Авиация и космонавтика 2013 03
- Название:Авиация и космонавтика 2013 03
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2013
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Авиация и космонавтика 2013 03 краткое содержание
Авиация и космонавтика 2013 03 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:

Z-5 после списания, накануне утилизации.

Вертолет Z-5 в салонном VIP-исполнении. 2004 г.

Вертолеты Z-5 ВВС Албании на авиабазе Фарка. Конец 1980-х гг.

Обычная картина на албанских авиабазах после погромов 1997 г. — в роли «спецавтотранспорта» тележка, запряженная осликом. На заднем плане F-6C. Авиабаза Ринас,

Миг-15УТИ. Авиабаза Ринас, 2005 г.
Для ВВС Албании эти события, вероятно, стали «последним нокаутом», после которых они уже окончательно перестали быть реальной боевой силой. Толпы вооруженных мародеров ворвались на большинство албанских авиабаз, которые толком не охранялись (а там где охрана была, она практически не препятствовала погромщикам) и устроили на них разгром и хаос. Так был полностью разрушен (точнее сказать — разграблен и затем подожжен) комплекс зданий Военно- воздушной академии ВВС Албании в г. Влёра. На авиабазе Валона погромщиками было сожжено от 5 до 8 (по разным данным) поршневых CJ-6 и несколько Миг-15/15УТИ и FT-5. Еще несколько самолетов разных типов сильно пострадало от поджогов. Часть техники (например, несколько вертолетов Z-5) албанские военные «от греха подальше» даже вынуждены были временно перегнать на территорию Италии. В общей суматохе этого хаоса произошел и первый в истории ВВС Албании несанкционированный угон военного самолета за рубеж. Некий албанский летчик (по одним данным с авиабазы Валона, по другим — с Ринаса) угнал свой Миг-15УТИ с красным б.н. «3-26» в Италию, где попросил политического убежища. Фамилию пилота и иные подробности итальянские СМИ не сообщали, ссылаясь на то, что угонщик «боится мести албанских властей его родственникам». Беглый летчик получил «вид на жительство» в Евросоюзе, а его МиГ передали в один из итальянских музеев. На других албанских авиабазах погромщиками были разграблены склады горючего, угнан автотранспорт и аэродромная спецехника. С части самолетов были похищены приборы и вооружение. Именно после этого на албанских авиабазах появились «железные ряды» заброшенных самолетов — все еще способные летать МиГи старались прятать в подземных укрытиях, а неисправные просто бросали под открытым небом, на краю аэродромов. Впрочем, тогда какая-то жизнь еще еле-еле теплилась на албанских авиабазах.
На этом фоне участились настойчивые просьбы албанского руководства к соответствующим структурам Евросоюза о приеме страны в НАТО и ЕС, причем на любых условиях. С 1998 г. на территории Албании начала действовать постоянная военная миссия НАТО. В августе 1998 г. на территории Македонии состоялись совместные учения НАТО в которых впервые принимали участие подразделения вооруженных сил Македонии и Албании. ВВС Албании в ходе этих учений выполнили несколько вылетов силами четырех — пяти F-6C (большего количества исправных самолетов у них, видимо, просто, не нашлось). Выводы экспертов НАТО по поводу состояния вооруженных сил Албании были однозначны — ужас. Авиапарк албанских ВВС по их словам «представлял угрозу скорее для самих албанских пилотов, нежели для их потенциального противника». Поэтому было высказано следующее пожелание — раз албанцы горячо желают войти в НАТО, их первым шагом должно стать полное списание и утилизация всей старой боевой техники.

Один из последних в мире летающих Миг- 15бис, числящийся в составе действующих ВВС! Авиабаза Задрима. Конец 1990-х

Учебно-тренировочный CJ-6 на авиабазе Задрима, 1990–1991 гг.

Миг- 15УТИ, угнанный в Италию в 1997 г.

FT-5 в укрытии на авиабазе Берат. По некоторым данным, это последний из летающих самолетов данного типа в ВВС Албании. 2005–2006 гг.
И работа закипела — с 1999 до 2007 г. было уничтожено 329 танков и БТР (Т-59 и YW-531 китайского производства), 493 артиллерийских орудия различных калибров и систем и 30 арттягачей, т. е практически все тяжелое вооружение албанской армии. Одновременно на деньги, выделенные США, было утилизировано почти 17 т химических боеприпасов (главным образом снаряды с ипритом). Как именно их там утилизировали, никто точно не знает, но ехидные западные журналисты и экологи считают, что десяток миллионов долларов были благополучно поделены между американскими и албанскими чиновниками, ответственными за это действо, а снаряды албанцы просто утопили в Адриатическом море, закопали в землю, или сбросили в одну из заброшенных шахт. Руководство ВВС Албании поначалу собиралось законсервировать хотя бы часть исправной техники, но это оказалось слишком уж накладным мероприятием, денег под которое никто давать не собирался. Тем более, что большая часть самолётов (в т. ч. F-7A и F-6C) уже откровенно сгнили и заржавели в оставленных без должного присмотра подземных укрытиях, затапливаемых дождями и грунтовыми водами. В итоге, к началу XXI века в летном состоянии сохранялось от силы 40–50 самолётов и вертолётов всех типов. Между тем, в 1999 г. у албанских военных появилась возможность доказать на деле свою лояльность НАТО. Из-за эскалации конфликта вокруг Косово началась операция «Союзническая сила», в ходе которой на территории Албании разместились войска НАТО. О действиях албанских ВВС в этот период написано немало разных выдумок. Чего стоит, например, информация о воздушном бое над Косово 10 июня 1999 г., когда югославские МиГ-21 бис якобы сбили албанский F-7A, при том, что ни одного боевого вылета албанских ВВС во время этой натовской операции не зафиксировано! Реально же в этот период албанцы имели всего 3–4 исправных F-7A, которые, как и F-6C, могли выполнять лишь редкие учебные полеты. Но и это было небезопасно, поскольку натовские лётчики вряд-ли смогли бы визуально отличить албанские МиГи от югославских. Реально же, относительно интенсивно в этот период использовались лишь Миг-15УТИ и FT-5, на которых албанские летчики «поддерживали летные навыки». Теоретически возможность столкновений с югославскими ВВС у албанцев в этот период, конечно, была — разведывательные «Орао», «Галебы» и МиГ-21 Р видели даже над окраинами Тираны, а над приграничными с Косово районами наблюдатели НАТО отмечали неоднократные действия ударных и разведывательных сербских самолетов и вертолетов «Газель» и Ми-8. Но при этом ни одного югославского самолета силам НАТО над Албанией сбить так и не удалось — «вредные сербы» всегда успевали уйти на свою территорию до подхода перехватчиков, а наземные ЗРК (кроме мобильных малой дальности и ПЗРК) силами НАТО в Албании не разворачивались. При этом возможность успешного перехвата югославских самолетов албанскими «ржавыми железками» выглядит и вовсе абсурдной. Тем более, что одной разведкой сербы не ограничились.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: