Авиация и космонавтика 2015 08

На 24 марта запланировали налет на таиландский аэродром Чиангмай, где базировалось до 50 самолетов противника. С Куньмина должна была взлететь пятерка 1-й иаэ, ведомая Нилом, а с Лойяна – 4 машины 2-й иаэ во главе с Ньюкирком. Группам предстояло встретиться в районе г. Намсан (Центральная Бирма) и далее идти к цели совместно. Истребители эскадрильи "Адам и Ева" вышли к месту рандеву точно в намеченное время, а "Панды" припоздали. Запас топлива не позволял ждать, и Нил решил действовать только своей группой. Над Чиангмаем американцы появились неожиданно и, воспользовавшись фактором внезапности, сожгли на стоянках 13 японских самолетов. Серьезно задержавшаяся 2-я иаэ попыталась атаковать площадки подскока, расположенные вокруг основной цели, однако ничего там не нашла и также направилась к Чиангмаю. Прибыв туда, "Панды" еще застали продолжавшую штурмовку 1-ю иаэ. Вырвавшийся вперед Эд Ректор присоединился к "Адамам и Евам" и поджег на земле еще два самолета. Но когда над аэродромом появились остальные "Панды", японские зенитчики пришли в себя, открыли сильный огонь и сбили два "Хока". В одном из них погиб Ньюкирк. Летчику 1 -й иаэ Биллу Макгарри удалось спастись на парашюте, однако после почти месячных блужданий он попал в плен.

Групповые фото летчиков добровольческой авиагруппы "Летающие тигры"

В конце марта 2-я и 3-я аэ получили долгожданные Р-40Е. В то же время "тигров" стали привлекать для непосредственной поддержки китайских сухопутных частей, сражавшихся в Бирме. Летчики группы были недовольны такими заданиями, и после их многочисленных протестов Шэнно был вынужден отменить приказ, хотя в дальнейшем американцам снова пришлось выполнять подобные задания.

Очень удачно сложился для волонтеров воздушный бой 8 апреля. В тот день, после полудня, капитан Кацуму Анма повел большую группу Ки-43 из 64-го сентая на Лойян, желая, видимо, обстрелять прибывшее накануне в часть молодое пополнение. Однако японцев обнаружили расчеты РЛС еще на дальних подступах к аэродрому, и навстречу им поднялись восемь Р-40Е. Кроме того, 4 машины взлетели перед самым налетом и еще три уже под пулями врага. Бой завершился для японцев полным фиаско. Поначалу по "Хаябусам" ударила восьмерка "Киттихоков", и американские летчики вскоре записали на свой счет семь сбитых и восемь поврежденных самолетов. Остальные "тигры" сбили еще пять и повредили четыре Ки-43. Естественно, истинные потери японцев были меньше, но все равно тяжелые: на свою базу не вернулись четыре летчика, в т.ч. ведущий. Американцы лишились двух сгоревших на земле неисправных самолетов.

После подобного афронта японцы ничего так сильно не жаждали, как реванша. Однако 9 апреля получилось жалкое его подобие. Четыре Ки-27 и один Ки-43 рано утром совершили налет на Лойян и обстреляли стоявшие там самолеты. Пять "Хоков" получили легкие повреждения. На следующий день японцы добились большего. Четверка Ки-43 во главе с самим командиром 64-го сентая подполковником Татео Като утром внезапно атаковала наземные стоянки, где находились 23 Р-40, и серьезно повредила 9 из них. В полдень к аэродрому приблизилась девятка Ки-43, которую вовремя засекли локаторщики, и на перехват противника поднялись по четыре "Хока" и "Харрикейна". В завязавшемся бою "тигры" потерь не понесли, а по возвращении заявили о четырех победах. Неприятель признал сбитыми только 2 истребителя, их летчики погибли. Еще один Ки-43 получил серьезные повреждения, но его пилот, несмотря на ранения, довел машину до базы.

В последующие две недели "тигры" продолжали делать свою рутинную работу: вести борьбу с воздушным противником, сопровождать бомбардировщики, проводить разведку. До 23 апреля им удалось сбить всего 4 самолета и еще 3 сжечь на земле. Особо можно отметить победу пары Брук – Прескотт из 1-й иаэ, сумевшей 20 апреля сбить между Лашо и Лойяном скоростной разведчик Ки-46, характеристики которого, в принципе, позволяли оторваться от любого англо-американского истребителя.

Надо сказать, что непривычные к местному климату американцы постоянно страдали от разных тропических болезней и в таком нездоровом состоянии совершали боевые вылеты. Непрерывные налеты японцев и общая неблагоприятная обстановка на фронте создавали постоянное стрессовое состояние, которое летчики старались снять с помощью традиционных средств: выпивки, карт и услуг местных "девочек".

Следует сказать, что существовали и объективные причины недовольства личного состава. Ченнолт писал: "Физическое состояние группы ухудшилось после битвы над Рангуном. Боевые потери оставались небольшими, однако различные летные происшествия губили все больше пилотов и самолетов. Однажды в Мингаладоне семь Р-40 получили повреждения во время рулежки по аэродрому в клубах густой пыли. Несколько самолетов свалились в бомбовые воронки. Кто-то столкнулся в пыли. Пять Р-40 разбились в плохую погоду над Юньнанью. Сопровождая транспортный самолет генералиссимуса, они были вынуждены совершить вынужденные посадки по всей провинции. Только два из них удалось потом отремонтировать. Три Р-40 попытались без предупреждения совершить посадку в Хехо. Англичане не смогли опознать их и отказались убрать баррикаду из пустых бочек, выстроенную поперек взлетной полосы. Машины разбились при вынужденной посадке на рисовых полях. Когда наша первая группа улетала из Тауннгу, один Р-40 совершил вынужденную посадку из-за поломки мотора. Еще один истребитель при рулежке врезался в автомобиль, скрытый клубами пыли. Тренировки в Куньмине продолжали губить неопытных пилотов и самолеты.

К 19 апреля численность группы сократилась до 250 человек и 36 боеспособных самолетов. Еще 36 самолетов находились на различных стадиях ремонта, а 41 истребитель потеряли в боях и катастрофах. За 6 месяцев боев в качестве пополнения мы получили только 20 Р-40Е. Они имели 6 пулеметов калибра 12,7 мм вместо 2 таких пулеметов на Р-40В, а также были оснащены подвесными баками, замками для подвески бомб и имели чуть более высокую скорость. Чтобы получить их, мы отозвали с фронта 10 лучших пилотов. За 3 недели они совершили путешествие в 16000 миль на самолетах "Бритиш Эйруэйз" и "Пан Америкэн" в Такоради на побережье Золотого Берега в Африке. Вместе с несколькими пилотами "Пан Америкэн" они перегнали самолеты из Такоради в Куньмин. Из 50 Р-40Е, отправленных в феврале для АДГ в Такоради, лишь 20 уцелели после аварий при погрузке и ошибок пилотов. Часть самолетов хапнула 9-я В А в Египте и 10-я ВА в Индии. В результате менее трети прибыли в Китай осенью 1942 г. Единственными запасными частями оказались 2000 фунтов соленоидов, свечей, карбюраторов, магнето и тому подобной мелочи, отправленных доктором Суном на гидросамолете "Пан Америкэн" в Калькутту. Оттуда транспортные самолеты CNAC доставили их в Куньмин, где буквально каждая деталь возвращала к жизни самолет. Однако в Китай не прибыло ни одного нового пилота. Чтобы пополнить наши тающие ряды, американские инструкторы летной школы в Куньмине вступили в АДГ в качестве военных летчиков. Все попытки получить пополнение из официальных источников наталкивались в Штатах на равнодушие и ледяные отказы.