Техника и вооружение 2008 02

Параллельно с легким транспортером оружия «Крупп» разрабатывал и средний — Mittlere Einheitswaffentrager, позволявший монтировать гораздо более широкую гамму артсистем — 105-мм гаубицу и пушку, 150-мм пехотное орудие и тяжелую гаубицу, 88-мм и 128-мм противотанковые пушки. Так же, как и легкий транспортер, эта машина создавалась с использованием элементов шасси «Хетцера», но количество опорных катков на сторону увеличили с четырех до шести. Вариант со 105-мм гаубицей le.F.H. 18/40/5 получил индекс Gerat 578 (GW638/21). Прототипы предполагалось оборудовать моторами «Прага» АС/2, но в серийном производстве планировалось применить более мощный мотор воздушного охлаждения «Татра» 103 (220л.с.) и новую трансмиссию, заимствованную у перспективного истребителя танков 38(d) — усовершенствованного варианта «Хетцера». Углы горизонтальной и вертикальной наводки, прицельное и радиооборудование полностью соответствовали легкому транспортеру. Боекомплект гаубицы 40 выстрелов. Экипаж — 4 чел.

Легкий универсальный транспортер оружия обозначался также «Крупп II», а средний — «Крупп I».

Окончание следует

Михаил. Петров

Фото автора

Окончание.

Начало см. в «ТиВ» № 5,7,10,12/2007 г.

В заключительной части цикла мы «посетим» еще одну артиллерийскую крепость — gross ouvrage Shoenenbourg (Шоненбург), расположенную рядом с городом с таким же названием, которая уже неоднократно упоминалась в предыдущих частях. Она была замыкающим сооружением такого типа в составе основной линии Мажино на северном участке границы Франции с Германией и Люксембургом 1* .

Построена крепость была в 1930–1935 гг., гарнизон ее насчитывал 620 человек, из них 20 офицеров. Вместе с сооружениями Хаттена, Лейтенхайма, Оберроедерна (с которых началось наше «путешествие») и крепостью Хоквальд она входила в состав укрепленного сектора Хагуенау (6-я крепостная бригада) укрепленного района Лаутер. Под огнем неприятеля крепость находилась с 15 мая по 1 июля 1940 г. Первый раз немцы обстреляли ее, чтобы отвлечь внимание французов от своего наступления через Бельгию, в обход основной линии Мажино. После этого вместе с другими крепостями Шоненбург обстреливал немецкие позиции в этом районе. При этом использовалась не только штатная крепостная артиллерия, но и старые 120-мм орудия на колесных лафетах, установленные на открытых позициях. В июне 1940 г. огонь Шоненбурга сыграл большую роль в срыве наступления немецкой 246-й пехотной дивизии, пытавшейся прорваться от пограничного города Виссембурга (Wissembourg) на юг между Шоненбургом и Оберроедерном. Обстрелы из орудий калибром до 420 мм и налеты бомбардировщиков большого ущерба крепости не нанесли. Потери в живой силе составили несколько человек ранеными, два солдата погибли. Гарнизон держался еще пять дней после перемирия, заключенного между Францией и Германией, пока не получил прямой приказ высшего французского командования.

Как и крепость Four a Chaux рядом с городом Лембах (в 10 км к северо- западу), о которой рассказывалось в предыдущей части цикла, Шоненбург является типичным gross ouvrage линии Мажино. Состоит из тыловой части (входы для боеприпасов и для солдат, основная казарма, энергоцентр) и передовой части (командный пункт и боевые блоки) с типовым набором отделений, оборудования и вооружения. Однако абсолютно одинаковых крепостей не было. Кроме того, Шоненбург имел свой состав вооружения в боевых блоках: № 3 и № 4 — башни с двумя 75-мм пушками, № 5 — башня с двумя 81-мм минометами. В блоках № 1,2,6 размещались пулеметная башня (со спаренной 7,5-мм установкой) и два пехотных каземата с пулеметными «спарками» и 47-мм противотанковыми пушками.

К сожалению, из боевых блоков Шоненбурга мы посетим только № 3 с установкой спаренных 75-мм пушек, как и в Four a Chaux. Какие типовые сооружения и агрегаты в Шоненбурге представлены лучше, чем в Four a Chaux, частично было сказано в статье про нее. Впрочем, обо всем по порядку.

Подъезжая к музею, первое, что вы увидите — сварной металлический шлагбаум времен войны, за ним — площадь перед входом для боеприпасов (entree des munitions — ЕМ, он же блок № 7). В центре площади на остатках узкоколейной железной дороги стоят две железнодорожные платформы, доставлявшие грузы в крепость; их локомотив можно увидеть внутри входного тоннеля ЕМ; слева от входа установлен памятник защитникам линии Мажино.

Сразу за входной решеткой находится касса, здесь покупаем билет и, сказав что мы — русские, получим путеводитель на русском языке. На первой его странице предостережения: длительность маршрута 2 ч, 135 ступенек вверх и вниз, 3 км ходьбы, температура 12 °C, рекомендуется теплая одежда; если сердце слабое или клаустрофобия, лучше отказаться. Настроившись на мини экстрим, подготовив «к бою» фото- и видеоаппаратуру, идем вперед!

Сам ЕМ по устройству аналогичен ЕМ Four a Chaux. Но в Шоненбурге можно не только увидеть упомянутый локомотив, но и побывать в огневой камере «самообороны» крепости со сменными установкой спаренных пулеметов и 47-мм пушкой в одной бойнице.

1* Краткое описание организационной структуры линии Мажино см. в «ТиВ» № 5/2007 г.

Что касается входа для солдат (entree des hommes — ЕН, он же блок № 8, а рядом с ним находится энергоцентр), он принципиально отличается не только от EH Four a Chaux, но и от всех казематов линии Мажино, увиденных мною. Вход внутрь осуществляется не через бронированную дверь во фронтальной стене, а по лестнице под землю перед стеной. Бронеколпаки находятся не на крыше, а вмонтированы в бетонное «тело» каземата. Осмотреть его мы можем только снаружи, до или после нашего «подземного похода», под землей мы не дойдем до него 150 м плюс 30 с лишним метров вверх.

Изучив входной тоннель и огневую камеру ЕМ, направляемся в зону разгрузки, здесь стоит пара вагонеток подземной узкоколейки. Далее внутрь ведут две бронированные двери, за ними находятся два лифта грузоподъемностью 2,5 и 5 т. Они, судя по всему, работают до сих пор, но только в служебных целях или для подъема- спуска посетителей в инвалидных колясках. Мы же спустимся на уровень минус 30 м по лестнице, идущей вокруг меньшего лифта.

Наверху вагонетки из зоны разгрузки к лифтам толкались вручную. Под землей мы сразу увидим еще одну достопримечательность: подземная узкоколейка Шоненбурга электрифицирована, как, впрочем, в большинстве крепостей линии Мажино. Около лифтов стоит небольшой вагонеточный поезд с двухосным электровозом, марки Vetra. Вес электровоза 5,3 т, ширина колеи 60 см, длина 4,1 м, высота по фонарям 1,75 м, максимальная скорость движения 8,3 км/ч. Напряжение питания 600В подавалось через токосъемники от протянутого под сводом галереи силового кабеля. Это военное метро функционирует и сейчас, но опять — только в служебных целях. Во время войны оно перевозило исключительно грузы, личный состав передвигался по крепости пешком.