Авиация и космонавтика 2013 06

В случае большой войны, США (как, впрочем, и Советский Союз) были готовы передать ядерное оружие своим союзникам. Ещё одним носителем ядерной «Джени» был Канадский перехватчик CF-101В «Вуду».

Предполагалось снабдить ядерным оружием систему, разрабатываемую под наименованием FICON. Этот проект весьма напоминал Звено Вахмистрова, разработанное в СССР в 30-х гг. XX века. По системе FICON предполагалось на борту тяжёлого бомбардировщика В-36 доставить истребитель с атомной бомбой к границе ПВО заданной цели. Затем истребитель выпускался в свободный полёт, на малой высоте прорывался к цели, сбрасывал бомбу, затем возвращался к бомбардировщику. После подцепки к В-36 вся система возвращалась на базу. Опыты проводились на специально оборудованных исгребителях-разведчиках RF- 84F, которые получили обозначение RF-84K. Для того, чтобы убедиться, что система проектировалась для атомного оружия, достаточно взглянуть на фото. После того, как пилоты поломали несколько самолётов, главным образом, во время подцепки, программу закрыли.

Перехватчик F-106A с комплектом ракетного вооружения, состоящего двух ракет GAR-3A, двух GAR-4A и одной ядерной ракеты «Джени».

13 февраля 1950 г.; самолёт В-36; Тихий океан, побережье штата Британская Колумбия.

Бомбардировщик В-36 совершал тренировочный перелёт с авиабазы Эйлсон на авиабазу Карсуэлл по профилю боевого вылета. На борту находились боевая атомная бомба, в заряд которой было установлено учебное ядро из инертных материалов. На седьмом часу полета над океаном ряд серьезных неисправностей вынудил выключить три двигателя из шести и снизиться до высоты 3700 м. Из-за начавшегося обледенения самолёт продолжал терять высоту. На высоте 2400 м был произведен аварийный сброс боевой нагрузки. При падении бомбы в океан экипаж наблюдал яркую вспышку от детонации ВВ. Самолёт дотянул до острова Принсесс Ройал, над которым экипаж покинул машину с парашютами. Обломки самолёта были позднее найдены на острове Ванкувер.

11 апреля 1950 г.; самолёт В-29; штат Нью-Мексико.

Бомбардировщик В-29 врезался в подножье горы Манзано через три минуты после взлёта с авиабазы Киртленд. Весь экипаж погиб. На борту самолёта находилась боевая атомная бомба и капсула с делящимися материалами, не установленная в ядерный заряд из соображений безопасности. Корпус бомбы был разрушен, часть ВВ была облита бензином и сгорела. Другие части ВВ были разбросаны среди обломков самолёта. Радиоактивного загрязнения местности не обнаружено. Обломки и сохранившиеся детали атомной бомбы были сданы представителям Комиссии по атомной энергии.

13 июля 1950 г.; самолёт В-50.

Бомбардировщик В-50 выполнял тренировочный полет с авиабазы Биггс, штат Техас. Полёт проходил на высоте 2100 м в простых метеоусловиях. На борту была атомная бомба без капсулы с делящимися материалами. Самолёт по неустановленным причинам перешёл в пикирование и врезался в землю, похоронив под обломками 16 членов экипажа. При ударе о землю ВВ ядерного заряда сдетонировало.

5 августа 1950 г.; самолёт В-29; авиабаза Файрфилд/Сьюзан, штат Калифорния.

Сразу после взлёта бомбардировщика В-29 с авиабазы Файрфилд/Сьюзан (ныне а/б Трэвис) отказали системы уборки шасси и управления шагом двух винтов. При попытке совершить вынужденную посадку самолёт потерпел катастрофу и сгорел. На борту находилась атомная бомба без капсулы с делящимися материалами. Через 12–15 мин после возгорания сдетонировало ВВ ядерного заряда. В катастрофе погибли 11 человек — члены экипажа и пожарные, в том числе генерал Трэвис.

10 ноября 1950 г.; самолёт В-50; побережье США.

Атомная бомба без капсулы с делящимися материалами была аварийно сброшена над океаном с высоты 3200 м. При падении бомбы наблюдалась детонация ВВ.

10 марта 1956 г.; самолёт В-47; Средиземное море.

Бомбардировщик В-47 выполнял перелёт с авиабазы Мак-Дилл на территории США на одну из заморских авиабаз. На борту находились две капсулы с делящимися материалами в транспортировочных контейнерах.

Взлёт и первая дозаправка в воздухе прошли нормально. Вторая дозаправка должна была состояться над Средиземным морем на высоте 4300 м. При снижении на эту высоту В-47 должен был пробить слой плотной облачности. Самолёт на встречу с заправщиком не вышел. Интенсивные поиски самолёта и членов экипажа окончились безрезультатно.

27 июля 1956 г.; самолёт В-47; одна из передовых авиабаз ВВС США.

Бомбардировщик В-47 совершил посадку после обычного тренировочного полёта без оружия на борту. Внезапно самолёт потерял управление, выкатился за пределы ВПП и врезался в хранилище ядерного оружия, в котором находились несколько атомных бомб. К счастью, бомбы не загорелись, взрыва не было. Поврежденные компоненты ядерного оружия сданы Комиссии по атомной энергии. Капсулы с делящимися материалами находились в другом помещении, потому опасности ядерного взрыва или радиоактивного загрязнения местности не было.

22 мая 1957 г.; самолёт В-36; авиабазы Киртленд, штат Нью-Мексико.

Бомбардировщик В-36 перевозил атомную бомбу с а/б Бигтс, штат Техас, на а/б Киртленд. Капсула с делящимися материалами также находилась на борту самолёта, но не была установлена в ядерный заряд. На подходе к а/б Киртленд бомба сорвалась с крепления и упала с высоты 520 м, проломив створки бомболюка. Бомба имела парашютную систему аварийного сброса, но из-за малой высоты парашюты не успели наполниться. При падении ВВ ядерного заряда сдетонировало, образовав воронку диаметром около 8 м и глубиной 3,5 м. Точка падения находилась в 7 км к югу от башни управления полётами и всего в 500 м от территории Лаборатории Сандия (филиал LASL). Осколки бомбы разлетелись на расстояние до 1,5 км. Расследование показало, что механизм бомбосбрасывателя был разблокирован (в то время это практиковалось при взлёте и посадке, чтобы ускорить, в случае необходимости, аварийный сброс бомбы). Отмечено незначительное радиоактивное загрязнение местности (0,5 мр/ч на краю воронки). Очистка местности проведена спецподразделениями вооруженных сил.

28 июля 1957 г.; самолёт С-124; Атлантический океан.

Военно-транспортный самолёт С-124 вылетел с а/б Дувр, штат Делавэр. На борту находились три атомных бомбы и одна капсула с делящимися материалами. При полёте над океаном произошел отказ двух двигателей на левом крыле. Несмотря на форсирование двух оставшихся двигателей, самолёт терял высоту. На высоте 1400 м командир экипажа принял решение сбросить одну бомбу. Когда самолёт снизился до 750 м, была сброшена вторая бомба. С-124 совершил благополучную посадку на аэродроме Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, с одной оставшейся бомбой и капсулой с делящимися материалами. Обе атомные бомбы были сброшены у восточного побережья США в районах с неровным рельефом дна. Детонации ВВ при падении не наблюдалось, хотя корпуса бомб, предположительно, были разрушены. Поиски бомб или их обломков не принесли результатов.