Техника и вооружение 2010 12

Повреждения танка Т-54 при взрыве мины с массой ВВ 6 кг (полное перекрытие мины). НИИБТ полигон, 1955 г.

Разрушения ходовой части танка Т-54 при взрыве мины тротилового снаряжения с массой ВВ 4,5–4,7 кг (полное перекрытие диаметра мины). НИИБТ полигон, 1955 г.

Подрывы мин, сосредоточенных и удлиненных зарядов, разработанных и изготовленных в ГОСНИИ-582, проводились как под неподвижным, так и движущимся танком. Имитация движения осуществлялась путем натаскивания испытуемой машины на мину (тягачом со скоростью 6–8 км/ч) с ввернутым в нее взрывателем ВТМВ. Для снаряжения мин и сосредоточенных зарядов использовались такие ВВ, как тротил, тротил-гексоген (ТГ 50/50) и динамон. При этом масса ВВ в снаряженных минах варьировалась в пределах от 4,3 до 9,5 кг, а в удлиненных зарядах — от 1,68 до 2,16 кг (собирались из тротиловых шашек, имевших массу 240 г и размеры: диаметр 48 мм, длина 88 мм). Использование мин и сосредоточенных зарядов в снаряжении ВВ массой 9–9,5 кг определялось необходимостью проверки их действия на танк в связи с поступлением в это время на вооружение армии США и стран НАТО противогусеничных мин аналогичной массы.

Изучение характера и степени воздействия взрыва мин на экипаж танка при испытаниях осуществлялось с использованием лабораторных животных (собаки и кролики), которых размещали на соответствующих рабочих местах. При этом особое внимание уделялось изучению характера поражений животных, располагавшихся в момент подрыва на месте механика-водителя. В процессе испытаний произвели 30 подрывов мин, сосредоточенных и удлиненных зарядов под гусеницами танка Т-54, из них шесть — с лабораторными животными.

Анализ и оценка характера разрушений, получаемых танком, производились в зависимости от типа и массы ВВ, а также от величины перекрытия мины гусеницей (1/3, 1/2, 3/5, 4/5 диаметра мины) и места ее установки (с наружной или внутренней стороны гусеницы, под опорным катком или между катками).

Так, например, подрыв мин, снаряженных тротилом массой до 6,5 кг и установленных с внешней стороны, перебивали гусеницу танка Т-54 только при полном их перекрытии гусеницей. При взрыве мин с частичным перекрытием гусеницей (1/3,1/2,3/5,4/5 диаметра мины) гусеница полностью не перебивалась, а машина сохраняла способность к движению и могла вести огонь. При этом повреждения траков носили местный характер. Как правило, от трака (материал — сталь Г13), лежавшего над миной, и траков, с ним сопряженных, отбивались куски металла до обода опорного катка, а сам обод деформировался. Деформации опорного катка и вырывы у траков увеличивались с ростом перекрытия мины. Однако, несмотря на это у траков сохранялись не менее двух целых проушин, и при движении машины гусеница не разрывалась.

Слева направо: разрушения и повреждения ходовой части танка Т-54 при взрыве мины, снаряженной ТГ 50/50 (полное перекрытие диаметра мины); при взрыве мины с массой ВВ 8 кг в мягком грунте под пятым левым катком (перекрытие 1/2 диаметра мины) и при взрыве мины с массой ВВ 6,5 кг между опорными катками (перекрытие 1 /3 диаметра мины). НИИБТ полигон, 1955 г.

Повреждения ходовой части танка Т-54 при взрыве мины массой 8 кг в движении (перекрытие 1 /2 диаметра мины). НИИБТ полигон, 1955 г.

Разрушения ходовой части танкаТ-54 при взрыве мины с массой ВВ 8 кгв грунте средней плотности. НИИБТ полигон, 1955 г.

Слева направо: повреждения ходовой части танка Т-54 при взрыве мины с массой ВВ 5,5 кг между опорными катками (перекрытие 1/3 диаметра мины); при взрыве мины с массой ВВ 5,5 кг под вторым от опорного катка траком (перекрытие 1/3 диаметра мины) и под третьим от опорного катка траком (перекрытие 1/3 диаметра мины). НИИБТ полигон, 1955 г.

Кроме повреждения траков при взрыве мин с массой ВВ до 6,5 кг с вышеуказанными величинами перекрытия их гусеницами, танк получал значительные деформации левой и правой надгусеничных полок и ящиков с ЗИП и инструментом. В результате механик-водитель не мог открыть крышку своего люка, а наводчик — повернуть башню вправо на угол более 45–50° (при горизонтальном положении пушки), так как ствол упирался в надгусеничную полку. После каждого подрыва мины требовалась замена катка: кроме деформации дисков и бандажей, как правило, выходили из строя и подшипники. В некоторых случаях имели место разрушение опор балансира, срез болтов их крепления и крышки торсиона. Кроме того, при каждом подрыве мины между крышкой и корпусом лопастного гидроамортизатора в небольшом количестве происходило вытекание жидкости.

Указанные повреждения ходовой части не приводили к остановке танка и выходу его из строя. После каждого подрыва пуск двигателя осуществлялся с первой попытки, и машина могла пройти 2,5–3 км без замены разрушенных и поврежденных деталей. Только при полном перекрытии мины с массой ВВ 6 кг гусеницей последняя перебивалась, и танк временно терял способность к движению. Что касается других повреждений, то они практически были такими же, как и при взрыве мин с массой ВВ 5,5–6,5 кг с перекрытием 1/2-4/5 диаметра мины.

При взрыве мин между опорными катками (особенно вне проекции катка) эффект их разрушающего действия резко повышался. В этом случае траки гусеницы перебивались полностью при взрыве мины с массой ВВ 5,5 кг с перекрытием 1 /3 ее диаметра.

Разницы в действиях мин, снаряженных тротилом и ТГ 50/50, при подрыве их под опорными катками не было. Мины с тротиловым снаряжением массой 8 кг подрывались под опорными катками с перекрытием 1 /2 диаметра мины в грунте средней плотности и в специально подготовленном мягком грунте.

При подрыве мины, установленной в грунт средней плотности, гусеница полностью перебивалась. Подрыв мины в мягком грунте не вызывал полного перебития гусеницы, а смежные траки имели соединение через две проушины. Это позволило сделать вывод, что мягкий грунт несколько снижал эффективность действия мин.