Техника и вооружение 2010 08

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Август 2010 г.

На 1 стр. обложки: Плавающий транспортер ПТС-2.

Фото Д. Пичугина.

Семен Федосеев

Использованы иллюстрации из архивов ФГУП «МКПК «Универсал» и редакции.

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке материала заместителю директора ФГУП «МКПК «Универсал» В.В. Жиляю и ведущему конструктору А.С. Цыганову.

В 2010 г. исполняется 70 лет Федеральному государственному унитарному предприятию «Московский конструкторско-производственный комплекс «Универсал». Предприятие, основанное в конце 1940 г. как завод № 468 Наркомата авиационной промышленности, на протяжении всего времени своего существования оставалось основным разработчиком парашютно- десантной техники. Вся история этой отрасли техники в нашей стране и весь спектр ее применения (ВДВ, ВВС, спасательные службы) непосредственно связаны с работами «Универсала».

С этого номера мы начинаем публикацию материалов об истории создания специалистами «Универсала» парашютно-десантной техники (ПДТ) и планируем отразить основные этапы и различные направления ее разработки, а также рассказать об опытных и серийных образцах отечественной ПДТ.

Как известно, тактические воздушные десанты Красная Армия практиковала еще в 1927 и в 1929 гг. в боях с басмачами, но тогда пехотные отряды с групповым оружием (пулеметами) высаживались исключительно посадочным способом. 2 августа 1930 г. на учениях ВВС Московского военного округа под Воронежем впервые для выполнения тактической задачи был выброшен парашютный десант численностью 12 человек. Этот день считается днем рождения советских Воздушно-десантных войск (ВДВ).

Директивой штаба РККА от 18 марта 1931 г. в Ленинградском военном округе был образован нештатный опытный автомотодесантный отряд, а в июне создан еще и парашютно-десантный отряд при 1-й авиационной бригаде. Ставилась задача переброски по воздуху и десантирования не только парашютистов, но и тяжелого вооружения и военной техники, боеприпасов, грузов снабжения для парашютных десантов.

В 1930 г. из 5-го отдела НИИ ВВС выделяется конструкторская группа (отдел) под руководством летчика и изобретателя П.И. Гроховского в составе Титова, Малынича, Зуева, Модина, Огнева, Преображенского, Сахарова, Соснина. Группе была поручена разработка темы «Воздушная пехота». За работами непосредственно наблюдал начальник ВВС П.И. Баранов. Позже деятельностью Гроховского постоянно интересовались и новый начальник ВВС Я.И. Алкснис, и начальник вооружений РККА М.Н. Тухачевский.

Для начала группой была подтверждена возможность замены шелка при изготовлении парашютов более дешевыми хлопчатобумажными тканями — перкалью и нансуком. Характерно, что тот же 1930 г. стал годом рождения отечественно парашютной промышленности -18 апреля был изготовлен первый образец спасательного парашюта НИИ-1 (хотя ранцевые парашюты РК-1 конструкции Г.Е. Котельникова полукустарно выпускались еще в годы Первой мировой войны).

9 июля 1931 г. прошли первые испытания образцов воздушно-десантной техники, созданных отделом Гроховского, среди которых были: хлопчатобумажные парашюты, парашют с фалой принудительного раскрытия; подкрыльевые люльки для парашютистов, десантные комбинезоны. 13 апреля 1932 г. начальник вооружений РККА М.Н. Тухачевский утвердил положение об Особом конструкторском (конструкторско-производственном) бюро ВВС РККА. При ОКБ Гроховского создали экспериментальный завод, ему подчинили летный отряд. В том же году ОКБ сдало на вооружение грузовые мягкие парашютно-десантные мешки ПДММ для сброса груза массой до 100 кг (индивидуальное и групповое оружие, боеприпасы, продовольствие и т. п.), парашютно-десантные бензиновые баки ПДББ-250 и ПДББ-450. Прошел испытания разработанный Гроховским, Титовым и Афанасьевым метод срыва (парашют раскрывался до отделения груза от носителя, укороченной стропой открывал замки крепления и стягивал груз с носителя).

В марте 1934 г. ОКБ было передано в Наркомат тяжелой промышленности и преобразовано в Экспериментальный институт ГУАП с филиалом в Ленинграде. В том же году Гроховский продемонстрировал наркому Г.К. Орджоникидзе готовые объекты своего ОКБ: десантные клети (в том числе — для сброса в составе десанта собак-подрывников), десантные короба, ПДММ, грузовые парашюты с отстрелом строп после приземления, грузовые платформы, «противопульные кирасы» для парашютистов и ряд других изделий.

Эскизы некоторых разработок ОКБ П.И. Гроховского: кроме парашютно-десантной техники, ОКБ пыталось разрабатывать вооружение и боевые машины для десантов, новые типы летательных аппаратов, изучало способы увеличения дальности полета самолетов и т. д.

Подвеска мягких парашютно-десантных мешков под крылом самолета Р-5, 1932 г. Обратите внимание на стабилизаторы мешков и их силовой каркас. Позднее выбрали другую схему ПДММ.

В1935 г. коллектив Гроховского сдал на снабжение войск универсальную подвеску ПГ-12 для транспортировки на штатных бомбодержателях тяжелого бомбардировщика ТБ-3-4М-34 тяжелых грузов в вариантах: автомобиль ГАЗ-А или ГАЗ-А «Пикап», ГАЗ-АА (один или с 45-мм пушкой), две 76-мм полковые пушки, бронеавтомобиль Д-12, плавающий танк Т-37Аили Т-38, грузовая платформа. Также он продемонстрировал парашют-планер в форме мягкого треугольного крыла, складные крылья «Летучая мышь».

Парашютная подвеска ПД-О разработки ОКБ П.И. Гроховского для 76-мм короткой пушки обр. 1913 г. под фюзеляжем бомбардировщика ТБ-1. Грузовой парашют размещен в цилиндроконическом контейнере позади орудия. 1932 г.