Техника и вооружение 2010 10

В мае 1946 г. для повышения эффективности огнеметного оружия средних танков на заводе № 174 в Омске изготовили опытный образец танка Т-034-85 с установкой огнемета АТО-42 в башне вместо спаренного 7,62-мм пулемета ДТМ. В связи с прекращением производства танка Т-34-85 работы по установке огнеметного оружия продолжились применительно к среднему танку Т-54. В конце 1947 г. опытный танк Т-034-85 с установкой огнемета АТО-42 в башне был переоборудован под монтаж аппаратуры танкового телеуправления (ТОС-8) выпуска 1938 г. завода № 192 Министерства судостроительной промышленное™. В1949-1950 гг. в этом же танке смонтировали и испытали на НИИБТ полигоне танковую телевизионную аппаратуру «Неон», которая размещалась в башне вместо огнемета АТО-42 63* .

Схема прибора ПУМАР (вверху) и указатель прибора механика- водителя.

Прибор управления командира танка из состава ПУМАР и ПУОР-2.

Схема прибора ПУОР-4.

Наводка пушки танка с использованием прибора ПУОР-4.

Разворот танка на заданное направление с использованием прибора ПУОР-4.

В целях повышения маневренности и управления огнем танка на НИИБТ полигоне в 1947–1950 гг. был разработан, изготовлен и прошел испытания ряд приборов по управлению маневром (ПУМАР) и огнем (ПУОР, ПУОР-2, ПУОР-4) системы инженер-капитана Г.П. Розмахова. Отсутствие на танках средств управления, позволявших эффективно и одновременно управлять огнем и маневром, не давало до этого времени возможности использовать маневренность танка для ускорения наводки орудия в цель и для направления танка лобовой частью корпуса на цель, чтобы уменьшить его уязвимость. Прибор ПУМАР предназначался для точной и быстрой передачи механику-водителю от командира танка направления движения (курсового угла) и возможности его контроля в процессе осуществления маневра. Он обеспечивал непрерывное управление маневром при любом положении башни относительно корпуса машины, а также во время поворота башни. В его состав входили прибор управления, устанавливавшийся в командирской башенке, и указатель прибора, монтировавшийся у механика-водителя. Передача команд и контроль их выполнения осуществлялись с помощью сигнальных ламп на указателе прибора, а направление маневра — линией визирования смотрового прибора командира, удерживаемой на выбранном ориентире (цели).

Прибор ПУОР, созданный в 1947 г., служил для передачи сигнала «Наводи» от командира танка наводчику, показа последнему направления поворота башни, величины угла рассогласования между орудием и линией визирования смотрового прибора командира, изменение угла рассогласования в процессе поворота башни, а также момента появления цели в поле зрения прицела. Модернизированный вариант прибора ПУОР-2 в конце 1947 г. прошел полигонные испытания в опытном танке Т-34-100 вместе с прибором ПУМАР.

Более совершенный прибор ПУОР-4 (позже именовался ПУАР-4), объединивший в себе конструкции ПУОР-2 и ПУМАР, в 1950 г. был испытан на НИИБТ полигоне в танке Т-34-85. Прибор ПУОР-4 — электрический, с механическими приводами датчика. В качестве указателей механика-водителя и наводчика использовались логометры постоянного тока и ламповые индикаторы, введенные в поле зрения прицела и смотрового прибора механика-водителя. Смотровой прибор командира танка был снабжен ламповыми индикаторами для контроля за выполнением маневров огнем и гусеницами. В комплект прибора наводчика также входил указатель курсовых углов. ПУОР-4 обеспечивал как раздельное, так и одновременное управление огнем и маневром (с более высокой точностью поворотов), а командир танка мог контролировать наводку орудия в цель и выполнение поворотов танка, не отрываясь от смотрового прибора. При этом вождение танка могло осуществляться с закрытыми смотровыми приборами механика-водителя со скоростями, близкими к нормальным для данных дорожно-грунтовых условий. Наводка орудия (по сравнению со штатными приборами) в ясновидимые цели с места, на углы в диапазоне ±25–00, сократилась с 13–50 с до 10,6-26,6 с, а для трудноориентируемых целей с места, на те же углы — с 22,4-48 с до 10–27,6 с.

В дальнейшем было принято решение провести полигонные испытания ПУОР-4 в танке Т-54.

В 1948 г. в одном из танков Т-44 на НИИБТ полигоне БТ и MB ВС прошла испытания система автоматизированного привода управления движением (авторы — И.М. Малявин, П.М. Бессонов, Дубровский, Цибульник и Л.Н. Лиферович). Применение данной системы значительно облегчило управление танком и повысило его маневренность, однако, как показали испытания, ее конструкция потребовала некоторой доработки. Опыт работы по автоматизированному приводу танка Т-44 в дальнейшем использовался при создании танков-мишеней на базе танков Т-54 и Т-55 («Объект 601»), а также опытного танка Т-62 («Объект 612») (см. «ТиВ» № 2/2010 г.).

Летом того же года для проверки эффективности применения уширенных гусениц при преодолении танком заболоченных участков, прочности соединения элементов гусениц и выбора их рационального варианта (сплошного уширения и через один трак) на НИИБТ полигоне состоялись сравнительные испытания уширенных и серийных гусениц танков Т-34-85. Испытания показали, что использование уширенных гусениц повысило проходимость танков по заболоченным участками местности, при этом она оказалась практически одинаковой для обоих вариантов уширения. Среднее давление на грунт снизилось с 80 до 66,7 кПа (с 0,82 до 0,68 кгс/см²) для гусениц с уширением через один трак и до 56,9 кПа (0,58 кгс/см²) для гусениц сплошного уширения. Гусеницы, уширенные через один трак, по сравнению с гусеницами сплошного уширения обладали некоторыми преимуществами: они были проще в изготовлении, надежнее в эксплуатации, меньше влияли на надежность и динамические качества танков. Однако надежность Т-34-85 с такими гусеницами снизилась за счет дополнительных нагрузок на движитель и трансмиссию, не обеспечивая нормальной эксплуатации танков в условиях движения по дорогам с твердым покрытием.