Авиация и космонавтика 1998 09

J и 88G-1

Опытный Ju 88G VI

К моменту приостановления налетов на Германию Ju 88С-6с уже составляли костяк ночных истребителей, если чуть ли не весь их состав, а сборочные линии Ju 88 практически полностью переключились на выпуск истребительного варианта. Постоянное расширение состава оборудования отрицательно сказалось на летных данных истребителя, но, что еще более важно, на его управляемость на малых скоростях - увеличилась скорость сваливания, посадочная и взлетные скорости также возросли, продольная устойчивость ухудшилась. В результате резко возросли эксплуатационные потери. В 1943 г Ju 88R-2 с двигателями BMW 80ID получили новое, увеличенное по площади оперение по образцу Ju 188, нижняя гондола была снята, а справа под фюзеляжем был установлен "ваффентрофен" по образцу Ju 88С-5. Опытный образец с этими доработками получил обозначение Ju 88 V58, а серия получила литеру "G". Новая модификация сменила на сборочных линиях Ju 88С-6 весной 1944 г, а поступила в группы "ночников" в начале лета.

Шла работа и по дневному варианту Ju 88С. В конце 1943 г появился "охотник" Ju 88С-7а. На нем нижняя гондола была заменена на "ваффентрофен" с теми же 20-мм пушками MG FF/M, выступавшими из переднего бомбоотсе-ка, а в заднем можно было подвесить до 500 кг бомб. В носу фюзеляжа устанавливались три пулемета MG 17 и одна пушка MG FF/M. Двигатели были Jumo 211J-1 или J-2. Ju 88C-7b получил дополнительно подкрыльевые держатели, что позволило увеличить бомбовую нагрузку до 1500 кг. Ju 88С-7с был опытным "охотником" под двигатели BMW 801 MA без бомбодержателей и с заменой пушек MG FF/M на MG 151.

Хотя в течение 1944 г постоянно рассматривались планы сворачивания производства Ju 88, комплекс в Бернбурге был значительно расширен. В течение года люфтваффе приняли 3013 Ju 88 всех типов (2345 из Бернбурга), из которых почти все (более 2500) были истребители. Большинство из истребителей были модификации Ju 88С-6. Когда в конце лета 1944 г в серию пошел Ju 88G, ежемесячный выпуск уже упал. Таким образом в люфтваффе попало только 700-800 истребителей Ju 88G по сравнению с 3200 Ju 88С.

Хотя пик эффективности ночных истребителей был достигнут весной 1944 г. и они составляли 15% всей боевой авиации, их потенциал резко упал. С высадкой союзников во Франции образовался разрыв в радиолокационной сети обнаружения, и время предупреждения о налетах резко сократилось. Если авиапромышленность хорошо справлялась с восполнением потерь, то подготовка экипажей ночников оказалась более сложным делом. Наступление Красной Армии заставило перебросить часть полков ночных истребителей на Восточный фронт, где они использовались днем в качестве штурмовиков, а серьезные перебои с топливом осенью 1944 г ограничили использование оставшихся групп. В результате эффективность ночных истребителей снизилась.

10 января 1945 г Ju 88 использовались в группах ночных истребителей воздушного флота "Рейх": I, II, III и IV/NJG 2, II, III и IV/NJG 3, I, II и III/ NJG 4, II/NJG 6 и II/NJG 100. Кроме того Ju 88 имела NJGr 10, а II, III и IV/ NJG 5 и I, III и IV/NJG 6 использовали их вместе с Bf 110, I/NJG 11 вместе с Bf 109G. Но большинство из них были прикованы к земле из-за недостатка топлива. Несколько Ju 88 использовались в "норвежской" ночной истребительной эскадрилье в 5-м воздушном флоте, a I/NJG 5 и I/NJG 100 использовали Ju 88 вместе с Bf 109G. Всего лишь три месяца спустя части с Ju 88 представляли собой бледную тень былой мощи и включали II/NJG 2 и 1., 4., и 10./NJG 6 в 7-й истребительной дивизии воздушного командования "Вест", I и I1I/NJG 2, 1., 7., и 10./NJG 3, 1., 4., и 7./NJG 4, 1. и 10./NJG 5 и I/NJG 100, а также 4., и 7./NJG 5 вместе с Bf 110, в воздушном флоте "Рейх".

Тактики-технические характеристики Ju 88С-6с

Тип: трехместный ночной истребитель.

Двигатели: два "Юнкере" Jumo 21IJ-I или J-2 - 12-цилиндровые, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1340 л.с, 1350 л.с. на высоте 250 м и 1060 л.с. на высоте 5200 м.

Вооружение: три 20-мм пушки MG FF/M с 360 снарядами и три 7,9-мм пулемета MG 17 с 2800 патронами, две 20-мм пушки MG 151 под углом к горизонту с 400 снарядами и один оборонительный 13-мм пулемет MG 131с 750 патронами.

Максимальная скорость: при весе 11860 кг - 485 км/ч на высоте 6000 м, 490 км/ч на высоте 5300 м.

Крейсерская скорость: максимальная - 445 км/ч, нормальная - 420 км/ ч на высоте 6000 м.

Нормальная дальность полета: с 1675 л топлива - 1030 км, максимальная - 1970 км.

Начальная скороподъемность: 9 м/ с.

Время набора высоты: 6000 м -12,7 мин.

Потолок: 9900 м.

Вес: пустого - 9070 кг, взлетный -12360 кг.

Размеры: размах крыла - 20 м; длина - 14%35 м; высота - 5,05 м; площадь крыла - 54,0 м2.-

J и 88G-1, случайно совершивий посадку на Британские острова и ставший одним из самых ценных для англичан трофеев воздушной войны

Ju 88G-6 - в оборонительной установке виден 13.2-мм пулемет MG 13 lt а па спине фюзеляжа 20-мм пушку MG 151/20 в установке "шраге мюзик'\

Серия Ju 88G

Недостатки истребителя Ju 88С, которые были следствием постоянных требований расширить состав его оборудования, что сказывалось на росте взлетного веса, привели к созданию весной 1943 г опытного Ju 88 V58, послужившего образцом для серийного Ju 88G. Основная конструкция планера осталась без изменений, но чтобы улучшить устойчивость на малых скоростях, было введено оперение большей площади по образцу Ju 188. Ju 88 V58 был переделан из Ju 88R-2, сохранившего двигатели BMW 80ID, но наступательное вооружение было изменено. Вертикально одна над другой ближе к правому борту фюзеляжа были установлены две пушки MG 151, наклоненные вниз под углом 3°. Еще четыре пушки MG 151 были в отсеке вооружения "ваффент-ропфен" ближе к левому борту фюзеляжа. Пушки размещались тандемом по парам и с наклоном вниз на 5°. Общий боезапас пушек состоял из 1250 снарядов. Оборону с хвоста обеспечивал 13-мм пулемет MG 131 с 750 патронами, установленный в задней части кабины.

Первая серийная модель Ju 88G-1, появившаяся весной 1944 г, отличалась от Ju 88 V58 только составом вооружения и оборудованием. Две фюзеляжные пушки MG 151 были сняты, так как огонь из них мешал обзору пилота из-за сильного отблеска огня, а суммарный вес залпа четырех подфюзеляжных пушек был вполне достаточен для поражения бомбардировщика. Локатор "Лихтенштейн11 С-1 на опытном самолете был заменен на "Лихтенштейн" SN-2, появившийся в начале 1944 г. Ju 88G-1 оснащался также FuG 227 "Фленсбург" с крыльевыми антеннами - пеленгатором излучения локатора предупреждения "Моника", стоявшего в хвостах британских бомбардировщиков.