ВЗЛЁТ 2012 01-02

1

Публичный дебют и интенсификация испытаний ПАК ФА

По мнению большинства экспертов, главной новинкой прошедшего в августе 2011 г. авиасалона МАКС-2011 стал впервые показанный на нем публично прототип Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), создаваемого компанией «Сухой». В течение 2011 г. на испытания были переданы второй и третий летные образцы самолета. Параллельно на предприятиях-смежниках выполнен большой объем работ по созданию и испытаниям бортовых систем, оборудования и вооружения для ПАК ФА. В частности, в ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова» отработан и подготовлен к поставке компании «Сухой» для летных испытаний комплект БРЛС с АФАР.

2

Первые экспортные поставки учебно-боевых самолетов Як-130

В течение ноября-декабря 2011 г. корпорация «Иркут» произвела отгрузку заказчику — Министерству обороны Алжира — всей партии из заказанных в 2006 г. им 16 учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130. Это стало первой экспортной поставкой Як-130. Самолеты произведены Иркутским авиационным заводом, являющимся филиалом корпорации «Иркут». В настоящее время подписаны соглашения и ведутся переговоры на поставку самолетов Як-130 с рядом других зарубежных заказчиков из разных стран мира. Потенциальный объем рынка Як-130 в период до 2015 г. оценивается корпорацией «Иркут» в 250 самолетов.

3

Выполнение первого контракта на МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии

В 2011 г. РСК «МиГ» успешно завершила выполнение контракта 2004 г. на разработку, постройку и поставку ВМС Индии первой партии из 16 многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ. В течение года заказчику были сданы десять заключительных самолетов. Одновременно летом 2011 г. РСК «МиГ» приступила к постройке первых самолетов второй партии в рамках переведенного в 2010 г. в твердый заказ опциона еще на 29 истребителей этого типа. В результате его выполнения индийские ВМС получат в общей сложности 45 самолетов МиГ-29К/КУБ с перспективой дальнейшего расширения заказа.

Персона года

Федоров Алексей Иннокентьевич президент корпорации «Иркут»

Один из наиболее успешных топ-менеджеров российского авиастроения постсоветского времени, Алексей Федоров в начале 2011 г. вернулся в корпорацию «Иркут», заняв пост ее президента. И хотя важнейшей перспективной программой корпорации является создание и производство ближне-среднемагистральных лайнеров нового поколения МС-21, в 2011 г. значительные успехи «Иркута» были достигнуты в деле серийного выпуска и поставок на экспорт военных самолетов — истребителей семейства Су-30МКИ и учебно-боевых Як-130. Под руководством Алексея Федорова в 2011 г. корпорации «Иркут» впервые за долгие годы удалось получить заказы и от Минобороны России.

Неудача года

Задержки с постройкой серийных самолетов Су-35С

Одна из важнейших программ модернизации истребительной авиации ВВС России в период до поступления на вооружение истребителей пятого поколения связана с созданием и поставками в войска многофункциональных истребителей Су-35С. В соответствии с подписанным в 2009 г. контрактом, в период до 2015 г. «Сухой» должен поставить Военно-Воздушным Силам 48 таких самолетов. Однако в течение 2011 г. были изготовлены всего два первых Су-35С. Озабоченность задержками в создании и предоставлении на государственные совместные испытания Су-35С высказал в августе 2011 г. Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.

1

Сертификация и начало регулярной эксплуатации SSJ100

Важнейшими событиями 2011 г. в российском гражданском самолетостроении стала долгожданная сертификация Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета и начало коммерческой эксплуатации нового регионального лайнера «Сухой Суперджет 100». Первая поставка SSJ100 заказчику — авиакомпании «Армавиа» — состоялась в апреле 2011 г. Российский «Аэрофлот» в течение июня-декабря 2011 г. получил и ввел в эксплуатацию четыре из 30 заказанных самолетов SSJ100. По состоянию на 1 января 2012 г. пять серийных «Суперджетов» выполнили в обеих компаниях 1790 коммерческих рейсов, проведя в воздухе 3376 часов.

2

Постройка самолетов спецназначения на базе Ту-204, Ту-214 и Ил-96-300 для «президентского» авиаотряда

В условиях отсутствия новых коммерческих заказов на пассажирские лайнеры Ту-204, Ту-214 и Ил-96-300, сохранить эти программы от полного закрытия, тем самым поддержав авиазаводы ОАК в период до освоения производства на них перспективных самолетов нового поколения, позволили государственные контракты Управления делами Президента России. По его заказу для СЛО «Россия» в течение 2011 г. в Ульяновске и Казани были построены и подняты в воздух сразу четыре новых самолета Ту-204-300 и Ту-214СУС, а в Воронеже модернизирован один Ил-96-300 и ведется постройка двух новых самолетов-салонов Ил-96-300ПУ(М1).

3

Начало подготовки производства перспективного пассажирского самолета МС-21

В течение 2011 г. были сделаны важные практические шаги по организации производства перспективных ближне-среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21. В августе корпорация «Иркут» и германская компания «Дюрр» заключили контракт на поставку Иркутскому авиационному заводу полного комплекта технологической линии, обеспечивающей поточную сборку самолетов МС-21 с использованием современных цифровых технологий. В ноябре в Ульяновске заложена производственная площадка по выпуску крыльев из полимерных композиционных материалов. Первый самолет МС-21 должен быть построен в 2014 г., серийное производство намечено на 2016 г.

Персона года

Присяжнюк Владимир Сергеевич президент ЗАО «ГСС»

Сертификация, расширение серийного производства и начало поставок новых региональных самолетов «Сухой Суперджет 100» непосредственно связаны с именем возглавляющего ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Владимира Присяжнюка. Под его руководством предпринимаются усилия по интенсификации программы серийного выпуска, расширению условий эксплуатации и разработке новых версий «Суперджета» — варианта с увеличенной дальностью SSJ100/95LR и «бизнес-джета» SBJ. При непосредственном участии Владимира Присяжнюка в течение года удалось также заключить ряд новых важных контрактов на поставку SSJ100 российским и зарубежным заказчикам.

Неудача года

Отсутствие заказов и ясности с программой Ту-204СМ

В 2011 г. ЗАО «Авиастар-СП» изготовило и передало на испытания второй самолет Ту-204СМ. ОАО «Туполев» в настоящее время проводит сертификационные испытания на двух имеющихся машинах. На «Авиастаре» проработан план производства Ту-204СМ, рассчитанный на выпуск не менее четырех десятков серийных самолетов в период до середины 2016 г. Однако в связи с тем, что ни одного действующего твердого заказа на Ту-204СМ пока получить так и не удалось, перспективы программы остаются неопределенными. Очевидно, что если в ближайший год-два не будет заключен хотя бы один контракт на Ту-204СМ, проект придется закрыть.