Авиация и космонавтика 2016 01
- Название:Авиация и космонавтика 2016 01
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2016
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Авиация и космонавтика 2016 01 краткое содержание
Авиация и космонавтика 2016 01 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:

Пара Ка-52 на «Авиадартс-2014»

Последние.Ка-50 на аэродроме в Торжке
В программе для ударных вертолетов предполагался полет пары вертолетов по маршруту, на визуальную воздушную разведку и в зону на сложный пилотаж на малых высотах. Отдельными упражнениями были полет одиночной машины и пары на атаку наземной (морской) цели.
На «Аллигаторах» летали представители трех воинских частей - Торжковского. центра боевого применения, 15-й бригады армейской авиации из Острова и авиабазы в Кореновске. Всего на «Авиадартс-2014» прибыли 5 машин. Две из них заняли первое и второе места. Кубанские вертолетчики стали чемпионами соревнований, а торжковский экипаж, получив «серебро», исправил результат 2013 г., когда «Аллигатору» не удалось попасть в призовую тройку.
Через год на «Авиадартсе-2015» предстояло понять - является ли победа Ка-52 случайностью или это станет закономерностью. На этот раз мероприятие было еще масштабнее. В соревнованиях приняли участие не только российские летчики, но и гости из КНР, Казахстана и Белоруссии.
Внутрироссийский этап проводился с 25 по 31 мая на воронежском аэродроме «Балтимор». Туда прибыли 10 Ка-52 из Торжка, Острова и Джанкоя, а также экипажи из Восточного военного округа. Именно дальневосточники из Черниговки в составе командира экипажа В.Н. Оханова и штурмана А.А. Толкачева стали победителями соревнований. Второе место также занял крымский «Аллигатор» из Джанкоя, пилотируемый Р.В. Абрамовым и А.В. Кузнецовым. «Бронза» тоже досталась экипажу Ка-52 - на этот раз торжковским Д.О. Рачейскову и Е.В. Провалову.
А 27 июля стартовал уже международный этап. Проводить его решили на аэродроме Дягилево и полигоне Дубровичи в Рязанской области. Соревнования вызвали небывалый ажиотаж. Кроме военных наблюдателей из 11 стран в Дягилево потянулись тысячи любителей авиации.
Вертолеты Ка-52, Ми-35, Ми-28Н, Ми-8 выполняли полеты парой по заданному маршруту, осуществляли визуальную воздушную разведку и выполняли сложный пилотаж на малых высотах. Это позволяло оценить навыки летных экипажей в выполнении элементов воздушной навигации, техники пилотирования и поиска наземных объектов.
В пилотажной зоне в диапазоне высот 200-400 м экипажи вертолетов должны были выполнить горизонтальный полет на скорости 200 км/ч в правом (левом) пеленге, погасить скорость до 150 км/ч, продемонстрировать левую или правую нисходящую спираль на скорости 150 км/ч, с вертикальной скоростью 3-4 м/с. В спираль машины предполагалось вводить на высоте 400 м, а выводить - с высоты 200 м. Допускался 15-градусный крен.
На этот раз летали 8 «Аллигаторов», вновь не оставивших соперникам никаких шансов. Пьедестал почета выглядел также, как и полтора месяца ранее с одним исключением - крымчане Абрамов и Кузнецов обогнали-таки своих коллег из Черниговки. Рейческов и Провалов сохранили за собой третье место.
Итак, три соревнования подряд. И восемь призовых мест - у экипажей «Аллигаторов». При этом вряд ли можно даже предположить, что Ка-52 летают в каких-то иных, чем Ми-24 и Ми-28 условиях. В тех же Кореновске, Острове и Торжке все машины эксплуатируются рядом, стреляют на одних и тех же полигонах. Так что, дело во многом в конструкции вертолета, в уникальных летнотехнических характеристиках аппаратов с соосной схемой несущих винтов.
Характеристики Ка-50 и Ка-52 | ||
Вертолет Ка-50 Ка-52 | ||
Основные геометрические данные | ||
Длина, мм: | ||
- без учета длины лопастей | 15030 | 13870 |
- с установленными несущими винтами | 15960 | 15860 |
Высота с установленной колонкой, мм | 4950 | 5010 |
Ширина без учета длины лопастей, мм | 7835 | 7835 |
Диаметр несущих винтов, мм: | ||
верхних | 14430 | 14430 |
нижних | 14455 | 14455 |
Шасси, м: | ||
- база | 4,91 | 4,61 |
- колея | 2,67 | 2,67 |
Крыло вертолета: | ||
- площадь, м² | 9,15 | 9,15 |
- размах, м | 7,34 | 7,835 |
- угол установки | 6‘ | 6' |
Стабилизатор: | ||
площадь, м² | 3,2 | 3,2 |
размах, м | 3,13 | 3,13 |
- угол установки | 0" | 0* |
Масса вертолета | ||
Взлетная масса, кг: | ||
- нормальная | 9800 | 10400 |
- максимальная | 10800 | 10800 |
- максимальная в перегоночном варианте | 11900 | 12200 |
Потолок вертолета | ||
Статический вне влияния земли для взлетной массы, м: | ||
- нормальной | 4000 | 4000 |
максимальной | 3500 | |
в перегоночном варианте | 1900 | |
Практический для взлетной массы, м: | ||
- нормальной | 5500 | 5500 |
Скорость полета и скороподъемность | ||
Скорость полета (на уровне моря), км/ч: | ||
- максимальная в горизонтальном полете | 300 | 300 |
- максимальная при пологом пикировании | 330 | |
крейсерская | 270 | 260 |
Скороподъемность максимальная, м/с: | ||
при скорости полета 130 км/ч на уровне моря, для взлетной массы: | ||
- нормальной | 16,0 | |
- максимальной | 15,0 | 15,0 |
при вертикальном наборе высоты: | ||
на уровне моря, для взлетной массы: | ||
нормальной | 12,0 | |
- максимальной | 10,7 | 10,0 |
на высоте 2500 м, для взлетной массы: | ||
- нормальной | 9,5 | 9,0 |
- максимальной | 6,0 | |
Дальность и продолжительность полета (с 5% остатком топлива при посадке) | ||
Практическая дальность, км: | ||
с нормальной взлетной массой 10400 кг,запасом топлива 1450 кг, при скорости полета 230 км/ч, на барометрической высоте: | ||
500 м | 455 | 460 |
2500 м | 490 | 480 |
То ли итоги "Авиадартса" так повлияли на иностранных заказчиков, то ли пришла к "Аллигатору" запоздалая слава, но во второй половине 2015 г. интернет "взорвало" сообщение о том, что Египет заказал несколько десятков Ка-52, формально - к тем самым ДВКД "Севастополь" и "Владивосток", которые "независимая" Франция по настоятельной просьбе Вашингтона, Варшавы и Вильнюса решила не отдавать заказавшей их России. К этим кораблям присматривались разные страны, но выбор Парижа пал на Каир, который неожиданно для многих купил истребители "Рафаль". Сведущие аналитики подозревают, что за "сделками века" стоят деньги Саудовской Аравии, которой страсть как не хочется самой воевать с хуситами в Йемене и с Исламским государством. Эр-Рияд готов заплатить кому-угодно, лишь бы тот отправился добывать "суннитское счастье".
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: