Техника и вооружение 2010 08

В том же 1942 г. создали и приняли дистанционный прибор ДП-1.

Демонстрация возможности посадочного десантирования подвески бронеавтомобиля БА-64 самолетом ТБ-3-4АМ-34ФРН (комплект подвески ДПТ-2).

Демонстрация техники воздушно-десантных войск и самолетов, приспособленных для ее десантирования: самолеты ТБ-3-4АМ-34ФРН, Ил-4, Ли-2, малые танки Т-37А и Т-38, легкий БТР «Юниверсал», бронеавтомобиль БА-64, автомобили ГАЗ-АА, ГАЗ-67, «Виллис».

Образцы легкой бронетанковой техники, пригодной для десантирования тяжелыми бомбардировщиками, и бомбардировщик ТБ-3-4АМ-34ФРН.

Организовали серийный выпуск счетверенного держателя для сброса ПДММ, парашютно-десантных баков и других грузов. Был разработан и в 1944 г. прошел госиспытания мягкий парашютно-десантный контейнер ПДМТ-150.

Наиболее широкое применение в годы Великой Отечественной войны нашла парашютно-десантная тара для грузов малой массы — в ходе выброски воздушных десантов, для снабжения войск, групп специального назначения, партизанских отрядов. По свидетельству офицера Управления опытного строительства авиационной техники (УОСАТ) ВВС полковника Г.Е. Горленко, производство парашютно-десантных мешков ПДММ-120 для грузов в 100–120 кг доходило до сотни тысяч штук в месяц.

Завод № 468 в это время получил еще одно наименование — в 1943 г. приказом НКАП № 161 ему присвоили условное наименование «организация п/я 2».

Определение «опытный завод» оправдывалось продолжением опытно-конструкторских работ по новым направлениям, начатым еще до войны. Так, в 1940 г. А.И. Привалов и М.П. Дрязгов (до прихода на завод № 468 он был начальником расчетно-теоретического бюро РНИИ и занимался твердотопливными реактивными двигателями и ракетами) представили «ракетный парашют» в отдел изобретений Наркомата обороны на предмет получения авторского свидетельства. Суть изобретения заключалась в том, что десантируемый груз спускался на небольшом парашюте, а перед приземлением включался реактивный (ракетный) двигатель, значительно уменьшавший скорость снижения. Одной из выгод этого решения было уменьшение общих размеров и массы системы десантирования, особенно для тяжелых грузов, требовавших крупногабаритных и тяжелых хлопчатобумажных парашютов.

Несмотря на отказ в выдаче свидетельства, авторы продолжили свои работы: вначале в Бескудниково, а после эвакуации — в Билимбае и на аэродроме Кольцово под Свердловском. Для первого опытного десантирования груза массой 100 кг использовались ракетные двигатели авиационного реактивного снаряда PC-132, применяемые в пакетах по два и три. Проводя эксперименты, Привалов и Дрязгов разрабатывали и теорию ракетного парашюта. Полученный в 1942 г. результат расчета на надежность доказал целесообразность дальнейших исследований в этом направлении.

Изучение известных схем ракетных двигателей и проводимые рядом работы коллектива В.Ф. Болоховитинова над истребителем с жидкостным ракетным двигателем (воплотившимся в самолет БИ) вызвали интерес и к другому применению компонент жидкого ракетного топлива. Речь идет об огнестрельным оружии с жидким метательным веществом, или, как это называли тогда — с «жидким порохом». В основе лежала давно высказанная идея распределения метательного заряда, срабатывающего по всей длине канала ствола. Разработчики решили непрерывно впрыскивать в заснарядное пространство топливо с окислителем (керосин и азотная кислота) для поддержания постоянного уровня давления и получения высоких начальных скоростей без увеличения максимального давления в канале ствола. Для опытов использовался готовый ствол 14,5-мм противотанкового ружья ПТРД. Первый выстрел из этого оружия был произведен 5 марта 1943 г., а всего сделали 13 выстрелов.

Результаты были представлены в Наркомат вооружения и вызвали определенный интерес. Во всяком случае, там состоялось расширенное заседание с участием представителей Наркоматов боеприпасов и авиационной промышленности, Артиллерийского комитета ГАУ. Наркомы вооружения и боеприпасов утвердили решение о продолжении исследований в этой области, но этим занимались уже другие предприятия и НИИ. Ныне макет огнестрельного оружия на «жидком порохе», созданный на заводе № 468, хранится в музее ФГУП «МКПК «Универсал» (его детали, кроме корпуса, ствола и тумбы — «родные», от испытывавшегося экземпляра). Интересно, что параллельно с работами завода № 468 над 14,5-мм оружием с «жидким порохом» и буквально рядом, на заводе № 293, М.Л. Миль разрабатывал другой вариант противотанкового оружия пехоты (чрезвычайно актуальная в тот период тема) — реактивный гранатомет на основе опять же авиационных реактивных снарядов PC-82.

В июле 1943 г. завод № 468 вернулся на свою территорию в Бескудниково, где все это время находился филиал завода. Приказом наркома авиационной промышленности Шахурина от 1 сентября 1943 г. бывший директор филиала Г.И. Байдаков был назначен директором завода № 468 (потом, во время войны эту должность исполняли еще Н.И. Горьковеноки В.И. Крупнов), а А.И. Привалов остался главным конструктором завода. Тем самым как бы разделялись работы — по серийному производству и опытно-конструкторские над новыми объектами. Но вопросы развития парашютно-десантной техники снова оказались отодвинуты на второй план. Тем более, что в конце 1943 — начале 1944 г. на заводе была размещена конструкторская группа во главе с полковником П.В. Цыбиным, проектировавшая десантные планеры.

Бомбардировщик Ил-4, приспособленный для подвески 45-мм противотанковой пушки и буксировки планера Г-11. С помощью универсальных подвесок УДП-500 на бомбодержатели Ил-4 можно было крепить связки по три ПДММ, под фюзеляж могла подвешиваться десантная кабина ДК-12 на 12 парашютистов.

Результат отстрела опытного образца 14,5-мм оружия «с жидким порохом» 5 марта 1943 г.

Опытный 14,5-мм образец оружия с жидким метательным веществом («на жидком порохе»), разработанный на заводе № 468 в Билимбае и испытанный в марте 1943 г. Ствол — от противотанкового ружья, остальные детали изготовлены на заводе № 468 (для установки экспоната в музей завода «Универсал» корпус и тумба изготовлены заново).