Техника и вооружение 2010 12

— автоматического ввода очередного баллона при неисправности предыдущего;

— устранения возможности истечения углекислоты через разряженный баллон;

— автоматического отключения вентиляторов при срабатывании системы и включения их после ликвидации пожара.

Испытания встроенной системы ТДА.

Вариант наиболее приемлемого расположения термоэлектродатчиков и распылителей УС ППО в танке Т-54. НИИБТ полигон, 1955 г.

Термоэлектродатчик, изготовленный ЧКЗ по предложению НИИБТ полигона.

Значительное повышение эффективности УС ППО было достигнуто за счет установки термоэлектродатчиков ТЭД, изготовленных по предложению НИИБТ полигона с измененными поляризованными реле вместо штатных термоэлектрозамыкателей. Кроме того, сотрудники полигона разработали вариант наиболее приемлемого расположения термоэлектродатчиков и распылителей в танке Т-54.

Испытания показали, что поражение экипажа ожогами при опытах с манекенами и животными при тушении пожаров новой системой ППО было значительно меньше, чем при тушении пожаров с использованием штатной системы. По результатам испытаний НИИБТ полигон рекомендовал УС ППО на серийное производство для всех типов танков и установку ее на вновь проектируемые средние танки. Опыт работы по УС ППО в дальнейшем использовался при создании унифицированной автоматической системы ППО, которая с 1958 г. серийно устанавливалась на танках Т-55.

Что касается полуавтоматической системы ППО танка Т-54, то в целях упрощения конструкции и улучшения условий обслуживания к 1957 г. ее подвергли некоторым конструктивным изменениям, обеспечивавшим более надежную работу.

Для повышения защищенности танка Т-54 в КБ завода № 75 в соответствии с приказом министра транспортного машиностроения № 42 от 28 февраля 1955 г. развернулись ОКР по созданию термической дымовой аппаратуры (шифр «Дым»), которая предназначалась для постановки аэрозольной (дымовой) завесы вместо использования дымовых шашек БДШ-5. После проведения экспериментальных работ и подготовки чертежно-технической документации в начале 1956 г. завод № 75 установил опытную встроенную дымовую систему ТДА на Т-54А, получившем заводское обозначение «Объект 442». В апреле-мае 1956 г. танк «Объект 442» прошел заводские испытания, а августе того же года после доработки конструкции отдельных элементов системы ТДА — полигонные испытания. Результаты испытаний показали, что по сравнению с дымовой завесой, поставленной с помощью шашек БДШ-5, маскирующее действие завесы с использованием ТДА было более эффективным, а ее стойкость в отдельных случаях (в зависимости от погодных условий) — в 2 раза выше. Кроме того, система ТДА обеспечивала возможность не только регулировки продолжительности постановки завесы, но и многократность ее использования.

После проведения испытаний и последующей корректировки технической документации по встроенной системе ТДА в конце 1956 г. ее передали с завода № 75 на головной (по машине) завод № 183. В соответствии с совместным решением Министерства транспортного машиностроения и ГБТУ от 9-20 сентября 1957 г. завод № 183 в октябре того же года изготовил пять танков Т-54Б с системой ТДА. В ноябре 1957 г. эти машины успешно прошли контрольные испытания, по результатам которых система ТДА была рекомендована к серийному производству и с 1958 г. стала устанавливаться на танке Т-55.

Другим средством снижения заметности танка при ведении боевых действий являлось использование различного рода маскировочных накидок. Несколько вариантов накидок, имевших наименование «Паучок», прошли испытания на танке Т-54. Они обеспечивали снижение заметности машины как непосредственно на поле боя, так и при расположении в танковом окопе.

В связи с развитием ядерного оружия в первой половине 1950-х гг. в КБ завода № 75, опираясь на исследования, выполненные в Академии БТ и MB, приступили к изучению влияния факторов ядерного взрыва на танк и его экипаж, а также к изысканию путей повышения защитных свойств Т-54. В 1954 г. были спроектированы отдельные элементы защиты и проведены экспериментальные работы по созданию противодавления в боевом отделении машины, для чего заказчик выделил заводу № 75 два танка Т-54 выпуска 1954 г., получивших заводское обозначение «Объект 440».

Защита экипажа и внутреннего оборудования от затекания ударной (взрывной) волны осуществлялась с помощью специальных заслонок, автоматически закрывавших все воздухопритоки, воздухоотводы и выпускные патрубки в момент ядерного взрыва. В качестве датчиков для выдачи сигнала на срабатывание исполнительных механизмов заслонок предполагалось использовать фотоэлементы, реагирующие на световое излучение, которые должны были размещаться на крыше танка. Время срабатывания системы защиты, состоявшей из реле и тяг с заслонками, не превышало 0,4 с. Фотоэлементы представляли собой селеновые приборы, малочувствительные к тряске и влажности. Для их защиты от воздействия солнечных лучей использовались светофильтры, а от механических и боевых повреждений — специальная защита.

Танк Т-54 под желтой ленточной маской «Паучок» на расстоянии 80 м.

Танк Т-54 вне окопа, замаскированный брезентовыми полотнищами и маской «Паучок» из желтого покрытия № 50/6x6 «П».

Танк Т-54 в окопе № 13 с маскпокрытием «Паучок» (снимок сделан после производства пяти выстрелов).

Схема системы ПАЗ танка «Объект 440».

Герметичность машин достигалась за счет установки специальных уплотнений и максимального уменьшения всех неплотностей в подвижных соединениях. Для фильтрации воздуха служила батарея центральных очистителей в виде специальных циклонов, обладавших достаточно высокой степенью очистки воздуха, малым гидравлическим сопротивлением и приемлемыми габаритами для размещения в танке. Применение циклонов было обусловлено возможностью автоматического удаления из бункеров отсепарированной пыли с помощью эжекторов, использовавших энергию отработавших газов двигателя. При этом наиболее пригодными для этих целей оказались плоские прямоточные циклоны с двумя улиткообразными направляющими аппаратами. В состав батареи входили 27 таких циклонов. Применение циклонов серийных танковых воздухоочистителей для первичной очистки воздуха оказалось невозможным, так как потребовалось бы 200 таких циклонов, для установки которых в танке просто не было места.