAT на самолетах типа Boeing 737. Руководитель ГП «Борисполь» Евгений Дыхне сообщил, что в 2015 г. удалось привлечь к сотрудничеству еще ряд новых зарубежных перевозчиков: Adria Airways, Air Malta, Nouvel Air Tunisie, а также расширить сеть полетов базовой авиакомпании МАУ. В течение года из Борисполя открыты новые регулярные направления, в том числе в Кошице (Словакия), Кутаиси (Грузия), Монастира (Тунис). Расширение географии регулярных полетов особенно актуально в условиях прекращения воздушных сообщений с РФ. Сегодня Борисполь остается самым большим аэропортом Украины, обслуживая почти 70% всех пассажирских авиаперевозок. За 11 месяцев 2015 г. объем выручки, фактически полученной Борисполем, вырос более чем в 2 раза, достигнув 2,6 млрд. грн.

10 ноябряв ходе авиасалона Dubai Air Show Министерство обороны ОАЭ подписало с итальянской группой Finmeccanica меморандум о взаимопонимании относительно приобретения трех конвертопланов AW609 с опционом еще на три машины (фото сделано во время подписания меморандума). Разрабатывает этот летательный аппарат компания AgustaWestland, входящая в состав Finmeccanica. Конвертопланы планируется использовать в составе Воздушных Сил ОАЭ в качестве поисково-спасательных и транспортных машин. Согласно предварительному графику поставки AW609 должны начаться в 2019 г. Разработка гражданского конвертоплана, рассчитанного на перевозку шести-девяти человек, началась еще в 1996 г. как совместный проект Bell Helicopters и AgustaWestland. Из-за технических трудностей и практически неразрешимых до настоящего времени проблем с сертификацией аппарата компания «Белл Хеликоптерс» в 2011 г. вышла из него. К настоящему времени построено два прототипа AW609, причем второй из них потерпел катастрофу в Италии 30 октября 2015 г. Сначала сертификацию аппарата планировалось завершить в 2007 г., однако теперь ожидается, что это произойдет не ранее 2017-18 годов. При этом многие американские эксперты считают, что AW609 вообще не сможет получить сертификат типа в США из-за недостижимости выполнения требований по обеспечению безопасности полетов на нем. Тем не менее, «АгустаВестланд» заявляет о наличии более 80 заказов. На 2010 г. каталожная цена машины составляла 29 млн. USD.

17 ноябрякомпания Lockheed Martin Corporation сообщила, что Федеральное управление гражданской авиации США утвердило правила сертификации гибридных летательных аппаратов, сочетающих в себе качества самолетов и дирижаблей. «Локхид Мартин» намерена сертифицировать перспективный гибридный аппарат LMH1 грузоподъемностью 20 т, который разрабатывается на основе демонстратора технологий Р-791 (на фото), построенного почти 8 лет назад в интересах американских военных. Новый аппарат будет иметь двухместную кабину экипажа, пассажирский салон на 19 человек и грузовой отсек. В полете 80 % его подъемной силы — аэростатическая, а 20 % — аэродинамическая. Необычный аппарат планируется использовать в отдаленных районах, преимущественно в местах добычи нефти, газа и других природных ископаемых. По расчетам, LMH1 способен летать со скоростью менее 100 км/ч, на дальность более 2500 км и приземляться на любой поверхности, включая воду. Считается, что расход топлива у него будет в 10 раз меньше, чем у вертолета. Первые поставки LMH1 запланированы на 2018 г.