Авиация и космонавтика 2013 06

Научно-популярный журнал ВВС

Июнь 2013 г.

На первой странице обложки вертолеты «Друв» индийской пилотажной группы «Саранг» (павлин) Фото Ефима Гордона

Александр Тарнаев,

Депутат Государственной Думы

11 апреля 2013 г. в Государственной Думе по инициативе фракции КПРФ и Комитета Госдумы по обороне состоялись парламентские слушания по вопросам использования боевых авиационных комплексов на основе самолета МиГ-31 в обеспечение Воздушно-космической обороны страны и необходимости их дальнейшего производства. В слушаниях приняли участие депутаты Государственной Думы, представители ВПК при Правительстве РФ, Совета Безопасности, Министерства обороны, иных государственных органов и оборонно-промышленного комплекса.

Как известно, в Вооруженных Силах страны накопилось немало вопросов, требующих скорейшего разрешения. Один из них — состояние противоракетной и противовоздушной обороны страны, которую в последние годы стали называть воздушно-космической обороной (ВКО).

Ранее для ведения разведки и уничтожения противника в космосе были предназначены войска ракетно-космической обороны, а затем Космические войска. Для уничтожения противника в воздушной сфере существовали и существуют, правда, в значительно меньшем составе, силы и средства ПВО в военных округах и Военно-Воздушных Силах.

Но наш потенциальный противник — блок НАТО — активно работает над созданием новых средств вооружения — они уже разрабатываются и испытываются. В их числе — гиперзвуковые летательные аппараты, новые высокоточные средства поражения.

В случае ведения военных действий против России Северо-Атлантический альянс может использовать средства воздушного нападения в пределах воздушного пространства, такие, как самолеты стратегической и тактической авиации, крылатые ракеты морского и воздушного базирования, беспилотные летательные аппараты. Их превосходство на этом направлении — более чем в три раза. Кроме того, при развязывании ядерной войны противник может использовать межконтинентальные баллистические ракеты, а также крылатые ракеты в ядерном снаряжении.

И хотя сегодня по российской военной доктрине потенциальный противник четко не обозначен, примеры Югославии, Ирака, Афганистана, Ливии и других стран, ставших объектами американо-натовской агрессии, продемонстрировали объективную необходимость «держать порох сухим». Поэтому и потребовалось объединить в единую систему все силы и средства ракетно-космической обороны, противовоздушной обороны, Космических войск. На основании решения Президента РФ с 1 декабря 2011 г. был создан новый род войск — Войска Воздушно-Космической Обороны.

Однако мало создать войска, нужно ведь создать и реальную оборону. А вот с этим у России в настоящее время полный провал. Системы Противоракетной и Противовоздушной обороны носят лишь очаговый характер, большая часть территории страны вообще не охватывается радиолокационным контролем. В незавидном положении оказалась истребительная авиация ПВО, укомплектованная в основном перехватчиками МиГ-31 и оставшаяся в подчинении Военно-Воздушных Сил. Из состоявших на вооружении свыше 500 машин в войсках осталось чуть больше сотни МиГов. Их производство в середине 1990-х гг. не без влияния заокеанских «друзей» было свернуто.

В то же время уникальные летные качества и боевые возможности этого самолета отмечают многие авиационные специалисты. Этот всепогодный истребитель-перехватчик дальнего действия в его новейших версиях по своим тактико-техническим параметрам до сих пор превосходит (и в ближайшие 10 лет будет превосходить) современные зарубежные аналоги.

По мнению многих военных экспертов, только боевые авиационные комплексы на основе модернизированных типов самолета МиГ-31 могут закрыть зияющие «бреши» воздушно-космической границы страны, особенно на Севере, Северо-Востоке, в Сибири, где расположены ключевые для экономики энергокомплексы, нефте- и газопромыслы, а также в Арктической зоне. Других средств, способных выполнить эту задачу, в настоящий момент у России нет, и в обозримом будущем не будет.

Следует отметить, что технология производства самолетов МиГ-31 является основой для создания отечественных гиперзвуковых летательных аппаратов. Кроме того, накоплен большой опыт несения боевого дежурства самолетами данного типа в тяжелых климатических условиях.

В связи с этим участники парламентских слушаний выражают обеспокоенность тем фактом, что, несмотря на отсутствие в составе Военно- Воздушных Сил самолетов, способных решать весь спектр задач, возлагаемых на МиГ-31, их производство было прекращено под различными предлогами, а с 1994 г., после завершения серийного производства, утрачены кооперационные связи со значительным количеством предприятий-поставщиков комплектующих изделий. Элементная база системы управления вооружением устарела. Кроме того, планируется ликвидация технологической и иной инфраструктуры, необходимой для возможного возобновления работ. Следует отметить, что оснований для принятия такого решения нет.

Именно поэтому с начала текущей весенней сессии Государственной Думы я со своими товарищами вплотную занимаюсь проблемой возрождения уникального истребителя-перехватчика, который до середины 1990-х гг. производился на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол».

Мы выезжали на этот завод и другие предприятия оборонно-промышленного комплекса, задействованные в модернизации и ремонте самолетов данного типа и двигателей к ним (Правдинский радиозавод в Нижегородской области, КБ «Авиадвигатель» и Пермский моторный завод в Пермском крае, ряд предприятий в Москве и Московской области), провели встречи с летчиками, учеными, конструкторами и военными экспертами.

В результате проведенной работы выяснилось, что распространявшиеся противниками возрождения МиГ данные об отсутствии двигателей для них не соответствуют действительности — в ремфонде хранится свыше 600 таких двигателей, которые после восстановительного ремонта могут быть установлены на боевых самолетах. На авиастроительных предприятиях еще сохранились производственные мощности, технологическая инфраструктура, кадровый состав опытных специалистов и документация, необходимые для возобновления работ по производству и модернизации самолетов. По мнению экспертов, это более чем на треть может снизить общие производственные затраты.

В процессе активной дискуссии на парламентских слушаниях в Государственной Думе абсолютное большинство участников слушаний пришли к выводу о чрезвычайной важности проблемы сохранения и увеличения группировки истребителей-перехватчиков дальнего действия для обеспечения надежной защиты воздушно-космических границ России.