Техника и вооружение 2008 07

Вооружение Hs129B-0 состояло из двух 20-мм пушек MG 151 /20, двух пулеметов нормального калибра MG 17 и максимальной (в перегрузку) бомбовой нагрузки до 350 кг (четыре бомбы SD50 под фюзеляжем, 2 SD50 под консолями крыла и 25 штук 2-кг осколочных бомб SD2 в фюзеляжном бомбовом отсеке). Вместо двух 50-кг бомб под консолями крыла имелась возможность подвески двух контейнеров АВ24 на 24 бомбы SD2 каждый.

По докладам немецких пилотов, штурмовики Hs129B-0 проявили себя как эффективное авиационное средство поражения бронетанковой техники и других наземных целей. Так, в один из дней шестерка «хеншелей» атаковала восточнее Вязьмы прорвавшиеся через немецкие позиции советские танки. По словам участников вылета, им удалось в нескольких заходах с высоты 60 м уничтожить 15 советских танков. Стрельба велась по моторному отсеку танков. Командир эскадрильи майор Вейсс только за десять октябрьских дней уничтожил в районе Калинина 18 советских танков.

Достоверность докладов немецких пилотов вызывает очень большие сомнения. Дело в том, что бронебойный снаряд к MG 151 /20 в типовых условиях боев не обеспечивал пробитие брони как средних и тяжелых советских танков — Т-34-76 и КВ-1, так и легких — типа Т-60 и Т-70 при атаках с любого направления и под любым углом пикирования…

Надмоторная броня и броня крыши советских танков всех типов поражалась бронебойным снарядом к пушке MG151/20 лишь при углах пикирования не менее 50°. При меньших углах пикирования при любых дистанциях стрельбы горизонтальная броня не поражалась.

В то же время угол пикирования «хеншеля» ограничивался 30°. Дело в том, что летные характеристики штурмовика были откровенно плохими, а управление Hs129B настолько тяжелым, что делало очень сложным прицеливание и удерживание линии визирования на цели во время стрельбы на пикировании. По воспоминаниям немецких летчиков, ввести поправки в прицеливание удавалось далеко не всегда. Короткая ручка управления совершенно не учитывала анатомическое строение человека, и вывод машины даже из пологого пикирования был затруднительным. Более того, если угол пикирования превышал 30°, то усилия на ручке управления становились настолько большими, что летчикам просто не хватало сил для вывода штурмовика в горизонтальный полет.

Вероятность поражения танков с использованием бомбового вооружения Hs129B-0 (6 SC50) как с горизонтального полета, так и на выходе из пикирования под углами 25–30° была все же небольшой. Более или менее эффективными могли быть атаки «хеншелей» только по советским бронеавтомобилям всех типов, толщина бортовой брони которых не превышала 10 мм, по автомашинам и другим небронированным целям.

Очевидно, что состав и огневая мощь вооружения Hs 129В-0, а также пилотажные свойства самолета не позволяли эффективно бороться с бронетанковой техникой Красной Армии.

Тем не менее после победных реляций с Восточного фронта германским командованием было принято решение о срочном запуске Hs129B в серию. Первый серийный экземпляр Hs129B-1 покинул сборочный цех 21 декабря, а с 3 января 1942 г. началась их регулярная приемка люфтваффе.

Здесь следует сказать несколько слов о тактике применения ударной авиации люфтваффе при прорыве советской обороны. В этот период времени она принципиально отличалась от тактики штурмовой авиации ВВС Красной Армии. Если советское командование сделало ставку на эшелонированные действия небольших групп (не более 3–6 самолетов) Ил-2, то командование люфтваффе первоочередное внимание уделяло массированным действиям.

Централизация управления авиацией и высокая мобильность авиачастей позволяли командованию люфтваффе оперативно маневрировать силами и средствами между операционными направлениями, создавая численное превосходство над авиацией Красной Армии, и добиваться успеха, В то же время низкие оперативные плотности построения советских войск совершенно не обеспечивали устойчивость обороны в условиях массированного применения авиации и бронетанковых сил на узких участках фронта.

Как правило, обеспечивая атаку своих наземных войск, немецкие экипажи действовали группами по 25–30 самолетов и более. Пилоты люфтваффе «работали» главным образом по вызову, выполняя в день до 5–6 боевых вылетов.

Основной ударной силой при обеспечении непосредственной поддержки войск являлись пикирующие бомбардировщики Ju87B. Атаки «юнкерсы» выполняли с высоты 2000–3000 м с пикирования под углом 60–80°, сбрасывая бомбы с высоты 700-1000 м по пулеметным точкам, артиллерии на позициях, окопам, зенитным огневым точкам и т. д. на расстоянии 200–300 м впереди своих танков.

Удары Ju87B дополняли истребители-бомбардировщики Bf109E-4/B и штурмовики Hs123A, которые атаковали позиции красноармейцев, пикируя с высоты 800–900 м и с бреющего полета пулеметно-пушечным огнем и противопехотными бомбами.

Целеуказание немецким пилотам давали офицеры наведения, находящиеся на передовых танках, оборудованных средствами радиосвязи.

Надо сказать, немцы к началу войны с СССР имели прекрасно отлаженную в боях систему управления авиацией над полем боя и взаимодействия с наземными войсками. Штабы работали как часы, практически не давая никаких сбоев. Летный состав в совершенстве владел навыками использования радио в воздухе для целей управления и наведения на поле боя. Авианаводчики, тесно взаимодействуя с наземными командирами, имели опыт организации управления авиацией над полем боя и наведения на наземные цели. Авиагруппы люфтваффе обладали немалым опытом боевых действий в составе больших групп самолетов и организации массированных ударов.

Учитывая, что в первый период войны оперативные плотности войск Красной Армии в обороне в среднем были крайне низкими (на 1 км фронта приходилось до 0,6 стрелкового батальона, 5–8 орудий и минометов, 2–5 орудий ПТО, 0,2–0,7 танков), оборона красноармейцев легко «протыкалась» немецкими танковыми «клиньями» и массированными действиями авиации.

На направлениях главных ударов немцы создавали такие мощные ударные «кулаки», что сдержать их части Красной Армии были просто не в состоянии.

Например, в октябре 1941 г. в стык 30-й и 19-й армий Западного фронта, оборонявшийся 45-й кавалерийской дивизией генерал-майора Дреера, немцы бросили 12 (!) полноценных дивизий и почти всю авиацию. Это обеспечило немцам подавляющее превосходство в живой силе и боевой технике на участке прорыва: на каждые 4 км фронта прорыва в среднем приходилось две полевые дивизии, до 50–60 танков и 25–30 самолетов. Генерал Дреер мог «выставить» на те же 4 км лишь два стрелковых батальонов, шесть танков, шесть противотанковых и 18 76-мм орудий.

Пикирующие бомбардировщики Ju87B-2.