Техника и вооружение 2012 01

У механика-водителя устанавливались два смотровых прибора типа МК-4. Для улучшения обзорности механику-водителю правый смотровой прибор был повернут вправо до пределов видимости правой гусеницы. Третий перископический смотровой прибор, устанавливавшийся в левом борту отделения управления, упразднили. В целях повышения прочности и жесткости сиденья механика-водителя, а также более удобной регулировки по продольной оси, его конструкцию полностью переработали. Для вождения танка по-походному для механика-водителя было введено ветровое стекло с защитным тентом.

Улучшили обзорность с места командира танка, убрав из поля зрения его смотрового прибора МК-4 люк вентилятора боевого отделения и установив низкопрофильную командирскую башенку. Размещение основных смотровых приборов в башне осталось неизменным, но были упразднены дополнительные смотровые призмы в крышках люков наводчика и командирской башенки. Для лучшей вентиляции боевого отделения использовали новые электромоторы вентиляторов боевого отделения (ВМ-42).

В башне танка монтировалась 100-мм пушка Д-10Т со спаренным 7,62-мм пулеметом СГ-43. Высота линии огня составляла 1790 мм. На пушке Д-10Т был установлен опытный подъемный механизм, введен механизм сбрасывания лапок экстрактора, указатель отката отнесен назад – в наиболее удобное для наблюдения место, а выдвижное ограждение пушки заменено откидным. Кроме того, был изготовлен специальный лентоулавливатель для сбора отработанных патронных лент и увеличена емкость мешка гильзоулавливателя спаренного пулемета СГ-43.

При стрельбе из пушки и спаренного пулемета использовался телескопический прицел ТШ-20 с четырехкратным увеличением и полем зрения 15°. Углы наводки спаренной установки по вертикали находились в пределах от -5°30’ до +18° 110*.

Для 12,7-мм зенитного пулемета ДШК ввели новую конструкцию турели (по типу турели, применявшейся на тяжелом танке ИС-3). Углы наводки зенитного пулемета по вертикали составляли от -5 до +85°, по горизонтали – 360° без поворота башни. При стрельбе из пулемета, как и ранее, использовался коллиматорный прицел К8-Т. Стрельбу из пулемета мог вести только заряжающий, стоя на своем сиденье. В связи с этим конструкция сиденья заряжающего была изменена: в рабочем положении (при стрельбе из пулемета) оно жестко фиксировалось на кронштейне, крепившемся к верхнему погону опоры башни; при стрельбе из пушки сиденье снималось со стопора и опускалось вниз (располагалось вдоль ограждения пушки).

Для поворота башни служили электропривод ЭПБ-1, выполненный по схеме Леонарда, с командирским следящим целеуказанием и ручной механический привод. Минимальная скорость поворота башни составляла 0,13 град./с 111* , максимальная от контроллера наводчика – 13.7 град./с, при целеуказании от командира (перебросочная) – 13.8 град./с. При крене танка 15° максимальная скорость поворота башни как от контроллера наводчика, так и при целеуказании от командира уменьшалась до 6,5 град./с.

Короба для установки курсовых пулеметов, имевшие неполное бронирование, были выполнены съемными. Высота линии огня курсовых пулеметов осталась без изменений. В конструкцию магазинкоробок для курсовых пулеметов ввели вращающиеся ролики под ленты с патронами.

110* За счет изменения конструкции корпуса и башни угол снижения пушки, равный-5°30, обеспечивался вкруговую.

111* По результатам испытаний двух образов танка Т-54(№3 №4)в 1946г. минимальная скорость поворота башни, равная 0,67град./с, для плавной наводки пушки по горизонтали была признана достаточно высокой, поэтому ееуменьшили до данной величины. Максимальная скорость плавной наводки достигала 10,8град./с.

Общий вид танка Т-54 (четвертый опытный образец).

Внизу: установка вооружения и расположение рабочих мест экипажа в танке Т-54 (четвертый опытный образец).

Установка вооружения в танке Т-54 (четвертый опытный образец).

В боекомплект танка входили 34 выстрела к пушке, 2500 патронов к спаренному пулемету, 1000 патронов к курсовым пулеметам и 150 патронов к зенитному пулемету. Кроме того, в боевом отделении укладывались 12 ручных гранат и сигнальный пистолет с шестью сигнальными патронами.

Броневая защита – противоснарядная. Конструкция корпуса машины и сварных соединений его броневых листов осталась практически без изменений. Для снижения массы танка уменьшили высоту вертикальных бортовых листов, а редан днища (толщиной 20 мм) увеличили до 220 мм. В связи с этим изменился угол наклона нижнего кормового листа с 81 до 70' от вертикали.

Верхний и средний кормовые листы, имевшие толщину 45 мм и устанавливавшиеся, соответственно, под углами 60" и 17’ от вертикали, между собой были сварены «в четверть». Дополнительно соединение верхнего листа с бортами усиливали четыре штифта диаметром 32 мм. В связи с приваркой верхнего кормового листа была изменена балка крыши. В среднем кормовом листе имелся люк с броневой крышкой, крепившейся четырьмя болтами, который предназначался для доступа к болтам крепления оси вентилятора системы охлаждения двигателя. В нижнем кормовом листе были сделаны два овальных лючка, обеспечивавшие доступ к оттяжным пружинам тормозных лент, и один лючок под маслобаком, предназначавшийся для слива масла, а также доступа к масляному фильтру и перепускному клапану. Форкоп для буксировки артиллерийских систем был упразднен.

Существенные изменения (для снижения массы) претерпела башня танка за счет сокращения ее объема и изменения формы. Литой корпус башни имел максимальную толщину брони в лобовой (сферической) части 200 мм, в бортовой -160-125 мм с переменными углами наклона от 0 до 45', в кормовой – 52 мм. Вварная крыша, сваренная (под углом друг к другу) из двух катаных броневых листов толщиной 30 мм, располагалась с углом наклона вперед 86’ и на борта – 82' от вертикали. Диаметр опоры башни в свету увеличили до 1815 мм.

Для повышения защищенности телескопического прицела от поражения пулями и их свинцовыми брызгами его амбразура в башне танка была выполнена ступенчатой формы.

В связи с изменением формы крыши башни изменились конструкция (увеличили высоту) и крепление основания командирской башенки. Для удобства работы командира ввели мягкую обшивку крышки командирского люка, улучшили видимость угломерного круга (удалили перемычку и установили концевые выключатели). Диаметр люка заряжающего увеличили на 50 мм. Кроме того, рабочие места командира и заряжающего оснастили поручнями для дополнительной опоры во время движения танка.