Техника и вооружение 2010 10

Алексей Макаров

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 9/2010 г.

В начале октября 1939 г. Главспецмаш отправил на рассмотрение заводов НКСМ, в том числе и заводу № 183, несколько вариантов производственной программы на 1940 г. по танкостроению. Руководителям заводов после изучения представленных материалов предстояло доложить в главк о наиболее приемлемых для своих предприятий заказах по бронетанковой технике на указанный год и о путях развития производства. Ниже приведем текст доклада директора завода № 183 Ю.Е. Максарева, из которого видно, что руководство этого предприятия уже в октябре, помимо изготовления двух опытных А-34, приступило к подготовке серийного выпуска этих машин в 1940 г. Был разработан план необходимых мероприятий по расширению и модернизации производства, а также намечена схема кооперации с другими предприятиями:

30 октября 1939 г. №С06415 Нач. Главспецмаша тов. СУРЕНЯН Копия: Зам. Наркома Ср. машиностроения т. ГОРЕГЛЯДУ Нач. АБТУ РККА комкору т. ПАВЛОВУ

По вопросу: Программы 1940 г. по спецмашиностроению и подготовки производства.

На В/письмо № 4214с от 10/Х-с.г. сообщаем, что для нашего завода на 1940 год приемлем 2-й вариант, как наиболее целесообразный по следующим соображениям:

а) Машины «А-34» по своим тактико-техническим данным должны стать машинами крупносерийного выпуска и под силу только большому мощному заводу — наше оборудование безусловно может поднять машины этого тоннажа. Другим танковым заводам следовало бы дать для изготовления более легкий танк «А-20», где и следует изготовить установочную партию маш. «А-20».

б) Кроме того машина «А-20» с нашей точки зрения как менее массовая машина может быть дана на изготовление заводу менее мощному.

в) Выпускать же обе машины «А-34» и «А-20» одновременно в массовом количестве на имеющихся мощностях наш завод не сможет.

г) В настоящее время мы прорабатываем трактор-тягач вместо Ворошиповца на базе этой же машины «А-34». В этих двух машинах, «А-34» и тягаче на базе «А-34» — большинство общих механизмов и деталей. Это дает возможность увеличить производительность труда и массовость их изготовления в отделах 100, 200, 500, 700. Последнее еще больше подчеркивает целесообразность изготовления машины «А-34» на нашем заводе. Завод уже приступил к подготовке производства машины «А-34» руководствуясь намеченной программой, которая была послана и Вам. Из вышеизложенного видно, что наш завод может и принимает на 1940 год второй вариант.

1) При этом варианте программа на 1940 год будет выражаться в 1000 машинах «А-7Д» (под индексом «А-7Д» подразумевался танк БТ-7 с двигателем В-2, впоследствии получивший название БТ-7М. — Прим. авт.) и в 150 машинах «А-34»…

2) Сравнивая программу 1940 года по товарному выпуску по Спецмашиностроению в приведенных ценах 1939 года видно, что товарный выпуск 1940 года выше 1939 г. на 23 %…

3) Учитывая выпуск в 1940 году 150 машин «А-34» и опытных тягачей на базе «А-34», нами построен график подготовки и освоения этих машин… Указанные графики подготовки производства просим утвердить.

4) Для возможности подготовки производства по Спецмашиностроению на 1940 год для расчета нами принят коэффициент увеличения трудоемкости маш. «А-34» 1,75 к машине «А-7».

6. Обращаю Ваше внимание на трудности, которые могут возникнуть в 1940 году в связи с освоением новых машин:

а) На Кулебакском заводе изготовить валки для проката венцов маховика для А-7Д и А-34, а также погонов для А-34.

б) Спроектировать и изготовить прессформы для резиновых изделий и грузоформы для машин А-34.

в) Организовать на заводах-поставщиках изготовление сот масляных радиаторов для А-7Д и водяных радиаторов для машин А-34.

г) Согласовать окончательно с АБТУ РККА какую систему «Л-11» или «Ф-32» устанавливать на машинах А-34.

д) Изготовить штампы и организовать штамповку траков и остальных деталей на заводе № 75 для машин А-34.

е) Изготовить для серии материал ЗОХМА толщиной 2,5 мм для лопаток вентилятора машин А-34.

ж) Организовать на Марзаводе штамповку и термообработку дисков из спецстали для колес машин А-34.

з) Изготовлять на заводе № 37для компрессора поршни, поршневые кольца, пальцы и установочные кольца, а на заводе № 75 детали диференциально-клапанного механизма для машин А-7Д и А-34.

О принятом Вами решении просим нас срочно поставить в известность.

ПРИЛОЖЕНИЕ:

№ 1 Поквартальный план выпуска машин (см. табл. № 2).

№ 2 Сравнительная таблица стоимости спецпродукции в 1939 и 1940 году.

График № 1 по машине А-34 (см. табл. № 3), График № 2 по тягачу.

№ 3 Суммарный план сдачи в 1940 году запчастей.

Директор завода № 183 МАКСАРЕВ

Главный инженер завода МАХОН ИН

Главный конструктор завода КОШКИН. [1]

Тем не менее вопрос с выбором производственной базы для танка А-34 осенью 1939 г. окончательно решен не был. В качестве варианта, кроме СТЗ и завода № 183, рассматривался и ленинградский завод № 174, на тот момент задействованный в программе по производству и модернизации морально устаревшего танка Т-26. В одном из рабочих проектов Постановления КО при СНК СССР «О новых образцах танков и бронеавтомобилей» ему выделялась ведущая роль в освоении производства танка А-34:

По постановлению Правительства № 198сс от 7.8.1938 г. и № 118сс от 15.5.1939 г. изготовлены новые образцы танков и бронеавтомобилей.

На основании просмотра и результатов испытаний данных образцов — КОМИТЕТ ОБОРОНЫ ПОСТАНОВЛЯЕТ:

IV.

Танк А-32 (гусеничный с дизелем В-2), изготовленный заводом № 183 НКСМ принять на вооружение РККА со следующими изменениями:

Приложение № 1 Сов. Секретно.

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ ПОКВАРТАЛЬНЫЙ ПЛАН ВЫПУСКА МАШИН А-7Д, А-34 и Б в 1940 году

для АБТУ РККА и ГУПВВ НКВД

ГРАФИК № 1