Техника и вооружение 2011 11

Для преодоления по дну водных преград шириной до 1000 м и глубиной до 5 м танк был оснащен комплектом оборудования ОПВТ-166. В комплекте использовались единый (не снимаемый перед подводным вождением) уплотнительный чехол амбразуры пушки, измененные крепления уплотнительных чехлов на амбразурах прицела и спаренного пулемета, несъемный водооткачивающий насос (выброс откачиваемой воды производился через соответствующий лючок, располагавшийся в левой задней части подбашенного листа) и измененный чехол уплотнения дульного среза пушки. Для снижения температурного режима работы двигателя при движении на суше с установленным ОПВТ, потоки засасываемого и выбрасываемого вентилятором воздуха были разделены за счет установки поперечных планок на чехле крыши над радиатором.

По сравнению с Т-55 изменилась раскладка ЗИП внутри и снаружи машины.

Часть танков Т-62 была приспособлена для работы с минными тралами КМТ-4М или КМТ-5М, а также с бульдозерным оборудованием БТУ-55.

В процессе серийного производства в конструкцию Т-62 неоднократно вносились изменения и проводились различные мероприятия, повышавшие его боевые и технические характеристики. К основным из них относились:

В 1962 г.:

– с марта для защиты погона командирской башенки от прямого попадания пуль к литой части ее основания стали приваривать броневое кольцо сечением 10x20 мм;

– с ноября в систему ТДА ввели герметизированный насосный агрегат, состоявший из электродвигателя М-05 мощностью 500 Вт и топливного насоса БНК-12Г производительностью 9 л при частоте вращения вала электродвигателя 1600 мин 1 и противодавлении 1,28 МПа (13 кгс/см² ). Одновременно для предотвращения попадания пыли и влаги в зазор между балансиром и его втулками изнутри машины применили специальное уплотнение (резиновую манжету) и колпак, приваривавшийся к кронштейну балансира. Установили передние боковые габаритные фонари ГСТ-49ж (желтого света), как на танке Т-55.

В 1963 г.:

– для надежности работы механизма выброса стреляных гильз повысили жесткость задней стенки неподвижного ограждения пушки (ввели дополнительные ребра жесткости), усилили крепление неподвижного ограждения пушки. За счет увеличения толщины нижней части маски с 17 до 25 мм была обеспечена более надежная защита амбразуры пушки (с января);

– улучшили уплотнение люка запасного выхода, изменив конструкцию крышки люка, и отменили дополнительные планки, приваривавшиеся к днищу. В самом днище сделали выштамповку для установки крышки люка и ввели дополнительное стопорение двух задраек крышки;

– для улучшения температурного режима двигателя при движении танка с установленным ОПВТ и для предотвращения отслаивания резинового слоя ткани «24» чехла уплотнения крыши над радиатором приварили две поперечные планки на крыше (для дополнительного крепления чехла), а в средней части чехла разместили накладки;

– ввели облегченные крышки лючков над заправочными пробками горловин внутренних топливных баков (новые крышки изготавливались с открытыми цековками, обеспечивавшими сток воды);

– для защиты от ударов гусеницы на левом борту ниже надгусеничной полки под местом приварки выпускного патрубка установили два отбойника;

– во избежание провисания танкового укрывочного брезента в положении по-походному на башне стали приваривать два поддерживающих поручня;

– ввели амортизаторы (резиновые втулки) для более надежного крепления нагнетателя и улучшили крепление его патрубка;

– улучшили стабильность боя спаренного пулемета СГМТ, расположив пружинный компенсатор под задним ползуном его установки. Надульной части ствола пулемета ввели пламягаситель. Устранили захлестывание ленты и задержки при стрельбе из пулемета, изменив конструкцию направляющего лотка. Перенесли укладку двух нижних пулеметных коробок-магазинов от стеллажа аккумуляторных батарей: одну – на воздушные баллоны, вторую – на левую стенку поперечной укладки артвыстрелов. Одновременно внесли изменения в укладку табельного имущества и ЗИП: слева от переднего топливного бака к днищу и переднему верхнему наклонному листу стал крепиться ящик для сухого пайка (на 8 сутодач – по две на каждого члена экипажа), левее ящика – бачок для питьевой воды, ранее размещавшийся в башне. Располагавшееся на этих местах имущество и ЗИП разместили следующим образом: головку ТПН-1 в чехле – в башне сзади коробки управления механизма выброса КВ-2; стеллаж для запасного смотрового прибора механика-водителя выполнили совместно с ящиком для сухого пайка; огнетушитель ОУ-2 – в специальном стеллаже спереди ящика для ТВН-2; двухбаночный артиллерийский дегазационный комплект АДК-6 – у стеллажа аккумуляторных батарей (впереди ящика ТВН-2), а сверху на этом комплекте – противогаз; два комплекта ПХЗ-5 (чулки и перчатки) в чехле крепились ремнем на крышке ящика ТВН-2; санитарную аптечку перенесли на правый борт, боевого отделения и разместили впереди среднего топливного бака под автоматом АК-47; два комплекта ПХЗ-З в чехле уложили вместе с ЗИП пушки около сиденья заряжающего; впереди коробки управления механизма выброса КВ-2, на правой стенке башни слева от командира, разместили второй противогаз, третий противогаз – на левой стенке башни слева от командира; четвертый, крепившийся до сентября 1962 г. на левой стенке башни вместе с третьим, – в стеллаже рядом с ЗИП для радиостанции. Общий плащ ОП-1 в чехле укладывался в башне за двумя артвыстрелами без крепления. Ящик для вещевого имущества экипажа (для четырех вещевых мешков) располагался на правой надгусеничной полке сзади переднего топливного бака (с апреля);

Размещение ЗИП внутри башни и корпуса танка Т-62.

Укладка ЗИП снаружи танка Т-62.

Укладка табельного имущества в танке Т-62. 1963 г.

Подвод воздуха для охлаждения генератора Г-6,5. 1963 г.

– с целью улучшения условий работы генератора Г-6,5 изменили трассу подвода воздуха для его охлаждения. Забор воздуха (вместо его подвода снаружи через шахту входного редуктора трансмиссии) стал производиться из боевого отделения через окно в перегородке МТО, закрывавшееся заслонкой, сблокированной с заслонкой подвода воздуха к входному редуктору трансмиссии. Для обеспечения работы новой трассы в особых условиях на патрубке к генератору со стороны МТО имелось второе окно с заслонкой, закрытой при обычной эксплуатации танка. При срабатывании системы ПАЗ и закрытии заслонок воздухопритока входного редуктора трансмиссии и воздухопритока генератора со стороны боевого отделения заслонка со стороны МТО открывалась, и воздух для охлаждения генератора поступал из МТО. Для защиты генератора от теплового излучения выпускного коллектора двигателя ввели дополнительный щиток (экран). Он крепился на генераторе с помощью двух болтов (с июля);