Авиация и космонавтика 2015 07

В октябре 2008 г. между Индией и Японией была подписана декларация о сотрудничестве в области безопасности (Joint Declaration on Security Cooperation between India and Japan).

Индия намерена закупить 50 амфибий US-2i «Шин Мейва», это будет первый экспортный военный контракт Японии за более чем 50 лет. Контрактом оговорена передача Индии ряда технологий. За сборку и эксплуатационное сопровождение самолетов-амфибий будут отвечать индийские предприятия. Изучается возможность по включению предприятий индийской авиакосмической промышленности в технологические цепочки промышленности Японии, в частности по выпуску комплектующих для пассажирских самолетов фирм «Боинг» и «Бомбардье».

В статье использованы фото М. Никольского, Д. Пичугина, ТАН КТ им. Бериева и сети Интернет

Истребители МиГ-29А ВВС Польши из состава 23-й авиабазы Минск-Мазовецкий.

Фото: А. Гольц.

Владимир Ильин

Королевство Саудовская Аравия – крупнейшее государство на Аравийском полуострове. Сегодня королевство занимает 41 место в мире по численности населения(около 31 млн.человек, из которых более 30% – мигранты).

Собственно, историю ВВС Саудовской Аравии можно начать с 1931 г., когда эта страна получила от английского правительства четыре ранее принадлежавших британским ВВС одномоторных биплана «общего назначения» Westland «Wapiti». Летный и наземный персонал, эксплуатировавший эти самолеты, был английским. В 1933 г. страна располагала уже девятью аэропланами, а персонал ее воздушных сил насчитывал 150 человек (в том числе 11 офицеров).

Однако развитие саудовской авиации в те годы нельзя было назвать быстрым. После 1933 г. отношения с Великобританией ухудшились. Однако место англичан быстро заняли итальянцы. В начале 1937 г. они безвозмездно передали Саудовскому королевству три самолета, а также приступили к строительству аэродрома в городе Джедда (на побережье Красного моря). Однако до начала 1950-х гг. никаких серьезных работ по созданию военной авиации Саудовской Аравии практически не проводилось и никаких реальных ВВС у Саудовского Королевства, находившегося в то время «на задворках цивилизации», не существовало.

Положение в корне изменилось после того, как в этой стране стремительными темпами стала развиваться добыча нефти. Саудовская Аравия сразу же стала интересна и европейцам, и американцам. Это обусловило и развитие ВВС королевства.

После окончания Второй мировой войны первыми самолетами, полученные Саудовской Аравией в 1952-1953 гг., стали американские военно-транспортные машины Дуглас С-47, а также учебно-тренировочные (а фактически многоцелевые) самолеты Норт Америкен Т-6 «Тексан».

Истребитель F-15C

Первые боевые летательные аппараты (три тактических бомбардировщика Дуглас В-26В «Инвейдер», ранее находившихся на вооружении ВВС США) Саудовская Аравия получила в 1955 г.

В 1956 г. из Великобритании была получена партия легких поршневых учебно-тренировочных самолетов Де Хевилленд Канада «Чипмунк», а в 1957 г. – четыре «бывших в употреблении» реактивных истребителя-бомбардировщика английского производства Де Хевилленд «Вампир» F.B.52. Последние были подарены королю Саудовский Аравии правительством Египта. «Вампиры» стали первыми реактивными самолетами ВВС королевства.

В 1957 г. из США было получено шесть военно-транспортных самолетов Фэрчайлд С-123В «Провайдер», способных эксплуатироваться с плохо подготовленных аэродромов (что было особенно важно для Саудовской Аравии, где аэродромная сеть была развита очень слабо).

В том же 1957 г. королевство направило в США запрос о возможности получения из США по десятку истребителей Норт Америкен F-86F «Сейбр» и реактивных УТС Локхид Т-ЗЗА, а также некоторого количества учебно-тренировочных самолетов Бич Т-34А. Вскоре этот запрос был удовлетворен. В результате королевские ВВС получили даже больше, чем хотели -16 самолетов F-86F, поставленных из США в 1958 г. А в 1966 г. к ним добавилось еще три F-86F, закупленные в Норвегии. Однако следует заметить, что эти военно-воздушные силы (особенно на фоне стремительно вооружающихся других стран региона) могли иметь лишь чисто символическое значение…

История авиации Саудовской Аравии началась с приобретения английских самолетов Westland «Wapiti»

Положение изменилось после начала гражданской войны в Йемене, что практически совпало с приходом к власти в Саудовской Аравии в 1964 г. короля Фейсала. Гражданская война в Йемене, лежащем на юге Аравийского полуострова и имевшем протяженную границу с Саудовской Аравией, началась в 1962 г., вскоре после успешного антимонархического восстания по египетскому образцу, в результате которого была провозглашена Йеменская Арабская Республика. По одну «сторону баррикад» находились сторонники демократических преобразований, а по другую – поборники монархии. Египет, а за ним и СССР поддержали республиканцев. В Йемен был направлен египетский армейский корпус (две дивизии), а также другие силы. Материальную и «интеллектуальную» поддержку египтян и «республиканцев» обеспечивал Советский Союз, а монархистов, в свою очередь, поддерживало Королевство Саудовская Аравия.

Египтяне в ходе боевых действий в Йемене довольно успешно использовали свои истребители МиГ-19, которые 1966-1967 гг. привлекались для нанесения ударов по наземным целям (воздушного противника у них тогда попросту не было). Применяли они и свою мощную бомбардировочную авиацию (Ту-16 и Ил-28). Кстати, в боевых действиях тогда принял участие и будущий президент Египта Хосни Мубарак, зарекомендовавший себя отважным и умелым военным летчиком.

Наибольшую тревогу у саудовцев вызывали даже не грозные (для того времени) сверхзвуковые МиГ-19, управляемые неплохо подготовленными (по арабским меркам) египетскими пилотами, а тот факт, что у Египта с 1963 г. появились дальние бомбардировщики Ту-16, пилотируемые экипажами, прошедшими подготовку в СССР. Эти самолеты были готовы в любой момент (в случае обострения обстановки в Йемене) нанести мощные бомбовые удары и по нефтяным и инфраструктурным объектам на территории Саудовской Аравии.