Авиация и космонавтика 2015 07

Модель истребителя, разрабатываемого по программе FGFA

Су-30МКИ с ракетой «БраМос»

Второй по важности перспективной российско-индийской программой в области военной авиации является разработка и производство тактического многоцелевого транспортного самолета МТА взлетной массой 70 т и грузоподъемностью 20 т, предназначенного для замены в индийских ВВС самолетов Ан-32. В основу проекта самолета МТА положен нереализованный в металле самолет Ил-214. В перспективе не исключаются поставки самолетов МТА в третьи страны. Для реализации проекта образовано совместное венчурное предприятие «МТА Ltd», партнерами в котором является с российской стороны корпорация «ОАК» (более конкретно – ОКБ им. С.В. Ильюшина и корпорация «Иркут»), с индийской – фирма «HAL». Стороны вложили в проект по 300 млн. долл. Межправительственное соглашение по программе МТА было подписано в ноябре 2007 г., согласно соглашению на долю России приходится 60% объема работ, на долю Индии – 40%.

Предполагается, что серийный выпуск самолетов МТА может начаться уже в 2018 г. Объем серийного производства самолетов МТА определен в 205 машин, 100 из них будет построено для России, 45 – для Индии и 65, вероятно, на экспорт. Экспортный потенциал самолета МТА в целом оценивается в 390 самолетов. Самолет планируется сертифицировать по нормам летной годности России, Индии, США и Европы.

Президент фирмы «БраМос Аэроспейс» Судхир Кумар в интервью изданию «IMR Show Daily» от 18 февраля 2015 г. отметил огромное значение реализации программы разработки и производства семейства ракет «БраМос» для оборонной промышленности Индии. По словам Кумара, в программе занято 205 фирм из Индии и России, на которых работает порядка 20000 человек. На разработку гиперзвукового варианта ракеты «БраМос», по мнению Кумара, потребуется от шести до семи лет, так как реализация этого проекта находится на самом начальном этапе. Ведутся НИОКР по УР «МиниБраМос» (или «БраМос-М») с расчетными скоростью полета М=3,5 и дальностью 290 км. Размеры ракеты удалось уменьшить за счет нового компактного двигателя, разработанного в России. Ракеты планируется оснастить многоспектральной системой наведения. В варианте для ВВС масса УР «БраМос-М» составит 1,4 т, в варианте для ВМС и сухопутных войск – 1,6 т. УР «БраМос-М» предполагается вооружать самые различные платформы, от подводных лодок до истребителя FGFA. Истребитель Су-30МКИ сможет нести до пяти УР «БраМос-М» (четыре – под крылом и одну – под фюзеляжем), МиГ-29К и FGFA – по две ракеты. Принятие на вооружение данного варианта УР «БраМос» запланировано на 2017 г. Интерес к закупке УР «БраМос» проявляют Египет, Бруней, Оман, Вьетнам. Переговоры о возможной поставке ракет на экспорт уже ведутся с Бразилией, Индонезией, Малайзией, Чили и ЮАР. На экспорт пока предлагаются только ракеты «БраМос» в вариантах для кораблей и береговых комплексов. Морским вариантом УР «БраМос» вооружены 12 кораблей ВМС Индии. В армии Индии береговыми комплексами УР «БраМос» (BrahMos IILACM) вооружены два полка по четыре ракетных комплекса в каждом, в ближайшее время намечено развернуть третий полк, который получит усовершенствованные ракеты BrahMos III LACM.

С-17

P-8i

В январе 2015 г. Дели посетил с визитом президент США Б. Обама. Визиту уделили значительное внимание даже специализированные авиационные СМИ, вышедшие во время проведения авиасалона «Аэро Индия 2015». Одним из результатов визита стало согласование «дорожной карты», предусматривающей усиление индо-американской кооперации в области оборонных технологий, военного сотрудничества и борьбы с терроризмом. Впервые предусмотрена совместная разработка и производство изделий военного назначения. Индии, по результатам визита, обещан доступ к американским оборонным технологиям на уровне таких стран как Великобритания, Япония и Тайвань.

В 2009 г. с фирмой «Боинг» был заключен контракт на поставку восьми базовых патрульных самолетов P-8i «Посейдон» (вариант самолета Р-8А, разработанного для ВМС США на базе авиалайнера Боинг 737-800) с опционом на поставку еще четырех самолетов. К весне 2015 г. ВМС Индии получили шесть самолетов P-8i, еще два должны быть переданы до конца 2015 г.

Индия является крупнейшим, не считая США, эксплуатантом самолетов С-17 «Глоубмастер» III. Контракт на поставку десяти самолетов С-17 заключили в 2011 г., поставки осуществлены в 2013-2014 гг.

Фирма «Боинг» достаточно успешно развивает сотрудничество с индийскими кампаниями, загружая их заказами по обслуживанию эксплуатируемой в Индии авиатехники и встраивая в свои технологические цепочки. Наиболее тесные связи установлены с фирмами «Тата Груп» (Tata Group), «HAL», «Динаматик Текнолоджис» (Dynamatic Technologies), «Бхарат Электронике Лтд» (Bharat Electronics Ltd, BEL). Фирмы «Динаматик Текнолоджис» и «Тата» выпускают комплектующие для самолетов P-8i.

Фирма «Динаматик Текнолоджис» в рамках отдельного контракта занимается изготовлением пилонов двигателей и хвостовой рампы для вертолета CH-47F «Чинук». Фирмы «Майни» (Maini) и «TAL Мэнафактуринг Солушн» (TAL Manufacturing Solutions) выпускают наземное оборудование для самолетов С-17. Фирма «HAL» в контексте сотрудничества с фирмой «Боинг» загружена производством створок отсеков пушек и электрожгутов для истребителей F/A-18, створок отсека вооружения для самолетов P-8i. В технологическую цепочку по выпуску истребителей F/A-18 включена также фирма «BEL», которая производит панели приборных досок. Несомненно, что в свете предстоящих, хотя и не гарантированных на 100%, закупок Индией вертолетов CH-47F и АН-64Е сотрудничество между фирмой «Боинг» и предприятиями оборонной промышленности Индии будет расширяться.

Фирма «Локхид Мартин» рассчитывает привлечь индийские фирмы к различным собственным проектам. В обнародованной на авиасалоне информации речь шла о возможной совместной работе по программам производства ПТУР AGM-114R «Хеллфайр», вертолета К-МАХ (очевидно в беспилотном варианте), ракетной системы DAGR, самолета ДРЛО E-2D «Хокай». Фирма «Локхид Мартин» создала совместное предприятие с индийской фирмой «Тата Эдвэнсед Системз», которое будет выполнять работы в рамках контракта на поставку шести самолетов C-130J для ВВС Индии. Фирма «Локхид Мартин» также продвигает на индийский рынок палубные вертолеты MH-60R/S и рассчитывает с беспилотным вертолетом К-МАХ и самолетом E-2D принять участие в многоплановой программе NMRH, реализуемой ВМС Индии.