Вертолет, 2003 № 04

Прототип №1 создавался специально для наземных испытаний. 14 августа 1998 года был осуществлен первый запуск двигателя, 4 сентября – приведены во вращение винты. К июню 1999 года по программе, согласованной с Федеральной авиационной администрацией США, было отработано 200 часов ресурсных наземных испытаний.

Прототип №2 предназначался для отработки системы управления и пилотажно-навигационного оборудования (включая систему автоматического управления) вертолета. Он совершил первый полет 23 декабря 1998 года. К концу 1999 года этот прототип налетал 115 часов.

На прототипе №3 проводились эксперименты, связанные с отработкой двигателя, цифровой системы управления и вспомогательного оборудования. Первый полет продолжительностью 1,3 ч он совершил 19 октября 1999 года. К концу года прототип налетал 31 ч. Общий налет по программе летных испытаний составил 450 часов.

Прототип №4 был построен в 2000 году и в этом же году включен в программу летных испытаний. Его конструкция и пилотажно-навигационное оборудование дорабатывались в соответствии с результатами испытаний первых трех прототипов S-92.

Прототип №5, построенный в варианте многоцелевого назначения, демонстрировался на авиасалоне в Ле Бурже в июне 1999 года. Первый полет с полным комплектом пилотажно-навигационного оборудования вертолет совершил в апреле 2000 года. В программе сертификационных испытаний, завершенных в конце 2002 года, участвовали три прототипа S-92. Их общий налет составил свыше 1400 часов.

Вертолет S-92 и его военная версия Н-92 являются развитием вертолетов S-70 Black Hawk и Seahawk, хорошо зарекомендовавших себя за более чем 50 лет эксплуатации S-92 (Н-92) имеет высокие эксплуатационные характеристики. Конструкция вертолета обеспечивает беспрецедентный уровень безопасности и надежности при выполнении различных операций (включая десантные и поисковоспасательные). Машина может использоваться в качестве противолодочной. Кроме того, это первый вертолет, сертифицированный в соответствии с последней редакцией FAR-29, гармонизированной с нормами JAR-29.

Вертолет Н-92 (десантный вариант S-92) предназначен для перевозки 22 десантников и может иметь множество специальных модификаций. Высота кабины рассчитана на передвижение людей в полный рост, конструкция вертолета позволяет быстро переоборудовать кабину, рампа во всю ширину кабины обеспечивает универсальность применения вертолета.

Топливная система, агрегаты несущей системы и трансмиссии вертолета спроектированы на основе агрегатов UH-60 Black Hawk. Работоспособность всех редукторов обеспечивается в течение 30 мин после утечки масла. Коррозионная защита S-92 позволяет эксплуатировать его в морских условиях, по стандартам, действующим для морских вертолетов.

В настоящее время S-92 – единственный вертолет, соответствующий ужесточенным требованиям, безопасности, среди которых следует отметить трещиностойкость, защиту от попадания птиц, обеспечение безопасности в случае разрушения турбины. При создании S-92 использованы современные технические решения, позволяющие считать его вертолетом нового поколения:

– новая втулка несущего винта с оригинальной звездообразной ступицей, а также новый редуктор НВ;

– новая электротепловая противообледенительная система, сохраняющая свою работоспособность даже в случае отказа генератора;

– более технологичная и более легкая конструкция хвостовой балки;

– современная авионика.

Кабина вертолета оборудована интегрированным комплексом авионики (Avionics Management System) производства компании Rockwell Collis, который обеспечивает пилота полетно-навигационной информацией. Комплекс также отображает данные систем управления, картографическую информацию и информацию от метеорадара, передает сообщения о состоянии двигателей и других систем вертолета. Основным элементом оборудования кабины являются четыре жидкокристалических дисплея высокого разрешения с активной матрицей размером 6x8 дюймов. Для отображения информации со специального оборудования дополнительно может быть установлен пятый дисплей. Все дисплеи имеют антибликовое покрытие, обеспечивают хорошую видимость и совместимы с очками ночного видения.

Перечень дополнительного оборудования, устанавливаемого на вертолет S-92, в будущем может быть значительно расширен, что позволит увеличить и диапазон его применения.

СОБЫТИЕ

В 2003 году мир отметил одну из самых значительных своих дат – 100 лет авиации. Полет самолета братьев Райт положил начало бурному развитию авиационной техники. Винтокрылые летательные аппараты заняли значительное место в ряду покорителей неба. Существенный вклад в развитие авиационной техники внесли отечественные вертолетостроители.