Авиация и космонавтика 1999 02

В сентябре 1939 г. на СБ перевооружили 19-ю эскадрилью 6-й группы. После очень недолгой переподготовки эту часть бросили в бой под Гуйнанем. Всего к сентябрю 1939 г. в Китай прибыло 292 СБ.

Летом того же года "боевое крещение" в китайском небе получили дальние бомбардировщики ДБ-3. В Испании им повоевать не довелось - тогда их еще недостаточно освоили, да и машин заводы выпустили немного. Новую технику решили "обкатать" в Китае.

Первой группой из 12 ДБ-3 командовал капитан Г.А.Кулишенко. В нее, в основном, вошли экипажи 3-й авиабригады, дислоцировавшейся в Запорожье. Сам Кулишенко имел большой налет на этой машине, еще лейтенантом он участвовал в войсковых испытаниях^ДБ-З в 90-й эскадрилье. Около месяца группа готовилась под Москвой. В июне 1939 г. самолеты вылетели по маршруту Москва - Оренбург - Алма-Ата. На каждой машине летели 4-6 человек (с собой везли штаб и наземный состав), а также груз - обрудование, инструменты и запчасти. По южной трассе группу на СБ лидировал ставший к тому времени заместителем ее начальника Полынин. Для ДБ-3 все площадки до Аньси были коротковаты, а запас горючего позволял там не садиться. Поэтому Полыни-ну в Урумчи приготовили второй СБ. Пока ДБ-3 встали в круг над аэродромом, он "на бегу" сменил "коня" и полетел дальше. Лидер довел ДБ-3 до Ланьчжоу, далее до Чэнду полетели самостоятельно.

За первой группой последовала вторая, тоже из 12 ДБ-3, под командой Н.А.Козлова. В нее вошли опытные экипажи из воронежской 11-й авиабригады.

Базой для этих групп в Чэнду стал аэродром Тайпинсы (учебного центра). Самолеты закамуфлировали, замаскировали сетями, рассредоточили: слив горючее, затаскивали на помосты на болото.

Крупнейшим успехом группы Кулишенко стал налет на аэродром Ханькоу 3 октября 1939 г., находившийся тогда в глубоком тылу японцев. СБ туда не добирались, и противник не ожидал подобного "коварства". На пустыре японцы разместили аэродром морской авиации, обозначенный как "база W". Ей пользовались и летчики армейской авиации. В тот день на авиабазе готовилась торжественная встреча новых самолетов, перегонявшихся из Японии. Здесь собрались представители командования флота и городских властей.

Девятка ДБ-3 плотным клином шла к цели скрытно, соблюдая режим радиомолчания. В момент атаки на аэродроме как раз проходила торжественная церемония. Самолеты стояли в четыре ряда крылом к крылу. С высоты 8700 м на них обрушилась смесь фугасных, осколочно-фугасных и зажигательных бомб. "По донесениям экипажей, большинство бомб разорвалось на стоянках самолетов, от взрывных волн их раскидало в разные стороны, многие загорелись". Зенитные орудия молчали. Лишь один истребитель взлетел из огромного костра внизу. На нем летел знаменитый впоследствии японский ас Сабуро Сакаи. Но и он не смог догнать уходящие налегке ДБ-3. Японцы идентифицировали незнакомые самолеты как СБ и были очень удивлены их появлением.

На аэродроме оказались уничтоженными и поврежденными 64 самолета, убито 130 человек, ранено 300. Бензохранилище горело более трех часов. Японские источники подтверждают потерю 50 машин. Погибли семь высших офицеров от капитана 1-го ранга и выше, 12 ранено. В числе последних оказался контр-адмирал Цукахара, командующий японской авиафлотилией. Был объявлен траур, коменданта аэродрома расстреляли.

Налет повторили 14 октября. На цель вышли 12 ДБ-3, ведомые тем же Кулишенко. Но сразу после сброса бомб их настигли японские истребители. Три бомбардировщика получили повреждения. Раненый Кулишенко дотянул свой самолет до города Вансянь, где сел на реку Янцзы в 100-150 м от берега. После остановки машины он выпустил шасси, и самолет стал на дно. От полученных ран Кулишенко скончался, самолет позже извлекли из воды и отремонтировали. В тот раз в Ханькоу разбомбили 36 японских самолетов. Любопытно, что японцы признали даже большие потери - около 40 морских и 20 армейских машин. Позже был и третий налет, увеличивший японские потери (по советским данным) до 136 самолетов.

Зато полным провалом окончилась попытка разбомбить аэродром Юньчэн 31 октября. Эта авиабаза находилась всего в 20-30 км от линии фронта, но на пределе радиуса действи ДБ-3, дислоцировавшихся в Чэнду. По данным китайской разведки, в Юньчэне скопилось до сотни японских самолетов. Цель казалась очень "аппетитной". Советский советник по авиации П.Н.Анисимов принял решение нанести удар всеми имевшимися ДБ-3 без предварительной воздушной разведки. Он лично полетел вместо стрелка на самолете Козлова.-

Перегонка новых СБ с моторами М- ЮЗ для китайских ВВС

Из-за плохой погоды штурманы обеих групп потеряли ориентировку. Никакой информации о запасных площадках на маршруте у экипажей не имелось. К аэродрому Юньчэн никто не вышел. Садились где попало. Четкой сводки о потерях обнаружить не удалось, но по отосланным в Москву заявкам на запчасти можно сделать вывод, что покалечили около 10 машин.

Одновременно с боевой работой на ДБ-3 переучивали китайские экипажи. С сентября 1939 г. на переучивание в Чэнду прибыл личный состав 10-й и 14-й эскадрилий, обе из состава 8-й авиагруппы. Командир группы Сюй Хуан-шэн наряду с частью летчиков имел опыт полетов на СБ, но налет был небольшим. Большинство пилотов ранее летали на американских штурмовиках Валти V-11GB, но с двухмоторными машинами дела не имели.

Переучивание осложнялось тем, что ДБ-3 не имел полноценного второго управления в кабине штурмана. Вторая ручка (съемная) предназначалась не для инструктора, а для того, чтобы штурман в длительном полете мог ненадолго подменить летчика (или довести назад машину с выбывшим из строя пилотом, что позднее иногда имело место). В штурманской кабине не было сектора газа, обзор вперед закрывал пулемет. Тем не менее к весне 1940 г. подготовили около 45 пилотов.

Первыми на задание стали летать китайские штурманы и стрелки в составе смешанных экипажей, затем китайцы стали действовать полностью самостоятельно. С февраля 1940 г. на ДБ-3 начала воевать 10-я эскадрилья. В мае советские добровольцы сдали 6-й эскадрилье последние 11 ДБ-3.

Китайцы эксплуатировали дальние бомбардировщики не очень интенсивно. Например. 6-я эскадрилья до конца года совершила всего 30 боевых вылетов. В частности, в начале октября самолеты разбрасывали листовки над оккупированным японцами Пекином. 18 ноября эту эскадрилью вновь вернули в Чэнду для дополнительных тренировок. На ДБ-3 хотели перевооружить также 9-ю и 11-ю эскадрильи, которые даже направили в Чэнду, но позднее их вновь доукомплектовали СБ.

По отзывам наших инструкторов, китайские экипажи были подготовлены слабо. Систематическая боевая учеба практически отсутствовала, летали мало, высотные полеты не осваивались.