Авиация и время 2015 №6 (150)

Собственную «круглосуточную» версию Ми-17 специалисты израильской компании IAI выпустили еще в 1999 г. Машина получила «стеклянную» кабину, адаптированную к полетам в ночных условиях, новую РЛС и современное связное оборудование. Израильтяне планировали развернуть массовую модернизацию вертолетов индийских ВВС, но этого так и не произошло.

Обозначение Ми-8ГР получил вертолет с комплексом радиотехнической разведки «Гребешок-5», созданный МВЗ в 1973 г. и заслуживший у летно-технического состава прозвище «слухач». Спецаппаратура располагалась по правому борту отдельного отсека грузовой кабины. В хвостовой части фюзеляжа вертикально размещалась большая выдвижная антенна в цилиндрическом обтекателе, под который был сделан вырез в створках грузолюка. В походном положении этот обтекатель лишь немного выступал вниз, но когда при работе антенну выпускали полностью, то видок у машины был еще тот... При этом максимальная скорость Ми-8ГР ограничивалась 120 км/ч.

Небольшое количество этих вертолетов размещалось на территории СССР, а два входили в состав ГСВГ и выполняли разведполеты вдоль границы ГДР с ФРГ. Как вспоминает один из вертолетчиков, «в 1980 г. мне довелось участвовать в перегонке пары таких вертолетов с завода в Казани на аэродром Шперенберг. В то время эти борта были настолько засекречены, что нам полагалась специальная охрана на время ночевок на аэродромах по пути следования и пересечение границы без таможенного досмотра». Летать на нем было несладко. «При выпуске антенны нарушалась центровка вертолета. ...Летать на нем особых любителей не помню. По мере вырабатывания топлива, вертолет, как хромой, качался на правый борт, поэтому приходилось часто триммером работать, а ручку управления удерживать влево».

Для ведения радиационной разведки предназначались Ми-8МТС, Ми-8МТТ и Ми-8РТР, а Ми-8ВД позволял проводить не только воздушную дозиметрию, но и химическую разведку.

Ми-8МТЛ оснащался аппаратурой тепловизионной разведки, а также комплексом радиоперехвата, который давал возможность запеленговать радиопередатчики с достаточно высокой точностью.

На Ми-8МСБ-В установлены: ПТУР «Барьер», блоки НАР и 7,62-мм пулемет

Носовая часть Ми-8МСБ-В

Вертолет круглосуточного применения Ми-8МТКО

Вертолет для спецподразделений Ми-8МНП

Создание ВзПУ было связано с задачей повышения эффективности управления войсками в условиях быстро меняющейся оперативной обстановки. Кроме того, ВзПУ на базе вертолетов могли работать с плохо подготовленных площадок и быстро менять дислокацию, что снижало их уязвимость.

В начале 1970-х годов на нескольких АРЗ, в частности, в Каунасе, ряд Ми-8Т был переоборудован в Ми-8ВКП (Ми-8ВзПУ), предназначенные для командиров дивизионного звена Сухопутных войск. Внешне они отличались двумя большими рамочными антеннами на хвостовой балке, а также двумя подвешенными на пилонах прямоугольными контейнерами со спецоборудованием. На борту разместили коротковолновую радиостанцию Р-111 и УКВ-радиостанцию Р-405. В грузовой кабине организовали рабочие места для штабных офицеров и операторов связи.

В 1978 г. в Казани стали строить Ми-8ИВ (Ми-9) с комплексом «Иволга», включавшим радиостанции Р-111, Р-171, Р-405, Р-415 и Р-856. По конструкции вертолет представлял собой «симбиоз» Ми-8Т и Ми-8П, например, в створках грузолюка у него была дверь. В задней части грузовой кабины находилась ВСУ АИ-8 для обеспечения электропитания на земле. Снаружи на Ми-9 были установлены дополнительные антенны, в т.ч. две, протянувшиеся вдоль большей части нижней поверхности фюзеляжа. Кроме того, на борту находились телескопические антенны, которые разворачивались при работе на земле.

Для руководства поисково-спасательными работами космического ведомства в 1978 г. предназначался Ми-8КП с комплексом связи «Сайгак». Кроме спецаппаратуры, эти вертолеты комплектовались установленной на тележке ВСУ АИ-8, которую на удаленных площадках можно было выкатить из грузовой кабины и использовать для питания бортовой электросети.

В 1986 г. на базе Ми-8МТ построили Ми-19 — воздушный пункт управления для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Вертолет оснастили автоматизированным комплексом связи с использованием ЭВМ. Через два года для командиров ракетных дивизий РВСН создали Ми-19Р. Оба варианта выпускали в Улан-Удэ. Всего до 1992 г. построили около 150 Ми-9/19/19Р.

Создание новых вариантов ВзПУ продолжается. Так, в Казани ведутся опытно-конструкторские работы по оснащению Ми-8МТВ-5 комплексом связи «С-603-Ми-8».

Вертолет круглосуточного применения для таможни РФ

Ми-8МТ с системой вооружения «Беркут»

Вертолет радиотехнической разведки Ми-8ГР

Ми-9 легко узнать по двери в створках грузолюка

Постановщик помех Ми-8СМВ

Эти вертолеты предназначались для постановки активных помех различным РЛС или средствам радиосвязи. Первой такой «восьмеркой», поднявшейся в воздух в 1971 г., стал Ми-8СМВ с комплексом РЭБ «Смальта-В», который построили на базе Ми-8Т. Его основным назначением стало подавление локаторов ЗРК и истребительной авиации. Характерным внешним отличием вертолета были четыре небольшие прямоугольные антенны, установленные вместо иллюминаторов по обоим бортам, а также пара дополнительных штыревых антенн сверху фюзеляжа. Серийное производство Ми-8СМВ началось в Улан-Удэ в 1977 г. В 2005 г. в России приняли на вооружение модернизированный Ми-8СМВ-ПГ со станцией помех СПС-88ПГ «Карма». Два вертолета, пос роенных для Эфиопии, получили обозначение Ми-8СМВ-ПГЭ.