Авиация и космонавтика 2014 12

Как заявил начальник штаба французских военно-воздушных сил гене

рал Денис Мерсье, в настоящее время в стадии рассмотрения находятся два проекта обновления авиационного компонента ядерных сил ВВС Франции. Первый из них предполагает создание малозаметной крылатой ракеты, второй – гиперзвуковой ракеты со скоростью полета, соответствующей числу М=7-8. По словам генерала, «мы (т.е. ВВС Франции) склоняемся ко второму (гиперзвуковому) варианту».

В то же время командующий стратегическими авиационными силами Франции генерал Патрик Шарэ осторожно заметил, что для создания гиперзвуковой ядерной ракеты авиационного базирования потребуется реализация долгосрочной программы, решение о начале которой может быть принято не ранее 2016 г. По его словам, выполнение этой программы «повлечет за собой проведение широкомасштабных исследований, в первую очередь по конструкционным материалам и по силовой установке».

Что касается существующей сверхзвуковой ядерной ракеты ASMP-A, то на протяжении ближайших 10 лет будут осуществляться программы продления ее жизненного цикла и повышения эффективности». По словам генерала Мерсье, программа модернизации ракеты ASMP-A (которая находится в середине своего жизненного цикла), теоретически, может быть начата уже в текущем году.

УТС М-346 «Мастер» (аналог российского УТС Як-130) продолжает завоевывать мировой рынок. Кроме ВВС Италии (получено 15 самолетов), машины этого типа находятся на вооружении Сингапура (12 самолетов). Третьим государством в мире, принявшим решение закупить М-346, стал Израиль. Первая машина уже поставлена, всего страна получит 30 самолетов этого типа. В Израиле принято решение дать самолету имя «Лави».

Очередным владельцем итальянских УТС вскоре станет Польша. В феврале 2014 г. она подписала контракт, предусматривающий закупку восьми самолетов М-346 с началом поставок в ноябре 2016 г.

Министерство обороны США также рассматривает М-346 в качестве одного из возможных прототипов перспективного УТС Т-Х, предназначенного для замены сверхзвуковых учебно-тренировочных самолетов Нортроп Т-38 «Тэлон». В случае победы в конкурсе Т-Х, самолет М-346 (которому предполагалось присвоить американский индекс Т-100) планируется собирать на территории США при участии компании «Дженерал Дайнэмикс».

Что касается российского Як-130, то 16 самолетов этого типа получил Алжир, 24 самолета заказала Бангладеш, 4 – Белоруссия, 8 – Вьетнам. 36 самолетов было заказано Сирией. Кроме того, возможность приобретения Як-130 рассматривали Малайзия, Монголия, Казахстан и Филиппины.

11-16 ноября в Китае состоялся международный авиасалон «China Air Show 2014».

Подробный репортаж об этом мероприятии читайте в следующем номере журнала.

1 декабря – 65 лет со дня первого полета опытного бомбардировщика Ту-80.

6 декабря – 70 лет со дня первого полета реактивного истребителя Не-162.

7 декабря – 10 лет самолету Эмбраер-195.

16 декабря – 20 лет со дня первого полета Ан-70.

21 декабря – 70 лет со дня установления национального рекорда скорости на самолете с поршневым двигателем (745 км/ч, В. Расторгуев, Як-3 ВК-108).

23 декабря – 40 лет со дня первого полета бомбардировщика В-1А.

22 декабря – 75 лет со дня первого полета самолета «100» (прототипа знаменитого пикирующего бомбардировщика Пе-2).

24 декабря – 10 лет вертолету «Ансат-У».

29 декабря – 75 лет со дня первого полета бомбардировщика В-24 «Либерейтор» (самого массового бомбардировщика в мире, построено свыше 18 тысяч самолетов).

7 декабря – 70 лет со дня принятия решения о создании Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

23 декабря – 100 лет Дальней Авиации России.

21 декабря 1964 г. состоялся первый полет опытного самолета F-111А – первого в мире серийного боевого самолета с крылом изменяемой в полете стреловидности. Самолет предназначался, в первую очередь, для нанесения бомбовых ударов в плохих погодных условиях и ночью с предельно малых высот, используя режим следования по рельефу местности. Для своего времени F-111 являлся революционным самолетом, оказавшим огромное влияние на развитие мировой авиации. Всего с 1964 по 1976 гг. было построено 562 самолета в различных вариантах.

На базе истребителя-бомбардировщика F-111A также был создан, и в период с 1968 по 1971 гг. выпускался серийно средний стратегический бомбардировщик-ракетоносец FB-111A с крылом увеличенного размаха, более мощными двигателями и усиленным шасси. Самолеты этого типа до 1991 г. состояли на вооружении стратегического авиационного командования ВВС США.