Авиация и космонавтика 2015 11

Авиасалон 1998 г. проходил в год 80-летия ВВС Польши. В ходе праздника в небе был проведен грандиозный авиационный показ, участниками которого были летчики из 9 стран. Впервые зрители увидели в польском небе штурмовик Су-25 ВВС Чехии, итальянский транспортный G-222, испанский CASA CN-235. Германия впервые показала знаменитый истребитель F-4F «Фантом» II и транспортный С-160 «Трансалл». В ВВС Польши вто время назревал вопрос в выборе нового многоцелевого истребителя, который придет на смену старым машинам. В том числе и по этой причине летчики ведущих авиапроизводителей старались продемонстрировать мастерство и возможности своих самолетов на все 100%, Помимо всего, в рамках авиашоу также состоялся Всемирный Конгресс польских пилотов.

2000 г. стал важной вехой в истории польских авиационных шоу. В том году праздник был проведен на территории аэропорта в г. Радом и был очень тесно связан с выставкой Международной оборонной промышленности в г, Кельце. С тех пор шоу в Радоме стало проводиться регулярно.

Очередной праздник состоялся в начале сентября 2001 г. на который были приглашены шесть пилотажных групп. К тому времени помимо польских зрителей в Радом уже съезжалось большое количество гостей и любителей авиации со всей Европы. Кроме зрелищных показов в небе, здесь можно было увидеть и классическую советскую авиационную технику и не только польских ВВС.

Несмотря на отсутствие в 2002 г. в Радоме зарубежных пилотажных групп, шоу проходило в атмосфере предстоящего тендера на многоцелевой истребитель для польских ВВС. В нешуточной конкурентной борьбе участвовали три фирмы: американская «Дженерал Дайнэмикс» с истебителем F-16, французская «Дассо» с «Мираж 2000-5» и шведский концерн СААБ с самолетом «Грипен». Летчики, демонстрировавшие эти самолеты, в буквальном смысле слова, разрывали польское небо, а наблюдавшие за ними зрители замирали, затаив дыхание. Вместо знаменитых пилотажных групп в этот раз в небе выступали и довольно успешно польские «Искры» и «Орлики». Кроме того, изюминку добавил пилотаж Су-22М4, МиГ-29, Ми-24 польских ВВС и показ спортивной авиации.

В 2003 г. авиасалон проходил под эгидой столетия международной авиации и 85-летия польских ВВС. На этот раз участниками шоу были уже 15 стран. Главным событием стал дебют в польском небе знаменитой пилотажной группы из Великобритании «Красные стрелы» с незабываемым «бриллиантом», состоящим из 9 учебно-боевых самолетов «Хок».

Еврофайтер EF-2000 «Тайфун Т» ВВС Германии

Истребители F-5Е Тайгер II швейцарской пилотажной группы «Patrulle Suise»

Интересным событием в этом авиашоу стало участие, а затем и проведенная операция ВВС Израиля «Полет 301», После официального приглашения израильских военных летчиков на авиашоу, Израиль согласился принять участие при одном условии: после окончания шоу поляки должны дать разрешение на полет израильским истребителям по маршруту Радом – Освенцим. После получения согласия от поляков, израильтяне провели хорошо спланированную и подготовленную акцию, руководил которой генерал-майор А. Эшель, ставший впоследствии командующим ВВС Израиля, 4 сентября 2003 г. с аэродрома Радом в небо взлетели 3 истребителя F-15, взявшие курс на Освенцим, расположенный в 200 км к юго-западу. Снизившись, самолеты выстроились в колонну и совершили пролет над концентрационным лагерем в память о жертвах, замученных здесь. В момент пролета командующий ВВС Израиля И. Нехуштан проводил на земле Освенцима мемориальную церемонию. После пролета истребители совершили беспосадочный перелет в Израиль. Заслуживает внимания щепетильность, с которой израильтяне подошли к исполнению этой акции. Все пилоты, участвовавшие в этой операции, происходили из семей, переживших Холокост.

Следующее авиашоу в Радоме состоялось после двухлетнего перерыва в 2005 г. Несмотря на это, количество зрителей не убавилось. На шоу побывало 170 тысяч зрителей, а его участниками стали представители из 12 стран.

С тех пор авиашоу проводится регулярно раз в два года и собирает все большее количество зрителей. Каждый год ряды участников пополняются новыми странами.

К сожалению, не всегда все проходило гладко. Первая катастрофа в Радоме случилась в 2007 г. во время показательных выступлений польской пилотажной группы «Zelyzny»: на встречных курсах и при скорости 300 км/ч, столкнулись два легкомоторных самолета Zlin. Оба летчика погибли.

Шоу 2009 г. было омрачено катастрофой истребителя Су-27УБМ ВВС Республики Беларусь. Самолет с бортовым номером 63 и его экипаж в составе полковника А.Э. Марфицкого и полковника А.А. Журавлевича были настоящим украшением салона еще до его начала. Первый тренировочный вылет был совершен 28 августа в пятницу накануне открытия. Сушка, вырулив на полосу, легко разогналась и изящно взмыла в небо. Под восторженные взгляды зрителей летчики безукоризненно выполнили летную программу, показав каскад фигур высшего пилотажа. Белорусы сразу же стали любимцами публики. После открытия праздника тысячи зрителей устремились на стоянку Су-27. От желающих лично пожать руку и сфотографироваться с экипажем, не было отбоя. Трагедия случилась хмурым воскресным днем 30 августа. При выполнении той же самой летной программы, самолет вдруг потерял управление и начал падать. Летчики увели машину от жилых построек, но не успели катапультироваться. «Сушка упала в сотне метров от ближайшего дома. В катастрофе погибли оба летчика. Официально причины случившегося так и не были озвучены. Польские власти отказались что либо комментировать, сославшись на белорусскую сторону. Та, в свою очередь, хранит молчание до сих пор…

F-16 ВВС Бельгии

Рафаль С

В настоящее время авиасалон в Радоме вышел на высокий уровень и собирает гостей со всего мира. Так, в 2013 г. на празднике побывало около 180 тысяч человек. В статической экспозиции участвовало 46 самолетов и вертолетов, более 50 было представлено в воздухе В 2015 г. Радом посетило уже около 200 тысяч человек. Зрителям была продемонстрирована великолепная летная программа и внушительное количество экспонатов на статической стоянке.

Само авиашоу проходит в субботу и воскресенье. Как правило, участники слетаются за два-три дня до открытия, а в пятницу проводится генеральная репетиция. По этой причине большое количество зрителей приезжают сюда заранее. Несмотря на то, что официально выставка еще не открыта, вне территории аэродрома на посадке можно увидеть прибывающую технику и сфотографировать самолеты и вертолеты, которые не принимают участие в летной программе.