Авиация и космонавтика 2015 06

Авиация и космонавтика вчера • сегодня • завтра Июнь 2015 г.

На 1 -й стр. обложки фото Д. Пичугина

9 мая 2015 г. над Красной площадью состоялся грандиозный военный парад, посвященный 70-летию Победы.

В воздушной составляющей парада принимало участие 140 летательных аппаратов.

Воздушный парад возглавил Главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник В.Н. Бондарев, пилотировавший стратегический бомбардировщик Ту-160.

Фото Е. Казеннова и Д. Пичугина

9 мая начальнику Липецкого авиацентра генерал-майору А.Н. Харчевскому исполнилось 65 лет. Свой юбилей командир встретил в составе парадного расчета в небе над Москвой.

Редакция журнала «Авиация и космонавтика» поздравляет Александра Николаевича и желает ему здоровья и успехов в продолжении летной работы.

Липецкий авиацентр на протяжении многих лет является постоянным участником воздушных парадов над Москвой в честь дня Победы. В этом году от авиацентра в параде приняло участие 44 экипажа, взлетавших с различных аэродромов.

Непосредственно из Липецка взлет производили две группы. Прежде всего, это знаменитое «Тактическое крыло», состоящее из десяти самолетов: многофункциональных истребителей Су-34, перехватчиков Су-27 и фронтовых истребителей МиГ-29СМТ. Ведущий строя – начальник авиацентра Заслуженный военный летчик России генерал-майор Александр Харчевский. Вторая группа представляла из себя строй из восьми самолетов: четырех Су-30СМ и четырех Су-35С. Ведущий строя – подполковник Ашот Арустамов. Су-30СМ и Су-35С – новые многофункциональные сверхманевренные истребители, пилотировавшиеся летчиками Липецкого авиацентра, впервые принимали участие в Параде.

Кроме того, с подмосковной Кубинки взлетала липецкая шестерка штурмовиков Су-25, пролетавшая с дымами цветов государственного флага России (ведущий шестерки – полковник Александр Котов), а также пять штурмовиков Су-25, летящие строем «Клин», которых вел подполковник Сергей Дмитренко. В строях, демонстрирующих дозаправку топливом в воздухе от танкера Ил-78, пролетели экипажи авиацентра на самолетах Су-34, Су-24М и МиГ-31 БМ.

Фото А. Куракина, В. Кахленко и Д. Пичугина

Фото А. Краснова

Михаил Никольский

По заявлению Заместителя Министра Обороны Ю. Борисова ВВС РФ в рамках Гсопрограммы вооружения до 2020 г. получат 30 самолетов МиГ-35.

Довольно долгое время после распада Советского Союза истребитель МиГ-29 оставался «в тени» Су-27. Поставки отечественным ВВС в начале 1990-х гг. были приостановлены, а в экспорте авиационной техники в те годы доминировали «Сушки» различных модификаций. Казалось, что линия развития «двадцать девятого» зашла в тупик, ограничившись разработкой во второй половине 1990-х гг. модернизированных по оборудованию и вооружению МиГ-29СЭ и МиГ-29СМТ. Казалось, особых перспектив у этого самолета уже нет.

Двухместный истребитель МиГ-35М2 на МАКС-2005

Все изменилось в середине «нулевых»: Министерство обороны Индии разместило в России беспрецедентный заказ на закупку модернизированного авианосца «Викрамадитья»(бывший ТАВКР «Адмирал Горшков»), а также поставку партии многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для комплектования авиагруппы авианосца. Эти самолеты должны были вобрать в себя все лучшее, что было уже реализовано в рамках развития истребителей МиГ-29, включая опыт создания на рубеже 1990-х гг. корабельных МиГ-29К, прошедших тогда испытания на ТАВКР «Адмирал Кузнецов». В то же время этим самолетам предстояло получить усовершенствованный планер с более современными системами, благодаря чему реализовывались новые концепции технического обслуживания и обеспечивались более длительные сроки службы. А новейший комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и широкая номенклатура вооружения класса «воздух-воздух», «воздух-земля» и «воздух-море» позволяют относить эти самолеты к поколению «4+» и даже «4++», что позволяет им выступать на равных с зарубежными истребителями новой разработки.

Успешное создание палубных одно- и двухместных истребителей МиГ-29К/ КУБ для авиации ВМС Индии (10 мая 2013 г. МиГ-29К/КУБ принят на вооружение ВМС Индии после трех лет начальной эксплуатации) дало толчок появлению целого семейства унифицированных между собой модификаций легендарного «МиГа», среди которых ориентированные в первую очередь на экспорт «сухопутные» МиГ-29М/М2 и вершина развития типа – одноместный и двухместный МиГ-35 и МиГ-35Д. В настоящее время (дабы не путать потенциальных заказчиков) принято решение отказаться от обозначения М/М2 и перейти только на МиГ-35.