Авиация и космонавтика 2014 07

Фото А Гэльца, К. Лофтинга, Э. Карденаса

Авиация в Перу зародилась 20 мая 1929 г. В состав первого авиакорпуса вошли авиационные дивизии Армии Перу и Военно-морских сил. На вооружении состояли самолеты американского и французского производства.

На протяжении всей истории Перу часто находилась в состоянии войны с соседними странами. Так, в сентябре 1932 г. вспыхнул конфликт с Колумбией, перешедший в короткое вооруженное столкновение в департаменте Амазония, и продлившийся до мая 1933 г. Со стороны перуанского авиакорпуса в воздушных боях участвовали самолеты Воут 02U «Корсар» и Кертисс F11C «Госхок», три из которых были потеряны.

В 1941 г. авиационный корпус принимал участие в войне с Эквадором. Это была первая война между государствами из трех, прошедших в XX веке, причиной которых были территориальные споры. Длилась она почти месяц, начавшись с небольшого приграничного конфликта, переросшего затем в масштабные боевые действия. Перуанцы достаточно успешно применяли итальянские истребители Капрони Са. 114 и американские экспортные NA.50 «Торито» («Бычок»). Также использовались американские штурмовики Дуглас 8А-33 и средние бомбардировщики Капрони Са. 135 и Са.310.

«Мираж» 2000 DP

– разведчик Капрони 111 (1935 г.)

– истребитель «Моран-Солнье» MS-35 (1930 г.)

– бобмардировщики «Канберра В.12»

– бомбардировщик В-26С «Йнвэйдер», установленный на авиабазе Писко

В ходе Второй мировой войны перуанский авиационный парк почти полностью был заменен на самолеты американского производства: бомбардировщики В-25 «Митчелл», истребители Р-47 «Тандерболт» и патрульные самолеты PV-2 «Гарпун».

В период правления президента Мануэля А. Одрия в вооруженных силах прошла реорганизация. 18 июля 1950 г. вместо авиационного корпуса появились Военно- воздушные силы Перу (Fuerza Aerea del Peru – FAP). В эти годы перуанский авиапарк был обновлен, в его состав вошли реактивные самолеты F-80 «Шутинг Стар» и F-86 «Сейбр». Правительство Перу пыталось хоть как то нарушить монополию США на поставку оружия. Результатом этого в 1956 г. стало появление в ВВС английских истребителей «Хантер», которые наряду с американскими «Сейбрами», составляли основу воздушной мощи страны вплоть до 1970-х гг. Также из Англии были поставлены бомбардировщики «Канберра». Все же, вплоть до октября 1968 г., страна почти полностью зависела от военных поставок из США, а официальные власти были вынуждены поддерживать политический курс Вашингтона.

Очередное обновление авиационного парка началось после прихода к власти в Перу Хуана Веласко Альворадо в 1968 г. В этом же году был размещен заказ на поставку из Франции истребителей «Мираж» 5. Таким образом Перу стала первой южно-американской страной, имеющий на вооружении сверхзвуковые самолеты. Тогда же в США были закуплены легкие штурмовики А-37В «Дрэгонфлай».

Между тем, американские истребители «Сейбр» устаревали, и перуанцы предпринимали попытки найти им достойную замену. Однако со стороны Вашингтона это вызывало сильное противодействие, так что на современную американскую технику рассчитывать не приходилось. Президент Перу X. В. Альворадо проявил неслыханную смелость в то время, начав закупать вооружение в Советском Союзе. В 1969 г. между двумя странами были установлены дипломатические отношения. Уже через год дружеское и братское взаимоотношение со стороны СССР перуанцы ощутили в полной мере. После катастрофического землетрясения в 1970 г. русские первыми пришли на помощь, наладив трансатлантический воздушный мост, по которому перуанцам на военнотранспортных самолетах доставлялась гуманитарная помощь.

Среди прочих грузов в Перу было переброшено несколько вертолетов Ми- 8, которые после окончания работ были оставлены в подарок местным летчикам. Вертолеты очень хорошо зарекомендовали себя в непростых условиях эксплуатации, и перуанские власти решили закупить в СССР ряд образцов авиационной техники, хотя и испытывали сильное давление со стороны Соединенных Штатов. В 1974 г. был подписан контракт на поставку истребителей-бомбардировщиков Су-20М и учебно-боевых Су-22У, а в 1980 г. была заказана дополнительная партия истребителей-бомбардировщиков Су-22М.

истребитель-бомбардировщик Су-22, авиабаза Талара, 2005 г.

истребитель «Мираж» 5DP3, авиабаза Лас-Пальмас, 2012 г.

штурмовики Су-25, авиабаза Талара, 2005 г.

В конце 1970-х гг. перуанцы провели модернизацию имеющегося авиапарка «Миражей». В 1982 г. между Аргентиной и Великобританией из-за Фолклендских (Мальвинских) островов вспыхнул конфликт, и в южной Атлантике начались боевые действия. В знак солидарности аргентинцам были переданы 10 немодернизированных истребителей «Мираж». Во Франции были закуплены современные на то время истребители «Мираж» 2000Р. Наряду с «миражами» также рассматривался вопрос о закупке советских Миг-23. Но в дальнейшем по различным причинам перуанцы от них отказались.

В конце 1970-х г. в СССР были закуплены самолеты Ан-26. В ходе эксплуатации они довольно неплохо себя проявили, но все же не совсем подходили для работы в высокогорных условиях. В 1985 г. был размещен заказ на 15 самолетов Ан-32. Перуанцам эти машины очень понравились и в дальнейшем 32-е заказывались дополнительно для всех видов вооруженных сил и для полиции.

Не забывали и про вертолетный парк. В период с 1973 г. по 1993 г. было закуплено более 60 единиц хорошо зарекомендовавших себя Ми-8. Также, в связи с поддержкой на международном уровне Кубы официальными властями Перу, страна получила на вооружение 12 вертолетов Ми-25 (экспортный вариант Ми-24). В 1990 г. после окончания гражданской войны в Никарагуа были закуплены вертолеты Ми-8 и Ми-25. Кроме того, в середине 1980-х гг. страна приобрела в Советском Союзе 15 тяжелых транспортных вертолетов Ми-6.