Вертолёт, 2009 №1

У Бездетнова никогда не было повышенной потребности к риску. Было другое — потребность подготовить себя к будущему риску. Она и заставляла экзаменовать себя каждый день летной жизни. Но и в этом, по мнению Николая Павловича, должна быть разумная осторожность. Каждый раз после своих экспериментов в отчетах он предостерегал руководство: это еще ничего не значит, что у меня все обошлось, на поток такие вещи не поставишь. В летной науке все время надо учиться. И он учился сам и учил других. До сего дня Бездетнов делится своим драгоценным опытом с молодыми летчиками, советы его по-прежнему конкретны, точны и применимы на практике, и это несмотря на то, что сам он давно уже не летает.

Заслуги летчика Н.П. Бездетнова высоко оценены: за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 июля 1985 года ему присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Он награжден также орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», медалями.

От имени читателей журнала «Вертолет» мы горячо поздравляем Николая Павловича с днем рождения и желаем здоровья и долголетия!

Е.И. Ружицкий

Таких людей, как Евгений Иванович Ружицкий, в нашей стране, во всяком случае, в той ее части, которая связана с вертолетами, немного. Профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки Российской Федерации, он не просто знаток винтокрылой техники, он ее популяризатор и, если так можно выразиться, биограф. Вряд ли есть на свете вертолет, о котором Евгений Иванович ничего не знает или знает, не все. Информация о каждой винтокрылой машине, в какой бы стране она ни была произведена, лежит в его голове на своей собственной «полке», и в любой момент профессор может ее оттуда достать. Годы, события, люди, даты — Ружицкий все помнит и обо всем может рассказать так, будто он сам стоял у истоков рождения того или иного вертолета.

Мы убедились в этом в очередной раз, когда готовили к изданию книгу Е.И. Ружицкого «Мировые рекорды вертолетов». В ней рассказывается обо всех мировых рекордах, установленных на вертолетах в нашей стране и за рубежом. И нужно обладать поистине энциклопедическими познаниями, умением работать скрупулезно, чтобы логично и четко представить эту мозаичную картину, в которой перемешаны страны, производители вертолетов, типы машин, рекорды. Евгению Ивановичу это удалось сделать. Книга получила положительные отзывы от многих специалистов, чья деятельность связана с вертолетной техникой, а также просто от любителей авиации. Таким же интересом пользуется и другая книга профессора Ружицкого, посвященная И.П. Братухину, — «Авиаконструктор, ученый, учитель».

Впрочем, «Мировые рекорды вертолетов» и «Авиаконструктор.» — далеко не единственные произведения автора, посвященные вертолетам и их создателям. Его двухтомник «Вертолеты» (первый рассказывает об отечественных вертолетах, второй — об иностранных), изданный в 1997 году, книги «Безаэродромная авиация», «Воздушные вездеходы» и другие давно нашли своего благодарного читателя. Всего на счету Ружицкого более 200 печатных работ, некоторые из них издавались за рубежом.

Евгений Иванович Ружицкий — автор работы по анализу тенденций развития вертолетостроения, им лично, а также в содружестве с учеными из ЦАГИ выполнены исследования по аэродинамике и проектированию винтокрылых летательных аппаратов, издана масса научно-технических бюллетеней.

В настоящее время в нашей стране работает несколько общественных вертолетных сообществ, одно из самых авторитетных — Российское вертолетное общество. В самом начале его деятельности Е.И. Ружицкий был избран вице-президентом общества. РосВО с годами приобретает все больший вес и авторитет, в этом немалая заслуга вице-президента.

Конечно, годы берут свое, 80 лет, а именно столько исполнилось Евгению Ивановичу Ружицкому 5 января, — возраст серьезный. Но по отношению к нашему юбиляру года — это действительно богатство. Богатство опыта, богатство знаний, интеллекта и интеллигентности, житейской мудрости. Общение с Евгением Ивановичем по- прежнему — удовольствие, а любой его совет — взвешен и мудр. От имени журнала «Вертолет» и всех его читателей мы поздравляем нашего постоянного и очень уважаемого автора с днем рождения. Желаем здоровья, сил и энергии — все эти «ингредиенты» нужны не только самому Евгению Ивановичу, но и нам всем. Ждем новых статей и книг!

Александр ХЛЕБНИКОВ, главный редактор журнала «Вертолет»

М.Л. Миль

В ноябре 2009 года наша страна будет отмечать 100 лет со дня рождения гениального авиационного конструктора Михаила Леонтьевича Миля. Человек, чье имя навсегда увековечено в марке вертолета — «Ми», сделал столько для отечественного (да и для мирового тоже) вертолетостроения, что стал классиком, признанным мэтром в области создания винтокрылых машин еще при жизни. Многим он и сегодня представляется скорее «бронзовым монументом», фанатиком от авиации, жившим только вертолетами и для вертолетов. Однако это далеко не так. В издательстве «Вертолет» вышла книга «Жизнь из двух половин», составленная дочерьми Миля — Надеждой и Еленой. В нее вошли впервые публикующиеся воспоминания жены Миля Паны Григорьевны Руденко, и в этих воспоминаниях Михаил Леонтьевич предстает перед нами с другой стороны — как любящий муж, отец, друг. И это помогает нам понять, почему именно Милю удалось создать столь уникальную вертолетную технику, почему этот мягкий с виду человек мог преодолевать все трудности на пути к своей цели. К сожалению, книга была издана небольшим тиражом, и немногие смогли ее прочитать. Накануне юбилея Михаила Леонтьевича постараемся восполнить этот пробел.

Впервые советские самолеты и вертолеты были представлены на международном салоне авиационной техники в Париже в 1965 году. Вертолеты Ми-6, Ми-10, транспортный Ми-8 представлял сам Генеральный конструктор Михаил Леонтьевич Миль.

Пользующийся высоким авторитетом среди специалистов по вертолетостроению, Михаил Миль сумел организовать на выставке в шатре под вертолетом Ми-10 встречу конструкторов ведущих вертолетных фирм мира. Фрэнк Пясецкий, Ли Дуглас, Сергей Сикорский (США), Агуста (Италия), Бельков и Добльгоф (Германия), Анри Потез, Морис Легран (Франция) с удовольствием приняли приглашение. В беседе кто-то из них заметил: «Вы, господин Миль, самый удачливый конструктор среди нас. В чем секрет Вашего успеха?». «Прежде всего в том, что мне удалось создать коллектив конструкторов-единомышленников», — сказал Михаил Леонтьевич и представил своих коллег. Немедленно последовал другой вопрос: «А кого из них Вы больше цените и любите?».