Техника и вооружение 2010 12

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Декабрь 2010 г.

На 1 стр. обложки: вертолет Ми-28Н. Фото Д. Пичугина.

Василий Семенов

Те, кто пользуется метрополитеном, наверняка обращали внимание на звучащее там по громкоговорителям объявление о бдительности в отношении рекламы и о том что «.. реклама может содержать заведомо ложную информацию». К сожалению, наши высокие чиновники из военного ведомства в метро не ездят. Видимо, потому и принимаются скоропалительные решения о закупках «суперсовременной» иностранной техники, хотя, возможно, есть и другие причины, в том числе и слабое представление о том, что имеется за рубежом и что есть у нас.

Действительно, в последнее время в выступлениях высокопоставленных представителей Министерства обороны (МО) РФ все чаще и настойчивее продвигается идея о закупках вооружений и военной техники (ВВТ) за рубежом. Аргументируется это тем, что отечественный оборонпром якобы не способен создать образцы ВВТ, отвечающие современным требованиям. В свою очередь, и Президент РФ Анатолий Медведев, и премьер-министр Владимир Путин на всех встречах с руководством МО РФ неоднократно подчеркивали, что Российские Вооруженные Силы (ВС) должны оснащаться только самым современным вооружением и, если необходимо, то закупать такие образцы ВВТ нужно за рубежом, причем «самые лучшие», сколько бы это ни стоило. Решение абсолютно верное, однако есть несколько «но».

Во-первых. Прежде чем принимать решение о закупке того или иного образца ВВТ за рубежом, необходимо четко представлять, где и как он будет использоваться в системе вооружений наших ВС, есть ли необходимость в закупке такого образца.

Во-вторых. Должны быть определены критерии оценки и показатели эффективности образцов ВВТ. Если говорится о закупках «самых лучших», то необходимо убедиться в том, что тот или иной образец действительно отвечает самым высоким требованиям.

В-третьих. Речь идет о закупках продукции военного назначения, а не о ширпотребе. И приобретать планируют эту продукцию в странах, мягко говоря, не питающих особого дружелюбия к нашей стране. До сих пор Россия в военных доктринах этих стран является «потенциальным противником». А не случится ли так, что в силу каких-либо политических обстоятельств (например, несогласие с тем, что Россия признала независимость Южной Осетии) страны-поставщики приостановят поставку образцов ВВТ или их комплектующих в самый неподходящий момент? Не перестанет ли эта техника в одночасье работать должным образом, как это случилось, например, в 1991 г. с поставленными Ираку зенитными ракетными комплексами из стран НАТО? Да что там Ирак, подобное имело место в новейшей истории Российского государства два года назад, когда США объявляли санкции нашим предприятиям или блокировали поставку уже оплаченных агрегатов и комплектующих для народнохозяйственной техники.

Габаритные размеры Iveco LMV М65. Даже тут итальянцы пытаются ввести в заблуждение потенциальных клиентов: угол свеса указан 58°, когда даже на схеме видно, что он всего 40°.

В-четвертых. Во всем мире существует практика использования в национальных интересах зарубежных достижений (в том числе и военно-технических), но в других странах подобные действия регламентируются проведением тендеров и конкурсов со строгим отстаиванием национальных интересов. Создаются тендерные комитеты, подотчетные высшему руководству страны и несущие ответственность вплоть до уголовной. Поставки техники для тендерных испытаний проводятся по принципу «без оплаты и без обязательств», а сами испытания проводятся на территории страны на конкурентной основе независимыми комиссиями.

Именно с такими условиями сталкиваются российские производители при тендерах на поставку продукции военного назначения в Индию, ОАЭ, Кувейт, Алжир, Саудовскую Аравию, Иорданию, Малайзию и другие страны. Достаточно вспомнить недавнюю шумиху, поднятую в ряде зарубежных СМИ, о превосходстве индийского танка Arjun над российским Т-9 °C. Кто хоть раз имел возможность ознакомиться с устройством и оборудованием этих танков, сразу поймет, в чем тут дело: на индийской машине двигатель и трансмиссия — немецкие, система управления огнем — французская, пушка — английская, стабилизатор вооружения с гидроприводом башни — местной разработки, а все это вместе плохо сопрягается друг с другом.

Если с большой «натяжкой» можно согласиться с тем, что в настоящее время оборонно-промышленный комплекс России не способен строить универсальные десантные корабли (УДК) или беспилотные летательные аппараты (БЛА), то признать тот факт, что в России не могут разрабатывать и выпускать колесную бронированную технику, аналогичную той, что предлагают итальянцы, — никак невозможно. Тем более что Италия в этой области никогда не была «законодателем моды».

И все же руководство МО РФ обратило свой взор именно на итальянскую разработку, хотя сейчас в мире выпускаются подобные машины, намного превосходящие Iveco LMV М65. Есть, например, Dingo 2 или Eagle IV. Почему не остановились на них, если говорится о «самых лучших»? Наверное, итальянцы лучше рекламируют свою продукцию, чем немцы или швейцарцы.

Решение руководства российского военного ведомства ставит под серьезный удар отечественное машиностроение, ведь, как сообщалось в газете «Коммерсантъ», принятие на снабжение Российской Армии бронемашин Iveco LMV М65 призвано заменить поставляемые в нее российские специальные автомобили «Тигр». Чем же «Тигры» не устроили наших военных?

Основными преимуществами Iveco LMV М65 перед российскими аналогами руководство МО РФ считает: лучшие комфортность и защищенность, особенно противоминную стойкость. Казалось бы, все ради сохранения жизни наших солдат! Зато в защиту социальных интересов нашего населения приводится такой аргумент, как возможность организации производства бронемашин Iveco LMV М65 на производственных площадях «КАМАЗа», что позволит создать дополнительные рабочие места. Как красиво, но и цинично одновременно!

Попробуем объяснить почему и рассмотрим все по порядку.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-233014 «Тигр».

Салон Iveco LMV M65 разделен перегородкой. Втроем в полной экипировке на заднем ряду тесновато. В салоне «Тигра» (фото справа) бойцы даже в полной экипировке не чувствуют себя стесненно.