Авиация и космонавтика 2007 09

В первые годы «Открытого неба» российские экипажи выполняли в год по 5-8 миссий, теперь - 20-30 (в 2005 г. - 29 миссий, в 2006 г. - 27). Практически постоянно один из пяти Ан-30 базы «Открытое небо» находится в командировке. С другой стороны, почти каждую неделю в Кубинке приземляется очередной гость. Аэродромы посадок, помимо «пункта въезда», оговариваются заранее, хотя в авиации все предусмотреть невозможно. 18 апреля 2005 Ан-30 подполковника О.Н. Соловьева осуществлял перелет по маршруту Кубинка - Лида (Белоруссия) - Кельн. Из Кельна экипажу предстоял полет по «Открытому небу». После взлета с аэродрома Лида визуально было обнаружено, что из правого двигателя выбивает масло. Командир принял решение остановить двигатель, зафиксировать винт и садиться. Фоторазведчик выполнил не плановую посадку в Дрездене.

Самолет Ан-30 до сих пор пользуется уважением, и не только в нашей стране. Однако очевидно, что техника устарела хотя бы в силу давности постройки этих летательных аппаратов тяжелее воздуха. Все об этом знают - принимаются меры, обещают новую матчасть: Ту-334, Ту-214. Обещаниями сыт, однако, не будешь. Все как в остальных частях наших ВВС: МиГ-29М, Су-35, Су-34 на подходе, еще чуть-чуть и будет счастье… Где-нибудь к 2010 г. или около того. Или ишак сдохнет, или эмир умрет… В плане матчасти элитное вроде бы «Открытое небо» ничем не отличается от «обычных» эскадрилий 226-го осап.

В 1995 г. в полку выполнялся ввод в строй летного состава после длительного перерыва в полетах, проверка техники пилотирования, после чего личный состав приступил к выполнению задач боевой подготовки и специальных задач. Налет за год составил 46 % от планового. В 1994-1996 гг. экипажи полка принимали участие в обеспечении проведения антитеррористической операции в Чечне, в 1995 г. - в Таджикистане.-

Взлетает Ан-12ЛЛ 3-й эскадрильи 226-го осап

Памятник погибшему экипажу Ан-12

В 1996 г. план полетов был выполнен на 40 %, в 1997 г.произошло дальнейшее снижение налета: 37 %.

В сентябре 1997 г. была расформирована 4-я, вертолетная, эскадрилья.

С расформированием в 1998 г. 16-й воздушной армии, полк вошел в состав Московского округа ВВС и ПВО как часть особого подчинения. В том же году в состав полка была включена 285-я отдельная вертолетная эскадрилья РЭБ - во 2-ю эскадрилью было введено два звена вертолетов РЭБ. С 1999 г. вертолеты РЭБ неоднократно принимали участие в учениях различного масштаба, в том числе исследовательских, в условиях практического использования ЗРК. Участие вертолетов РЭБ в учениях «Оборона 2000» было оценено на самом высшем уровне, члены экипажей вертолетов-постановщиков помех были представлены к Правительственным наградам.

В 1999 г. самолетами полка воспользовались для перелетов председатель Госдумы Г.Н. Селезнев и мэр Москвы Лужков. Подобного рода перевозки не являются чем-то из ряда вон выходящим для экипажей 226-го осап. «Штатно» самолетами полка летают командующий 16-й воздушной армией и командующий Московским военным округом.

Новый век начался для полка трагедиями - сразу две катастрофы. 22 мая 2001 г. в Тверской области потерпел катастрофу самолет Ан-12, экипаж в составе семи человек погиб. Экипаж сделал все возможное, чтобы увести самолет от населенных пунктов. За проявленные мужество и героизм все члены экипажа Ан-12 посмертно награждены орденами «За Мужество». 6 июля 2004 г. при выполнении специального задания на постановку радиоэлектронных помех в районе деревни Заворово Жуковского района Калужской области потерпел катастрофу вертолет Ми-8СМВ. Вертолет попал в режим «ва-лежка» из-за превышения предельной максимальной скорости полета. Экипаж до последнего момента старался спасти машину, но сумел лишь отвести вертолет от дачного поселка…

В феврале 2004 г. полк был передан в войска КСпН. В настоящее время в состав 226-го осап входят: 1 -я АЭ на самолетах Ил-22, Ту-134, Ан-12; 2-я АЭ на самолетах Ан-24, Ан-26 и вертолетах Ми-8; 3-я эскадрилья на самолетах Ан-12 и Ан-26, база (эскадрилья) «Открытое небо».

Герои Советского Союза, проходившие службу в 226-м ОСАП

Матвеев И.Ф. Сапожников В.В.

Командиры 226-го отдельного смешанного авиационного полка

год вступления в должность

подполковник Н.И. Вялков 1945

подполковник Н.И. Астафьев 1946

подполковник И.Ф. Матвеев 1947

подполковник С.Г. Левитин 1948

полковник В.Д. Савельев 1949

полковник А.Л. Москалин 1956

полковник М.Г Медведев 1959

полковник И.А. Пресняков 1963

полковник ИИ. Майненко 1966

полковник К.М. Григорьев 1971

полковник Ю.Я. Чемерисов 1973

полковник A.M. Горевой 1975

полковник Ю.А. Савчук 1978

полковник В.М. Леонтьев 1980

полковник Н.Н. Свищев 1982

полковник В.И. Чебану 1986

полковник В.А. Андриянов 1992

полковник СМ. Орлов 1995

полковник И.Л. Ильичев 1998

полковник А.В. Панфиленко 2001

полковник И.В. Грабилин 2005

полковник С.Г. Смолин 2006

Материал подготовил Михаил Никольский

Валентин КУЗНЕЦОВ

К 50 ЛЕТИЮ НАЧАЛА ОСВОЕНИЯ КОСМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА

Третий советский искусственный спутник Земли

В одно мгновение весь мир облетела новость: «Русские первыми вышли в космос!» 4 октября 1957 г. первый в мире искусственный спутник Земли ознаменовал собой начало космической эры человечества. Это действительно был уникальный и впоследствии неоднократно повторяемый подвиг всего советского народа. Наш спутник нанес политический удар по самодовольству американцев и даже поставил под сомнение технологическую гегемонию США пятидесятых годов.

Для решения проблемы освоения космоса необходимы были политическая воля, научно-технический потенциал и экономические возможности государства. Создание средств запуска объектов в космос, а также создание уникальных систем и средств измерения, контроля и управления для получения измерительной информации опиралось на теоретические исследования и опыт предыдущего поколения. Необходимо было сосредоточение усилий науки и техники государства и его экономики, проявление энтузиазма и самоотверженности людей, определивших все дальнейшие успехи в решении этой проблемы. Наш народ сумел первым решить проблему освоения космоса.