Мир Авиации 2000 02

Атаке подверглось три объекта: «недобитая» в предыдущие дни станция Кюссю и две группы мостов южнее Ранана. Кюссю в 13:30-14:20 с высоты 1500-1700 м бомбили 12 А-20 и 14 ДБ-3 49-го мтап и 30 ДБ-3 52-го мтап. 16 ФАБ-1000, 44 ФАБ-500, 75 ФАБ-250 и 84 ФАБ-100 превратили объекты железной дороги в дымящиеся развалины. Все японское противодействие свелось к 4-5 выстрелам из зениток. Спустя 80 минут две группы 36-го мтап из десяти «бостонов» каждая с высоты 350-400 м атаковали мосты. Данная высота считалась минимальной для применения ФАБ-1000. Одна из бомб разрушила 30-метровый пролет автомобильного моста, другая близким разрывом – ферму железнодорожного. Японцы, очевидно разозленные продолжением бомбежек после капитуляции, дали несколько очередей из пулемета, которые перебили бензосистему на одном из «бостонов». Поврежденный торпедоносец приводнился в Сейсине. Вклад летчиков минно-торпедной дивизии в бомбежки сухопутных объектов был отмечен присвоением гвардейского звания 52-му мтап. В соответствии с установившейся традицией, звания Героя получили командир полка подполковник Буркин (с марта по ноябрь 1944 г. являлся командиром 5-го гмтап ВВС ЧФ) и его помощник майор Карпенко, неоднократно водивший полк на бомбежки. Ряды гвардии пополнил и 50-й орап, выполнявший задачи разведки портов и сухопутных объектов.

В тот же день, 18 августа произошел единственный случай появления японского самолета в воздушном пространстве у нашего побережья. Танкет «Таганрог», находившийся на якорной стоянке в районе пос. Первая Речка (окраина Владивостока), подвергся внезапной атаке двухмоторного бомбардировщика. Сделав два захода на штурмовку, самолет получил попадание снарядом корабельного «Эрликона» в кабину пилота, загорелся, зацепился за антенну судна и рухнул в море рядом с «Таганрогом», из-за чего был заподозрен нашей стороной в принадлежности к отряду «камикадзе». Как часто бывало в подобных случаях, система ПВО узнала о налете из радиосообщения с борта танкера. Основным же «противником» для истребителей 7-й иад в течение всей войны стали наши же самолеты, нарушившие воздушный режим в 89 случаях (50 из них падает на 9-ю воздушную армию). Отсутствие контакта с противником не помешало представить к награждению 61 и 6-й иап, которые с 26 сентября стал именоваться 21 и 22-м гвардейскими!

Во второй половине 18 августа бессмысленность дальнейших бомбовых ударов наконец стала очевидна.

Части Квантунской армии, за редким исключением, складывали оружие, наши войска безостановочно двигались к 38-й параллели.

Посадочные десанты, перевезенные «Каталинами» 16-го мдрап, заняли аэродром г. Гензан (22 августа), порты Дальний и Порт-Артур (24 августа; еще 21-22-го города были взяты сухопутными войсками).

Военные действия в Маньчжурии и Корее фактически закончились, однако наши цели простирались гораздо дальше чисто военной победы. Испытывая трудности во взаимоотношениях с союзниками 1* , мы спешили до капитуляции оккупировать те территории, которые планировали получить по условиям мира – после фактического занятия их советскими войсками отобрать назад их стало бы гораздо труднее. Пока же, на всякий случай, в боевых приказах войск кроме чисто военных задач обязательно присутствовал пункт, звучавший примерно так: «одновременно с выполнением указанной (боевой – Прим. М. М.) задачи категорически требую от всех организаций немедленного учета и вывоза на свою территорию захваченного вооружения, продовольствия, оборудования и промышленных предприятий» 2* .

1* Прекрасной иллюстрацией изменения нашего отношения к союзникам стали инструкции летчикам ВВС ТОФ в отношении самолетов союзных ВВС, нарушивших наше воздушное пространство. Первоначально 8 августа 1945 г. был введен в действие приказ, запрещавший ведение огня по таким самолетам. Однако уже 29 августа истребители 14-го иап (базировался к тому времени на аэродроме Канко), исполняя указание свыше, предприняли попытку перехватить и посадить американский бомбардировщик В-29, посланный без предупреждения с целью сбрасывания продуктов в лагерь союзных военнопленных. Поскольку самолет не реагировал на сигналы перехватчиков, а «земля» не отвечала, ведущий пары лейтенант Зизевский принял решение уничтожить В-29. Первой же очередью ведомый лейтенант Феофанов поджег левый внешний мотор, после чего нарушитель произвел посадку но аэродроме Канко (ныне Хамхын). До его приземления четверо членов экипажа успели выпрыгнуть с парашютами, но были задержаны.

2* Приказ Nq 10 Главнокомандующего советскими войсками на Дальнем Востоке маршала Василевского на занятие южной части Курильской гряды и северной части о. Хоккайдо от 19.08.1945 г.

Районы боевых действий СТОФ

Указанные соображения стали причиной не нужных с военной точки зрения десантных операций на Сахалин и острова Курильской гряды. Поскольку находившиеся на них японские войска не подчинялись командованию Квантунской армии, приказа о сдаче в плен они не имели. Бессмысленные потери можно было бы если не предотвратить, то свести к минимуму вступлением в контакт с японским командованием и обсуждением условий сдачи. Этот вариант нас не устраивал из-за опасения, что за время переговоров противник успеет вывезти имущество и ценности в Японию. Поэтому, несмотря на то, что Япония капитулировала несколько дней назад, мы продолжали вести против нее боевые действия по всем правилам военного искусства. Естественно, что конкретные японские соединения и части, не имея приказа о сдаче, продолжали оказывать сопротивление, стойкость которого увеличивалась в силу осознания солдатами того, что они защищают родную землю 1* .

Участие ВВС СТОФ в Сахалинской операции 2* развивалось по «корейскому» сценарию, хотя в меньших масштабах и с задержкой на 3-4 дня. Первой фазой стали начавшиеся 10 августа удары по портам Эсутору (ныне Углегорск), Торо (Шахтерск) и Усиро, которые находились на восточном берегу Татарского пролива на расстоянии 120 км от главной базы флотилии – Советской Гавани. В ударах приняли участие ЛаГГ-3 41-го иап (боевая нагрузка две ФАБ-50), в качестве ночных бомбардировщиков МБР-2 48-го мрап (как правило, несли по четыре ФАБ-100). С 12 августа к налетам привлекалась эскадрилья Ил-2 56-го шап. Незначительный поначалу темп ударов (8 вылетов днем 10-го и 6 – в ночь на 11) в дальнейшем значительно возрос (59 вылетов днем 12-го). Всего до того, как 14 августа погода ухудшилась, штурмовики успели совершить 19, МБР – 14, ЛаГГ -54 и истребители сопровождения 40 боевых вылетов. Кроме нескольких уничтоженных складов и построек отряд АСС констатировал потопление в Эсутору 700-тонной землечерпалки.