Техника и вооружение 2010 12

Дальнейшее повышение огневой мощи вертолета Ми-24П (пушечного) было достигнуто установкой НПУ-30 с неподвижной 30-мм двухствольной пушкой ГШ-30К. Однако такая модернизация не обошлась без проблем: после 2000–2500 выстрелов трескались узлы крепления и элементы конструкции планера. Их приходилось усиливать уже в строевых частях, монтируя накладную дюралевую плиту на борт вертолета. Из-за значительной отдачи огонь с Ми-24П приходилось вести короткими прицельными очередями, иначе вертолет терял скорость, «оседая» на хвост и разворачиваясь влево. Кроме того, 30-мм снаряд все же был недостаточно мощным для поражения танков противника, а для борьбы с другими целями достаточно было и оружия меньшего калибра (так, 23-мм бронебойно-разрывные снаряды, обеспечивающие пробитие 15-мм брони под углом 30°, позволяют уверенно поражать БТР и другую легкую бронетанковую технику). В модификации Ми-24ВП вертолет получил менее мощную пушку ГШ-23Л в подвижной установке НППУ-23 (9А4454).

Особенности эксплуатации вертолетного вооружения — вылеты с полевых аэродромов, высокая запыленность и недостаточное охлаждение при работе с малых высот — стали источником многих проблем в ходе «афганского экзамена». Интенсивная эксплуатация выявила много недостатков, которым не придавалось значение дома, где стрельбы были нечастыми, ограничиваясь десятком-другим патронов, а времени и средств на обслуживание хватало. При этом использование стрелкового вооружения, особенно вертолетами, было весьма напряженным: уже за первый, 1980-й, год войны были израсходованы 1310 тыс. патронов (расход патронов калибра 12,7 составил 983400 штук, калибра 23 мм — 290439 штук и калибра 30 мм -12480 штук).

В каждодневной боевой работе основные силы отнимала подготовка и снаряжение боеприпасами, не оставлявшие возможностей для регламентированной переборки, чистки и смазки после каждой стрельбы (так, ГШ-30 требовала полной разборки и чистки после каждых 600 выстрелов, т. е. 3–4 боевых вылетов).

Особенно много нареканий вызывал пулемет ЯкБ-12,7, оказавшийся избыточно сложным и капризным для работы в полевых условиях. Газопороховой двигатель был чувствителен к перегреву и загрязнению — повседневным спутникам эксплуатации. Система работала фактически на пределе по температурному режиму и прочности узлов, в полостях оседал пороховой нагар, клинило кинематику, из-за чего при боекомплекте в 1470 патронов очередь ограничивали максимум 400 выстрелами «с последующими перерывами для охлаждения оружия в течение 15–20 мин», в противном случае перегрев грозил взрывом патронов (можно не объяснять, как в бою летчики относились к таким рекомендациям). Высокий темп стрельбы и рывки ленты иногда приводили к ее порывам. В жестких условиях работы и при не всегда полноценном обслуживании ЯкБ-12,7 получил ироническую расшифровку «якобы стреляет». Для обеспечения интенсивной эксплуатации стрелково-пушечного вооружения при большом настреле и жестких климатических условиях с жарой и запыленностью на базе КБ Ковровского завода были проведены опытно-конструкторские работы по теме «Техника». С целью повышения ресурса скорострельного оружия в производстве внедрили новые высокопрочные материалы, в том числе — новую ствольную сталь.

Эти проблемы заставили обратиться к армейским образцам стрелкового вооружения, лучше приспособленным к таким условиям.

В «афганском» комплексе доработок на борту вертолетов Ми-8 появились автоматические пехотные гранатометы АГС-17 «Пламя», ставившиеся на треноге в дверном проеме. Здесь же иногда монтировался крупнокалиберный пулемет НСВТ-12,7 «Утес» армейского образца, однако такое размещение оружия особого признания не получило уже по той причине, что загромождало дверной проем, мешая входу в машину и препятствуя высадке десанта. Нашли применение также танковые пулеметы ПКТ, отличавшиеся от пехотных ПК отсутствием приклада, электроспуском и более массивным стволом, позволявшим вести продолжительную стрельбу без риска перегрева (на предусмотренную конструкцией замену ствола в бою времени никогда не было). Количество ПКТ на Ми-8 достигло четырех (на внешних узлах подвески, в носу и заднем аварийном люке, огонь из которого прикрывал вертолет от обстрела вдогон, с наименее защищенной стороны).

Опыт использования армейских образцов вооружения получил признание и в современных требованиях, в том числе и по условию унификации, упрощающей снабжение: работающая в тесном контакте с пехотой и танкистами армейская авиация всегда может пополнить у соседей запас патронов и получить помощь в ремонте или замене отказавших деталей.

Вертолетная гондола ГУВ с пулеметным снаряжением и образцами боеприпасов.

На боевых вертолетах Ми-28 и Ка-50 установлена 30-мм автоматическая пушка 2А42 армейского происхождения (ею вооружается БМП-2 и другая бронетанковая техника). Решающим доводом при выборе артсистемы, разработанной тульским КБП, стала ее высокая бронепробиваемость и безотказность при работе в пыли, песке и грязи, несмотря на втрое большую массу по сравнению с авиационными аналогами. Поскольку для конструкторов КБП, специализировавшихся на авиационном вооружении, обращение к армейской тематике было не вполне обычным, получила распространение анекдотичная версия появления пушки 2А42, с подачи некоторых авторов гуляющая в популярной литературе и поныне. Звучит она настолько занятно, что изложение истории создания пушки с точки зрения одного из таких мифотворцев стоит привести целиком: «Взяли стоявшую на вооружении шестиствольную 30-мм пушку, применявшуюся в авиации на истребителях- бомбардировщиках МиГ-27, которая представляла собой блок из шести 30-мм стволов, отделили один ствол из этого блока и сделали из него новую одноствольную пушку».

В реальности история разработки автоматической пушки для применения на бронетанковой технике, первой в своем роде, была далеко не простым предприятием, и создание этой. системы при очень жестких отведенных сроках встретило едва ли не больше препятствий, чем работы над иными образцами авиационного вооружения. Будучи, на первый взгляд, конструктивно несложной и даже по количеству деталей куда более простой, чем авиационные пушки, 2А42 потребовала длительной и кропотливой доводки, явившись поводом для многих разногласий и нападок на конструкторский коллектив КБП со стороны как заказчика, так и руководства «оборонки».

Установка пушки 2А42 на транспортно-боевом вертолете Ка-29.