Техника и вооружение 2011 04

15* Для ГТД первых выпусков этот параметр был скорректирован до 300 моточасов.

Пятицилиндровый двухтактный дизельный двигатель форсированный (5ТДФ) танка Т-64 мощностью 515 кВт (700 л.с.).

С.П. Изотов, главный конструктор Ленинградского НПО завод им. В.Я. Климова.

H.C. Попов, главный конструктор ОКБТ ЛКЗ.

16 апреля 1968 г. вышло соответствующее постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании газотурбинных силовых установок для объектов бронетанковой техники. Работы по ГТД-1000 возглавил главный конструктор Ленинградского НПО завод им. В.Я. Климова (ЗиК) С.П. Изотов, по танку Т-64 с ГТСУ — главный конструктор ОКБТ Н.С. Попов 16*. К марту 1969 г. со всеми заинтересованными сторонами были согласованы ТТТ на разработку ГТД и ТТТ на НИР по разработке ГТСУ танка Т-64. Перед коллективами, возглавляемыми С.П. Изотовым и Н.С. Поповым, стояло множество труднейших задач, которые требовалось решить в кратчайшие сроки, определенные и контролируемые на самом высоком уровне.

К тому времени уже были выявлены основные пути устранения главного недостатка ГТД — высокого удельного расхода топлива. Улучшение показателей топливной экономичности ГТД предполагалось достичь благодаря увеличению рабочей температуры газа (что обеспечивалось применением для турбин материалов повышенной жаропрочности), повышению эффективности охлаждения лопаток турбин, отработке теплообменников с высокой степенью регенерации и повышению КПД компрессоров и турбин.

Требовалось разработать и подтвердить результатами испытаний теории и конструкции высокотемпературных турбин, высокоэффективных и малогабаритных теплообменников, мероприятия по управлению разгоном и торможением машины двигателем.

ГТСУ и трансмиссия должны были размещаться в существующем объеме МТО танка Т-64А 17*без увеличения размеров кормовой части корпуса. Кроме того, необходимым условием являлась возможность замены силовой установки и трансмиссии с двигателем 5ТДФ на ГТСУ при проведении капитального ремонта танка.

Требования к системе воздухопитания ГТСУ состояли в обеспечении качественной и количественной очистки воздуха, поступающего в двигатель, автоматического удаления пыли из пылесборника и отсутствия необходимости обслуживать воздухоочиститель в процессе эксплуатации.

Время готовности танка к движению на всех передачах при температуре окружающего воздуха до -40 °C определялось не более 10 мин.

Преодоление водных преград глубиной до 7 м и протяженностью не менее 1,5 км должно было осуществляться за счет использования простого и надежного оборудования многоразового применения, аналогичному установленному на серийном танке Т-64А.

В остальном танк с ГТСУ должен был полностью удовлетворять ТТХ танка Т-64А.

16* В январе 1968 г., в связи с назначением Ж. Я. Котина на должность зам. министра оборонной промышленности, главным конструктором ОКБТ ЛКЗ был назначен выпускник Харьковского политехнического института 37-летний Н.С. Попов.

17* С начала 1969 г. изготовление танков Т-64 было прекращено. Танк Т-64А («Объект 434») был принят к производству постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 20 мая 1968 г. № 360–137. На вооружение Советской Армии Т-64А был оформлен приказом Министра обороны СССР только 22 января 1973 г. № 021 после проведения еще целого ряда доработок и испытаний.

Продолжение следует

Олег Скворцов

Фото из архива автора

Вверху: на переднем плане слева — Char В1 bis № 310 «MEUSE» (производства фирмы Renault), справа — № 401 «BEARN II», за ними стоит № 264 «SIMOUN» (FCM). Видимая на правой стороне башни «MEUSE» буква «О» означает принадлежность к 3-му взводу.

16 мая 1940 г. в маленький бельгийский городок Бомон (Beaumont), находящийся недалеко от французской границы, въехали шесть танков Char В1 bis французского 37-го батальона боевых танков (ББТ), входившего в первую полубригаду тяжелых танков 1-й бронетанковой дивизии резерва главного командования (37е В.С.С. de la premiere demi-brigade de chars lourds de la 1ere D.C.R. (division cuirassees de reserve). В составе группы был танк № 401 «BEARN II» командира батальона (имевшего соответствующее майору звание commandant) Жана- Мари де Сиссе (Jean-Marie de Cissey), танки 1-й роты № 309 «RHONE», № 310 «MEUSE», № 330 «CHER», № 332 «MARNE», а также танк № 264 «SIMOUN» примкнувшего к ним командира их полубригады полковника Рабани (Rabanit). Это были остатки батальона после боевых действий южнее Ermeton-sur-Biert в течение 15 мая.

Части 1-й бронетанковой дивизии РГК испытывали недостаток топлива уже в начале боя. То, что 37-й батальон, начав движение в 1 ч 30 мин ночи, утром 16 мая добрался до находящегося примерно в 40 км западнее Бомона, было чистым везением: танкистам удалось заправитьсл, встретив подразделение 1-й G.R.D.I. (Groupe de Reconnaissance de Division d’lnfanterie — разведывательной группы пехотной дивизии). Практически не имея бензина, французские танки заблокировали улицу и приготовились защищать городок. Однако немцы просто обошли Бомон, перерезав все коммуникации.

Потеряв надежду на пополнение запасов топлива, французские танкисты решили уничтожить свои машины и пробиваться на запад пешком. Подожженный экипажем Char В1 bis № 309 «RHONE» взорвался, вызвав пожар в находившихся рядом зданиях. Взрыв танка № 401 «BEARN II» был менее сильным, но также повредил соседнее здание. Во избежание еще большего ущерба гражданским лицам, французы покинули город, не уничтожая остальные танки. Таким образом, 37-й ББТ, вступив в бой 15 мая в 8 ч 30 мин, перестал существовать менее чем за 1,5 суток. Чуть больше повезло 28-му ББТ той же полубригады: 16 мая в нем осталось семь Char В1 bis.

Остается добавить, что злоключения населения Бомона от присутствия в их городке французских танков на этом не закончились. 19 мая любопытный немецкий солдат, осматривая танк № 310 «MEUSE», нажал спуск 47-мм пушки, которая оказалась заряженной. Снаряд попал в электрический столб, и разрывом убило булочника на пороге его магазина.

Char В1 bis № 401 «BEARN II». Перед ним находятся левое направляющее колесо левый наружный передний боковой лист соединенный уголком с верхним горизонтальным листом.

Слева — Char B1 bis № 309 «RHONE», правее — № 330 «CHER» (белый квадрат на башне означает 1 — ю роту (cie), червовая масть синего цвета внутри этого квадрата и буква «О» -3-й взвод). Темный проем в стенке башни танка «RHONE» — посадочное место корпуса прибора наблюдения P.P.L, который сняли уже немцы.