Авиация и космонавтика 1995 06

Легкий многоцелевой самолет Экипаж 1 чел.

Модификации. В зависимости от комплектации может быть использован в качестве пассажирского, грузового, санитарного, аэрофотосъемочного, сельскохозяйственного и учебно-тренировочного самолета.

Размеры. Размах крыла 13,2 м; площадь крыла 16,8 м 2 ; кабина: 2,75x1,60x1,34 м.

Число мест. Пассажиров 3.

Двигатели. Рассматривается установка двух поршневых или турбовинтовых двигателей.

Массы и нагрузки, кг: взлетная 1900; запас топлива 375 л; расход топлива 45-50 л/ч; коммерческая нагрузка 450.

Летные данные. Максимальная скорость 400 км/ч; крейсерская скорость 280-310 км/ч; потребная длина ВПП 400 м; практический потолок 8400 м; дальность полета 2100 км.

Конструктивные особенности. Самолет нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным прямым крылом умеренного удлинения и с толкающими винтами. Крыло оснащено закрылками Фаулера и предкрылками. Шасси трехопорное с носовой опорой. Пневматики низкого давления, обеспечивающие эксплуатацию с мягкого грунта.

Состояние. В разработке.

Пассажирский самолет Экипаж 4-5 чел.

Модификации. Ту-104 - исходный вариант на 50 пассажирских мест с двигателями АМ-3 (2Х Х85,3 кН, 2X8700 кгс); Ту-104А (1957 г.) - вариант на 70 пассажирских мест с удлиненным фюзеляжем и двигателями РД-3М; Ту-104Б (1959 г.) - вариант с еще более удлиненным фюзеляжем и измененной компоновкой пассажирских салонов; Ту-104Е - вариант на 122 пассажирских места; Ту-104 «Циклон» - летающая лаборатория для метеоисследований; Ту-107 - военно-транспортный вариант (серийно не строился); Ту-110 (1957 г., серийно не строился)-четырехдвигательный вариант с двигателями АЛ-7 (4X49,0 кН, 4x5000 кгс). Один из переоборудованных Ту-104 использовался для тренировок космонавтов в условиях кратковременно создаваемой невесомости.

Размеры. Размах крыла 34,54 м; длина самолета 40,06 м (Ту-104А - 38,85 м); высота самолета 11,90 м; площадь крыла 183,50 м 2 (Ту-104А - 174,40 м 2 ); пассажирская кабина: длина 20,12 м (Ту-104А - 16,11 м), ширина 3,20 м, высота 1,97 м, объем 149,20 м 3 (Ту-104А- 143,20 м 3 ).

Число мест. Пассажиров 100-115 (Ту-104А - 70).

Двигатели. ТРД РД-3М-500 (2X93,2 кН, 2Х Х9500 кгс).

Массы и нагрузки, кг: взлетная 78100 (Ту-104А - 76 000); максимальная посадочная 61 000; пустого самолета 43 320 (Ту-104А - 42 280); максимальная коммерческая нагрузка 12 000 (Ту-104А - 9000); полный запас топлива 26 500.

Летные данные. Максимальная скорость 1000 км/ч; крейсерская скорость 750-800 км/ч; скорость при наборе высоты 600 км/ч; взлетная скорость 295-305 км/ч; скорость захода на посадку 280 …300 км/ч; посадочная скорость 225- 250 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 13,3 м/с; практический потолок 11 900 м; длина разбега 1970-2200 м; длина пробега 1450- 1850 м; потребная длина ВПП 2500 м; практическая дальность полета 2900-4200 км.

Состояние Последний полет Ту-104 в СССР состоялся в 1986 г.

Дополнительные сведения. Ту-104 разработан на основе бомбардировщика Ту-16 и стал первым в мире реактивным пассажирским самолетом, не

прерывно эксплуатировавшимся с момента поступления. Проектирование Ту-104 началось в 1953 г., первый опытный образец впервые поднялся в воздух 17 июня 1955 г. (командир экипажа Ю. Т. Ала- шеев). Регулярная эксплуатация самолета на авиалиниях началась в сентябре 1956 г. В течение нескольких лет Ту-104 в различных вариантах был основным пассажирским самолетом на магистральных авиалиниях СССР. В 1957-1959 гг. на Ту-104 было установлено 26 мировых рекордов. Ту-104 эксплуатировался на авиалиниях СССР до 1978 г.

Стратегический бомбардировщик Экипаж 7-8 чел.

Модификации. «95/1» (1952 г.)-опытный самолет с ТВД ТВ-2 (2ТВ-2Ф); «95/2» (1955 г.)- опытный самолет с ТВД ТВ-12; Ту-95 (1955 г.),

Ту-95М (1957 гг.) -серийные стратегические бомбардировщики с бомбовым вооружением; Ту-96 (1956 г)-опытный высотный бомбардировщик; Ту-95К-20 (1956 г.), Ту-95КД (1961 г.), Ту-95КМ, Ту-95М-5 (1971 г., опытный), Ту-95К-22 (1975), Ту-95М-55 (опытный) и Ту-95МС (1979 г.) - самолеты-ракетоносцы; Ту-95МР - стратегический разведчик; Ту-95РЦ (1962 г.)-разведчик-целе- указатель для ВМФ; Ту-116 - транспортный самолет; Ту-119 - летающая лаборатория для отработки ядерной силовой установки. Кроме того, па базе самолета созданы летающие лаборатории различного назначения для отработки двигателей, вооружения и бортового оборудования, а также самолет ДРЛО Ту-126, самолет ПЛО Ту-142 и пассажирский самолет Ту-114.

Размеры (Ту-95МС). Размах крыла 50,04 м; длина самолета 47,09 м; длина фюзеляжа без штанги топливоприемиика 44,95 м, со штангой топливоприемника 46,94 м; высота самолета 12,96 м; площадь крыла 288,9 м 2 ; максимальный диаметр фюзеляжа 2,9 м; стреловидность крыла 35°; удлинение 7.

Двигатели. ТВД НК-12 (4X9330 кВт/4Х X12 500 л. е.), НК-12М (4X11190 кВт/4Х X15 000 л. е.), НК-12МВ или НК-12МП (4Х Х'11 190 кВт/4X 15 000 л. -е.).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 172 000 (Ту-95), 182 000 (Ту-95М), 185 000 (Ту-95МС); максимальная полетная при дозаправке топливом в полете 187 700 (Ту-95МС); пустого самолета 94 400 (Ту-95МС); максимальная посадочная 135 000 (Ту-95МС).

Летные данные. Максимальная скорость: «95/2» -882 км/ч, Ту-95М - 860 км/ч, Ту-95МС - 830 км/ч; взлетная скорость (Ту-95МС)-300 км/ч; посадочная скорость (Ту-95МС) - 270 км/ч; практический потолок: «95/2» - 11 130 м, Ту-95М - 11 600 м, Ту-95МС- 10 500 м; практическая дальность полета (без дозаправки топливом в полете): «95/2» - 15 400 км (5000 кг бомб), Ту-95М - 13 200 км, Ту-95МС -6480-10 300 км (в зависимости от состава вооружения); практический потолок: «95/2» -11 300 м, Ту-95М- 11 500 м, Ту-95МС - 9100 м (при максимальной масссе вооружения) .

Конструктивные особенности. Единственный в мире стратегический бомбардировщик с ТВД и стреловидным крылом.

Оборудование. Панорамная PJIC «Рубидий-ММ», сопряженная через приставку «Цезий» с оптическим бомбардировочным прицелом ОПБ-5 (Ту-95, Ту-95М), Ту-95К оснащены РЛС обнаружения и наведения УР «Рубин» с круговым обзором. Для управления огнем оборонительного вооружения на самолетах установлен радиоприцел «Аргон» (Ту-95, Ту-95М) или «Криптон» (Ту-95К). На Ту-95МС имеется бортовой радиоэлектронный оборонительный комплекс «Метеор-НМ».

На Ту-95 устанавливались радиостанции Р-837, 1РСБ-70 и РСИУ-5, переговорное устройство СПУ-14, радиовысотомеры РВ-УМ и РВ-25А, радиокомпас АРК-11, аппаратура дальней навигации АДСНС-4, система ближней навигации РСБН-2 (в дальнейшем БРЭО неоднократно модернизировалось и менялось).