Взлёт, 2015 №05

Помимо залетающих на Урал самолетов из Приволжского округа, есть здесь и свои местные перевозки. На севере Уральского федерального округа, на Ямале, работает одноименная авиатранспортная компания, использующая для перевозок на МВЛ пару L-410UVP-E20. В расписании «Ямала» числятся выполняемые на них 3-5 раз в неделю рейсы из Надыма в Салехард и дважды в неделю – из Салехарда в Тарко-Сале.

L-410UVP-E20 авиакомпании «Оренбуржье» – другого активного участника программы субсидированных полетов по Приволжскому федеральному округу

Авиакомпании «ЭйрСамара» удалось полетать на полученных ей самолетах Beechcraft KingAir 350 менее полугода, и до регулярных перевозок дело не дошло

Авиакомпания «ПАНХ» из Улан-Удэ получила два своих L-410UVP-E20 в апреле прошлого года, но летать на них под собственным флагом начала лишь недавно

Местные авиаперевозки по населенным пунктам Ненецкого автономного округа много лет уже выполняет Нарьян-Марский объединенный авиаотряд, использующий для этого «ветеранов» Ан-2. Один-два раза в неделю эти бипланы выполняют рейсы из регионального центра в поселки Нижняя Пеша, Снопа, Ома, Вижас, Несь, Волоковая, Белушье, Чижа, Шойна, Коткино, Индига, Усть-Кара, Каратайка и др.

Активно развивающая свой парк компания «Комиавиатранс» в настоящее время использует для местных перевозок четыре 19-местных L-410UVP-E20 (четвертая машина получена в Сыктывкаре в марте прошлого года). От двух до пяти раз в неделю они выполняют регулярные рейсы из столицы республики в Печору, Усть-Цильму, Ухту (и далее в Усинск), Вуктыл, Инту, Кослан, Котлас (и далее в Архангельск) и некоторые другие населенные пункты. Длительность рейсов – от 55 мин до 2 ч 40 мин.

Четыре L-410UVP-E, а также шесть Ан-2, имеется в парке 2-го Архангельского авиаотряда. А вот Мурманское авиапредприятие в прошлом году рассталось со своими Ан-28, и его флот теперь состоит исключительно из вертолетов Ми-8.

В Сибирском федеральном округе на местных воздушных линиях в настоящее время работает по крайней мере три авиакомпании. Красноярская «КрасАвиа», располагающая для этого пятью L-410UVP-E20 (два из них ранее эксплуатировались под флагом «ЮТэйр», переданы в «КрасАвиа» в январе 2014 и январе 2015 гг.; недавно компания получила также пару Cessna 208B Grand Caravan из парка прекратившей свою деятельность «Ак Барс Аэро»), выполняет ежедневные регулярные рейсы из Красноярска в Горно-Алтайск (и далее в Новосибирск), пять раз в неделю летает в Барнаул, а оттуда в Томск. Трижды в неделю красноярские «элки» совершают рейсы в Братск и Абакан (и далее в Томск), дважды – в Кызыл и Мотыгино, один раз в неделю – в Подкаменную Тунгуску и далее в Туруханск. В парке компании имеется также один Ан-3Т, но к регулярным пассажирским перевозкам он не привлекается.

Развивает свою работу на местных воздушных линиях авиакомпания «ПАНХ» из Улан- Удэ. Для этого у нее имеются не только Ан-2, но и более современная техника. В 2012 г компания приобрела пару 9-местных Cessna 208B Grand Caravan, а в апреле 2014-го – два L-410UVP-E20. Но до конца прошлого года из-за волокиты с оформлением документов обе «элки» летали под флагом «КрасАвиа» и на рейсы компании «ПАНХ» вышли лишь недавно. Среди регулярных местных рейсов перевозчика полеты из Улан-Удэ в Иркутск, а также в Баргузин, Багдарин, Нижне-Ангарск и др. Через Иркутск самолеты «ПАНХ» летают в Железногорск, Нижнеудинск, Таксимо, Усть-Илимск и т.д.

Новичком на рынке коммерческих пассажирских перевозок на местных воздушных линиях Забайкалья недавно стала читинская авиакомпания «Аэросервис», до этого имевшая разрешения только на санитарные и патрульные полеты на Ан-2 и Cessna 182. Свой первый 19-местный L-410UVP-E20 предприятие получило в феврале прошлого года, а второй – в конце октября. Но к полетам на «элках» с пассажирами под собственным флагом «Аэросервис» смог приступить только в конце марта этого года после оформления соответствующей разрешительной документации. В расписании компании сейчас выполняемый трижды в неделю рейс Чита-Краснокаменск, с конца апреля также планировалось начать летать на Газимуровский завод, а позднее и по некоторым другим направлениям.

А вот другая сибирская компания – «Томскавиа» – наоборот, уходит с рынка. Из-за резкого ухудшения финансовых показателей перевозчика Росавиация 17 апреля 2015 г. приняла решение о приостановке действия его сертификата эксплуатанта. Для местных авиаперевозок «Томскавиа» использовала три полученных ей во второй половине 2012 г девятиместных Cessna 208B Grand Caravan. Кризис в авиакомпании привел к тому, что число рейсов резко сократилось. Так, за весь первый квартал этого года томские «караваны» налетали всего 36 ч (в первом квартале 2014 г. их налет составлял более 500 ч), причем одна из них не поднималась в воздух с сентября прошлого года. В начале мая 2015 г., после приостановки сертификата эксплуатанта «Томскавиа», эти самолеты были перебазированы в Красноярск и, возможно, войдут в парк другой авиакомпании.

Новичок на местных воздушных линиях Дальневосточного региона – авиакомпания «СиЛА», организовавшая в 2014 г. регулярные рейсы на четырех Ан-28 из Магадана

Первый в России самолет PC-6 Turbo Porter получен «Полярными авиалиниями» еще в августе 2014 г., но к полетам по Якутии приступил только в апреле 2015-го

Пожалуй, наибольшее развитие регулярные пассажирские перевозки на местных воздушных линиях исторически получили в Дальневосточном федеральном округе. Здесь сейчас работает по меньшей мере семь авиакомпаний, в расписании которых имеются регулярные рейсы по местным маршрутам.

Базирующиеся в якутском аэропорту Маган «Полярные авиалинии» располагают для этого четырьмя L-410UVP-E, а в прошлом году ими был получен первый в России 10-местный одномоторный Pilatus PC-6 Turbo Porter. В парке компании имеются также самолеты Ан-2 и Ан-3Т, но в регулярных перевозках они практически не задействуются. В то же время на местных маршрутах активно работают вертолеты Ми-8 и более крупные Ан-24 и Ан-26-100. «Полярные» L-410 летают из Магана в Сангар, Вилюйск, Верхневилюйск, Алдан, Хандыгу и Оймякон. Рейсы выполняются 1-2 раза в неделю.