Авиация и космонавтика 1999 07

В 1963 году Сергей Королев приступил к разработке новой ракеты. Конструкция ее была аналогична ян-гелевской Р-36А с боеголовкой в космическом спутнике. Однако ГР-1 (глобальная ракета первая) проектировалась мобильной, предполагалось разместить ее на гусеничном шасси тяжелого танка Т-10.

Первоначально ГР-1 представляла модификацию ракеты Р-9А, оснащенной третьей ступенью с ЖРД, разработанным конструктором королевского КБ Михаилом Мельниковым. Позже родился проект ракеты с двигателями первой и второй ступеней конструкции Николая Кузнецова, возглавлявшего куйбышевское ОКБ-276 по разработке мощных турбореактивных двигателей для тяжелых бомбардировщиков.

Испытания начались в 1964 году. После смерти Королева их проводил главный конструктор Василий Мишин. До шестьдесят восьмого года провели восемь пусков. Все они оказались неудачными. К этому времени стало ясно, что стационарная Р-36А получилась и разработка глобальной ракеты была прекращена.

ГР-1 - трехступенчатая баллистическая ракета. Длина ракеты 39 м. Максимальный диаметр корпуса 2,75 м. Стартовая масса 117т.

Ракета имела традиционные для королевского КБ кислородно-керосиновые двигатели. Первая ступень оснащалась четырьмя ЖРД конструкции Николая Кузнецова общей тягой 152 т. Вторая ступень имела один двигатель разработки этого же конструктора тягой 46 т. Третья ступень -ЖРД конструкции Мельникова тягой 8,5 т.

Полет боеголовки выполнялся по заданной программе. Третья ступень выводила ее на орбиту искусственного спутника Земли. После ориентации в пространстве происходило торможение. Войдя в плотные слои атмосферы, боеголовка пикировала на цель.

ГР-1 оказалась последней баллистической ракетой выдающегося конструктора современности Сергея Королева и возглавляемого им коллектива. Позже КБ занималось реализацией космических программ.

Из девяти разрабатываемых баллистических ракет межконтинентальной и средней дальности второго поколения только три были приняты на вооружение. Однако благодаря им удалось обеспечить паритет сухопутных стратегических ядерных наступательных сил уже в этот период времени.

Как уже было сказано, американцы значительные силы бросили на создание МБР с РДТТ. Успешный старт первой твердотопливной "Минитмен-1А" взбудоражил советское руководство. Через два месяца, 4 апреля 1961 года вышло постановление правительства, предусматривавшее создание сразу трех отечественных твердотопливных ракет межконтинентальной и средней дальности. Позже четвертую ракету комбинированной схемы начал разрабатывать Михаил Янгель.

Двухступенчатая 8К97 была поручена главному конструктору пермского Конструкторского бюро машиностроения Михаилу Цирульникову. КБ, находившееся на окраине Перми, имело прекрасную серийную ракетную базу -Пермский завод химического машиностроения. Рядом были крупнейшее в мире предприятие по производству по-рохов и твердотопливных зарядов - завод имени С.М.Кирова. Цирульников взялся за двухступенчатую ракету, рассчитанную на дальность 5 000 км.

К созданию первой твердотопливной мобильной ракеты 8К96 с ПУ на гусеничном ходу приступил главный конструктор ленинградского ЦКБ-7 завода "Арсенал" Петр Тюрин. Предполагалось, что первая ступень этой ракеты будет разработана Цирульниковым, а вторую сконструирует Тюрин.

Игорь Садовский, имевший опыт создания РТ-1, взялся скомпоновать первую, третью ступени Цирульникова и вторую ступень Тюрина в трехступенчатую межконтинентальную РТ-2. Председателем Совета главных конструкторов всех трех проектов был назначен Сергей Королев.

Разработка стационарной ракеты Цирульникова была прекращена после того, как выяснилось, что мобильная ракета Тюрина может достичь той же дальности.

Под руководством пермского конст руктора Михаила Цирульникова был создан целый ряд уникальных ракетных систем. Первую ступень с двигателем на твердом сме-севом топливе можно по праву считать выдающейся работой. Она была установлена (исключительный случай в истории ракетной техники!) сразу на три опытные ракеты: самого Цирульникова -8К97, Петра Тюрина -8К96, Михаила Янгеля - 8К99, и, наконец, на ракеты Садовского и Королева 8К98 и 8К98П, прошедшие испытания и принятые на вооружение РВСН.

ЦКБ-7 было образовано на ленинградском артиллерийском заводе "Арсенал" и занималось разработкой морских орудий, а затем - пусковых установок для корабельных ракетных и зенит-но-ракетных комплексов. Накопив опыт, главный конструктор Петр Тюрин приступил к проекту 8К96. Как уже сказано, твердотопливная ракета имела первую ступень конструкции Михаила Цирульникова и вторую ступень самого Тюрина. Размещалась на подвижной пусковой установке, смонтированной на гусеничном шасси тяжелого танка разработки КБ-3 ленинградского Кировского завода.

Пуски начались в 1965 году. Первоначально предполагалась дальность 2500 километров. В ходе испытаний была достигнута максимальная дальность полета 4500 км. Это неплохой результат для первого отечественного мобильного комплекса, и Тюрин получил "добро" на продолжение работ.

Слева: ракеты РТ-15 на стартовой позиции. Справа: пусковая установка баллистической ракеты средней дальности РТ-15

Ракета имела длину 12,6 м, максимальный диаметр 1,4 м и стартовый вес 20 тонн. Оснащалась моноблочной головной частью с ядерным боезарядом.

Конструкторам не удалось преодолеть трудности, связанные с созданием надежной системы управления. В 1970 году, после девятнадцати испытательных пусков, разработка ракеты Тюрина была прекращена. Сам главный конструктор приступил к созданию первой в стране твердотопливной баллистической ракеты для атомных подводных лодок.

Пусковая установка РТ-20 на параде в Москве

Погасить скорость в нужное время - непростая задача. В ракетные баки жидкостных МБР заливается максимальное количество топлива, затем приборы, зарегистрировав заданные параметры, "перекрывают кислород". Остановленный двигатель вместе с отработавшей ступенью отбрасывается, а боеголовка, повинуясь законам баллистики, продолжает полет.