ВЗЛЁТ 2012 01-02

1

Консолидация авиакомпаний в рамках группы «Аэрофлот»

Не сумев реализовать планы по созданию конкурента «Аэрофлоту», российские чиновники усилили национального перевозчика пятью авиакомпаниями. 15 ноября Госкорпорация «Ростехнологии» обменяла свои авиаактивы на 3,55 % акций ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии». Изначально предполагалось, что «Ростехнологии» передадут «Аэрофлоту» шесть перевозчиков, но «Кавминводыавиа» прекратила полеты еще в сентябре. А накануне Нового года «Аэрофлот» избавился и от «Саратовских авиалиний», продав свой пакет частным акционерам. Пусть и с некоторыми потерями, но формирование группы завершено, и сегодня «Аэрофлот» контролирует более 38 % рынка авиаперевозок.

2

«ЮТэйр»: рост и вширь, и вглубь

Бизнес авиакомпании «ЮТэйр» всегда был диверсифицирован, и в нем четко выделялись вертолетные работы и пассажирские перевозки. Главной вертолетной компанией страны «ЮТэйр» стала уже давно, а в минувшем году были предприняты меры, которые позволят удержать первенство. Не меньше удивляют темпы развития пассажирских перевозок компании: «ЮТэйр» стала лидером в региональном сегменте, обладая внушительным флотом в три десятка турбовинтовых ATR-42/72 и 15 реактивных CRJ-200, и набирает обороты на магистральных линиях. «ЮТэйр» лидирует на внутрироссийских направлениях и растет быстрее всех в первой пятерке.

3

«Уральские авиалинии»: 40 % за год

Если поговорка «русские медленно запрягают, зато быстро едут» применима к авиаперевозчикам, то наиболее точно она описывает авиакомпанию из Екатеринбурга. Компания долго не расставалась с отечественными Ил-86 и Ту-154. Зато, приняв решение о модернизации флота, очень быстро укомплектовала парк самолетами A320 и A321, сразу поставив рекорд по интенсивности их эксплуатации. «Уральские авиалинии» длительное время не изменяли своему домашнему аэропорту «Кольцово»: пока все боролись за московского пассажира, уральцы стабильно наращивали позиции у себя в регионе. «Быстро ехать» — значит прибавить за год более 40 %!

Персона года

Плешакова Ольга Александровна генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Трансаэро»

«Трансаэро» начала свою 20-летнюю историю, резво стартовав в начале 90-х и став первым эксплуатантом «иномарок» в России. Болезненно перенеся кризис 1998 г., «Трансаэро», подобно птице Феникс, восстала из пепла и сегодня вернулась на вторую строчку в табели о рангах. И это, не в последнюю очередь, заслуга гендиректора компании Ольги Плешаковой. По итогам предыдущего десятилетия компания выросла почти в 30 раз. Достойной наградой стала ее номинация на премию Air Transport World как лидера рынка. А собственными «подарками» на юбилей стали прошлогодние заказы на новые A320neo, A380, «Боинг» 747-8I и 787.

Неудача года

«Лоукоста» в России больше нет

«Авианова» сдержала обещание, и до последнего момента в ее тарифной сетке оставались билеты по 250 рублей. Низкие тарифы позволили привлечь пассажиров и быстро выйти в «миллионники», но высокие строчки в рейтингах давались ценой растущих убытков. 10 октября 2011 г. компания прекратила операционную деятельность, пережив перед этим серьезный конфликт акционеров. Уход «Авиановы» не стал шоковой терапией для пассажиров — о завершении полетов было объявлено заранее, и обладатели билетов смогли вернуть свои деньги. Поэтому «Авианову», давшую возможность летать практически каждому, провожали с грустью.

1

«Шереметьево» и «Внуково» — быть вместе

В долгих спорах о целесообразности консолидации аэропортов Московского авиационного узла поставил точку Владимир Путин, заявив на совещании 28 марта 2011 г. о грядущем объединении «Шереметьево» и «Внуково». Правда, этому событию должно было предшествовать слияние ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» и ОАО «Терминал», а это произошло только в конце года. Цель государства понятна: собрать активы вместе и, проведя необходимую реконструкцию, затем выставить на конкурс, чтобы привлечь иностранных инвесторов. Впереди повторная оценка аэропортов и поиск управляющей компании. И самая главная интрига — что будет с «Домодедово».

2

Открытое небо Владивостока

Далекий порт Владивосток за предыдущий год заметно преобразился. Подготовка к саммиту АТЭС, который состоится в 2012 г., идет и днем, и ночью. Реконструирован аэродром, построен новый терминал. Но для того, чтобы аэропорт не стал «одноразовым», важно загрузить его регулярными рейсами. Ради этого власти пошли на беспрецедентный шаг, анонсировав режим «открытого неба» — сняв для зарубежных компаний ограничения по высадке пассажиров транзитных рейсов. Инициатива еще должна найти отражение в межправсоглашениях, однако менеджмент аэропорта рассчитывает уже в летний сезон 2012 г. получить экономический эффект от нововведения.

3

Ремонт крестовины во «Внуково»

На то время, пока шел ремонт пересечения двух ВПП во «Внуково», «президентский» авиаотряд перевел свои рейсы в «Шереметьево». «Аэрофлот» заявил о риске миллиардных убытков, а автовладельцы приготовились к дорожному коллапсу. Однако, все обошлось. У этого, казалось бы, рядового события есть и более важные последствия. Раньше скептики заявляли, что «закрытие» неба ради обслуживания литерных рейсов неизбежно, и в силу этого «Внуково» неудобно коммерческим перевозчикам. Временное перебазирование СЛО «Россия» в «Шереметьево» опровергло этот тезис. В стабильность «Внуково» поверили, и теперь отсюда будут летать и «Люфтганза», и «Туркиш эрлайнз».

Персона года

Каменщик Дмитрий Владимирович председатель совета директоров Группы «Ист Лайн»

Две параллельных взлетно-посадочных полосы, хорошая транспортная доступность плюс слаженная работа маркетологов — и «Домодедово» впервые обслужило 25 млн пассажиров за год. Это не мировой рекорд, хотя и высочайшее достижение для России. А вот рентабельность почти 42 % по показателю EBITDA — величина беспрецедентная даже в более доходных отраслях. Дмитрий Каменщик добился этого, введя строжайшую дисциплину и систему «самозакручивающихся гаек». Но даже самый большой аэропорт страны стал тесен Дмитрию Владимировичу: в 2011 г. он представил еще один мега-проект — создание «Аэротрополиса», аэропорта-города на площади 14 тыс. га с 1 млн рабочих мест.

Неудача года

Теракт в «Домодедово»

37 погибших и более 150 раненых — таковы последствия подрыва смертника в московском «Домодедово» 24 января 2011 г. Реакция властей была жесткой и незамедлительной: по всей стране повышены меры безопасности, а ответственность за то, что ЧП смогло произойти, была возложена на собственников аэропорта, хотя фактически являлась компетенцией соответствующих федеральных ведомств. Эксперты предупреждают: образовавшиеся очереди на входе в терминал — не лучшее решение проблемы. А как используются рамки металлоискателей, например, на московских вокзалах — всем известно. Но ведь у нас главное — наказать и отчитаться.