Авиация и космонавтика 2015 09

Из указанного выше количества боевых летательных аппаратов около 12% дислоцировались за пределами СССР. Так, только в состав четырех Групп Войск, несших службу в Восточной Европе, входили около 1300 самолетов и около 1250 вертолетов.

А ведь еще были Монголия (авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков, отдельный вертолетный полк, отдельная вертолетная эскадрилья и вертолетные отряды [ 9 В значительных количествах авиация появилась здесь в период обострения отношений с КНР – начиная со второй половины 60-х годов; группировка была усилена в 1979 году – по той же причине.]), Вьетнам (169-й смешанный авиационный полк, аэродром Камрань [ 10 Кроме того, в качестве запасного функционировал и аэродром Фанранг, где находилась группа обеспечения полётов из числа советских военных.], с 1979 г. [11 Не отдельная авиационная часть постоянного базирования во Вьетнаме, а действительно смешан – ная, составляемая из экипажей, отрядов, эскадрилий авиации ТОФ и 1-й ОА. ПВО, которые периодически менялись вместе с ЛА.]), которые были своеобразным форпостом СССР в Юго-Восточной Азии.

Хотя, чтобы побывать за границами СССР, авиационным частям не обязательно было там находиться: достаточно просто было иметь оперативный аэродром за «ленточкой». Так, например, истребительные полки из Маркулешти Лиманского имели аэродромы, рассредоточения на территории Болгарии. Куда и вылетали по паре раз в году при проверках боевой готовности.

Если коснуться истории вопроса базирования советской военной авиации за пределами СССР, то самолеты ДА имели возможность приземляться и базироваться некоторое время в Гаване (Куба), в Конакри (Гбессии или Гвинея с 1972 г.), в Бербере (Сомали, с 1972 по 1977 гг.), а также в Анголе (Луанда). Ил-38 имели возможность периодически размещаться на авиабазах Аден (1980-1983 гг.) и Эль-Анад (с 1983 г.) в Демократической Республике Йемен, аэродромах Сирии и Ливии (в начале 1980-х гг.), Мозамбика и Эфиопии (здесь 21 мая 1984 г. во время атаки на аэродром было потеряно два советских Ил-38). Как уже упоминалось выше, с 1979 г. на аэродромах Камрань и Дананг (Вьетнам) стал базироваться 169-й гвардейский смешанный авиационный полк.

С 1982 г. у СССР также появилась возможность размещать свои ЛА на аэродроме Асмара и вертолетной площадке Даклах (Эритрея). В этой же стране, начиная с 1983 г., выполняла полеты на выполнение гуманитарных задач одна из эскадрилий 65-го овп. В 1982-1990 гг. на территории Сирии (Дамаск) базировался 100-й ово РЭБ, включавший в свой состав 9 вертолетов Ми-8. После прибытия в Сирию вертолеты были перекрашены в цвета национальных ВВС, в 1990 г. экипажи и винтокрылые машины вернулись в СССР.

Кроме того, в 1962 г., в течение полугода поблизости от Джакарты (Индонезия) базировалась аэ Ту-16 из состава 56-й тбад, которая была дислоцирована там по просьбе местного правительства, борющегося за разрушение колониальной зависимости от Голландии. В том же году 42 советских Ил-28 и 40 МиГ-21 базировались на Кубе во время Карибского кризиса.

В следующий раз нашим авиационным частям и подразделениям пришлось отправляться «в жаркие страны» в конце 1969 г., когда было начато перебазирование авиационной техники и личного состава в Египет, где были сформированы 135-й иап (МиГ-21) и 35-я ораэ (МиГ-21 Р), которые начали применяться при ведении боевых действий с июня 1970 г., понеся сперва значительные потери. Однако до настоящего времени полная картина участия советских летчиков в арабо-израильских войнах так и неизвестна.

Еще раньше – в 1968 г. между СССР и Египтом было подписано соглашение о временном размещении на его территории авиационной группы для ведения воздушной разведки. Это подразделение получило обозначение 90-й одраэ ОН. Первоначально в ее состав вошли шесть Ту-16Р, два Ан-12РР, позднее к ним добавились три Бе-12 (вместо них с 1970 г. – четыре Ил-38). Базировалось подразделение на аэродроме Мерса-Метрух. В последующем количество Ту-16 было доведено до полка, а базироваться они стали и на аэродроме Каир-Вест. Кроме того, одна аэ Ту-16П дислоцировалась на аэродроме Асуан. С весны 1971 г. в Египте стали базироваться и 5 МиГ-25Р/РБ, сведенные в 63-й отдельный авиационный отряд, аэродром Каир-Вест (убыл на Родину летом 1972 г.), а с осени 1973 г. – в 154-й отдельный авиационный отряд (четыре МиГ-25РБ).

Также, по данным зарубежных источников, в 1968 г, около 30 советских истребителей базировались в НДРЙ.

Следующим испытанием для советской авиации стала война в Афганистане (1979-1989 гг.), где только ВВС 40-й армии было выполнено почти 795000 боевых вылетов, нанесено 39000 бомбово-штурмовых ударов, десантировано воздушным и посадочным способом около 125000 человек. При этом для выполнения боевых задач использовались, кроме советских, и 18 аэродромов на территории Афганистана: Баграм, Банди-Сарди, Гардез, Джелалабад, Зарандж, Кабул, Кандагар, Кундуз, Лашкаргах, Мазари-Шариф, Меймене, Герат, Мукур, Файзабад, Фарах, Хост, Чагчаран, Шинданд. Из этого количества только 8 имели искусственное покрытие, а два могли принимать самолеты ночью.

Первоначально в Афганистан были перебазированы 4 полка фронтовой и две эскадрильи армейской авиации, но, как показали последующие события, этого было явно недостаточно. И уже вскоре в ВВС 40-й армии входили 6 полков фронтовой авиации, 2 овп из состава АА, а также ряд отдельных эскадрилий. В конечном итоге, в 1988- 1989 гг. выводили уже 10 авиационных и вертолетных полков и 8 отдельных эскадрилий. Авиация вела боевые действия, применяя ротационный принцип, и, в конечном итоге, «обкатку» боевыми действиями прошел практически весь состав этих родов авиации.