Техника и вооружение 2011 11

– в связи с конструктивными изменениями спускового механизма пушки У-5ТС из электрической схемы исключили электромагнит ЭЛС-2 и кнопку КА-1 с проводом, идущим от щитка башни к прибору автоблокировки. Вместо него ввели провод от прибора автоблокировки к контактору КМ-50Д;

– для удобства обслуживания танка установили заднюю аварийную розетку для переносного фонаря, укрепив ее на правом борту возле заднего габаритного фонаря;

– ввели светильник КЛСТ-39 для освещения бокового уровня и увеличили мощность лампы светильника до 10 Вт;

– для исключения возможных случаев повреждения при загрузке артвыстрелов аппарат ТПУ №3 заряжающего перенесли в нижнюю часть башни, соответственно, изменив трассу прокладки кабеля ТПУ к аппарату №3 заряжающего;

– вместо реле-регулятора Р-6ТМ стал использоваться реле-регулятор Р-10Т (с сентября);

– увеличили срок службы выпускных коллекторов за счет установки теплоизоляционных вставок, состоявших из защитной трубы (сталь Х18Н9Т) и двух теплоизоляционных железно-асбестовых прокладок;

– установили главный фрикцион усовершенствованной конструкции (улучшили уплотнение подшипника механизма выключения, переделали установку самого подшипника: неподвижным стало его наружное кольцо вместо внутреннего), изменив конструкцию продшипниковой коробки с внутренним барабаном, нажимного диска и свободного хода поводка до 25 мм. Для удобства очистки смотровых приборов механика-водителя на правом рычаге управления ПМП разместили кнопку включения элекгропневмоклапана ЭК-48 очистки смотровых приборов (с ноября);

– усовершенствовали систему подогрева для обеспечения пуска подогревателя в условиях низких температур окружающего воздуха (установили заслонку на редукторе подогревателя, уменьшавшую поток воздуха, нагнетаемого вентилятором; в крышке котла подогревателя сделали специальное отверстие, закрываемое пробкой, для обеспечения пуска подогревателя при помощи факела; ввели свечу накаливания новой конструкции и улучшили конструкцию форсунки котла подогревателя).

В 1964 г., с января:

– для улучшения условий регулирования теплового режима системы охлаждения двигателя ввели новую конструкцию привода жалюзи (в первую очередь, закрывались входные жалюзи, выполненные в крыше над водяным радиатором, а затем – выходные);

– повысили надежность закрывания заслонок вентилятора боевого отделения, установив усиленные пружины;

– усилили жесткость конструкции крепления боковых и передних габаритных фонарей, которые стали монтироваться на раздельно привариваемых кронштейнах с дополнительными ребрами жесткости;

– вместо прожекторов Л-2 и ОУ-ЗК ввели прожекторы Л-2Г и ОУ-ЗКГ с улучшенными уплотнениями, которые обеспечивали герметичность при избыточном давлении 49 кПа (0,5 кгс/см² );

– для предохранения грязевых щитков от поломок при преодолении танком препятствий и упрощения конструкции задние щитки стали изготавливать из резины;

– на вращающейся части основания командирского люка установили специальный стопор, который обеспечивал ее фиксацию в четырех положениях: прибором ТКН-2 – по направлению пушки, правой передней призмой – по направлению пушки, левой передней призмой – по направлению пушки и прибором ТКН-2 – на корму башни;

– для улучшения условий работы подшипников направляющих колес ввели дозаправку смазки в подшипники колес через 2000 км (одновременно с опорными катками). С этой целью в диске направляющего колеса были сделаны фрезеровки и два диаметрально противоположных сквозных отверстия, а на ребрах диска направляющего колеса (против заправочных отверстий) – специальные отличительные бонки;

– отменили визирные линии на верхней призме МК-4, а также лимб и указатель лимба;

– для повышения проходимости танка ввели установку шпор. На каждой гусенице по всей ее длине равномерно располагались по десять шпор, которые крепились к наружной поверхности траков с помощью сухаря и болта;

– с февраля изменили уплотнение броневой защиты пушки за счет применения армировки из кровельной стали толщиной 0,8+0,06 мм и уменьшения натяга в результате увеличения внутреннего диаметра уплотнения до 224+2 мм (вместо 215+2 мм);

– с марта для уменьшения вероятности утыкания ствола пушки в грунт при стрельбе сходу при включенном стабилизаторе, а также улучшения условий заряжания применили устройство, обеспечивавшее автоматическое приведение пушки после выстрела на угол возвышения 2°-4°30' и гидростопорение ее на этом угле. В результате узлы стабилизатора «Метеор» претерпели некоторые конструктивнее изменения. Кроме того, было введено переключающее устройство, являвшееся датчиком углового положения пушки (переключатель устройства крепился на люльке пушки). Одновременно в системе гидропневмоочистки смотровых приборов для исключения случаев подтекания воды через сопла распылителей, а также возможности использования для очистки только сжатого воздуха (при наличии воды в бачке) установили кран отключения воды, который монтировался на трубопроводе у бачка с водой;

Конструкция главного фрикциона танка Т-62 до и после изменения. 1963 г.

Установка шпоры на траке гусеницы танка Т-62. 1964 г.

Привод управления жалюзи системы охлаждения двигателя танка Т-62. 1964 г.

– с апреля повысили стабильность боя из спаренного пулемета СГМТ за счет переноса его задней опоры с ограждения на люльку пушки;

– с мая для обеспечения возможности перевозки одновременно двух танков на одной железнодорожной платформе ввели новый кронштейн стопора башни с двумя дополнительными отверстиями для ее стопорения, при этом пушка находилась под углом 12° от продольной оси танка;

– с июня на торсионные валы начали устанавливать дополнительную резиновую манжету, которая служила для предотвращения попадания воды внутрь корпуса;

– с июля вместо коротковолновой радиостанции Р-113 с ТПУ Р-120 ввели ультракоротковолновую радиостанцию Р-123 и ТПУ Р-124, а комбинированный прибор наблюдения командира ТКН-2 заменили более совершенным прибором ТКН-3.

– с августа вместо пулемета СГМТ стал использоваться пулемет ПКТ;

– с сентября для улучшения улавливания гильз, экстрактируемых механизмом выброса, ввели рамку с уширенным лотком, а также изменили крепление пружин у лотка и корпуса торсионов механизма выброса. Одновременно для измерения дозы гамма-излучения внутри танка начал использоваться рентгенометр ДП-3, который состоял из пульта, выносного блока и четырехметрового кабеля, соединявшего пульт с блоком. Пульт монтировался на специальном кронштейне на аккумуляторном стеллаже сзади щитка контрольных приборов механика-водителя. Выносной блок крепился на кронштейне левого борта корпуса (ниже воздушных баллонов). Кроме того, произошли изменения в оборудовании внешнего освещения машины – вместо фар ФГ-102 и ФГ-100 установили фары ФГ-127 (со СМУ) и ФГ-125 (d инфракрасным фильтром);