Авиация и время 2002 01

Интересно отметить, что к середине июля советская авиация все еще сохраняла численное превосходство на Киевском направлении. После переброски на южный фланг советско-германского фронта эскадры KG 51 в составе 5-го авиакорпуса осталось приблизительно 60 исправных бомбардировщиков в KG 54 и 55 и немногим более 40 истребителей в JG 3 и I/JG 53.

Пользуясь превосходством в воздухе, немецкие бомбардировщики прилагали большие усилия для поражения передовых позиций советских армий. Продолжали они и систематические налеты на тыловые коммуникации ЮЗФ. «Тягачи с пушками на прицепе, машины, конные упряжки заполнили все шоссе, - свидетельствовал очевидец событий. - По обочине устало шагают запыленные пехотинцы. Время от времени из-за горизонта выскакивают одиночные фашистские самолеты, проносятся над самыми головами идущих и едущих. Разрывы бомб, струи пуль заставляют воинов разбегаться. Но вскоре сплошная река людей, машин, повозок снова заполняет шоссе и упорно продолжает свой трудный путь,.,».

Пострадало от действий люфтваффе и железнодорожное сообщение на участках Каза-тин-Умань, Бердичев-Винница, Мироновка-Канев и Овруч-Киев. 13 июля немецкие воздушные разведчики отметили скопление более 1000 вагонов на участке Киев-Бахмач. Этим не преминули воспользоваться германские бомбардировщики, после удара которых движение по магистрали оказалось надолго закупоренным.

Налеты на Киев не прекращались, хотя в них участвовали весьма ограниченные силы. Так, днем 11 июля в штурмовке аэродрома Жуляны приняли участие истребители из II/JG 3. «Мес-сершмитты» приблизились к летному полю с юга, со стороны солнца, и все же бдительным зенитчикам удалось сбить один самолет. Его пилот унтер-офицер Г.Байер стал первым летчиком-истребителем, погибшим над Киевом. В основном же по объектам столицы Украины действовали бомбардировщики группы I/KG 54, возглавляемой к-ном Р.Линке. В ночь на 12 июля дюжина Ju 68 сбросила бомбы на железнодорожный мост и западные окраины города. Одновременно 11 Не 111 из 55-й эскадры атаковали мосты через Днепр у Черкасс и Канева. Немцы заявили о разрушенных пролетах, а советские зенитчики из 286-го отдельного зенитно-артиллерийского дивизиона (ОЗАД) - о двух сбитых бомбардировщиках. Но, как оказалось, и те, и другие сильно преувеличивали свои успехи.

Не слишком результативно действовали германские авиаторы и наступившим утром. Они бомбили дарницкий железнодорожный мост, приспособленный и для движения механического транспорта, командный пункт и штаб Юго-Западного фронта в Броварах. Однако огонь частей 3-й дивизии ПВО и 56-го железнодорожного полка не позволил экипажам «Юнкерсов» прицельно сбросить свой груз. Немцы не добились успеха и при атаке каравана барж на Днепре, доставлявшего топливо, боеприпасы и продовольствие на маневренную базу Днепровского отряда флотилии в Осокорках, Зенитчики канонерских лодок «Каганович», «Димитров» и штабного корабля «Припять» подбили один бомбардировщик. Наибольший успех немецких экипажей в тот день - выведение из строя на трое суток телефонно-телеграф-ного кабеля через Днепр.

Удары по днепровским переправам считались одной из приоритетных задач люфтваффе. В черте города, а также севернее и южнее Киева имелось более 20 мест для переправы с одного берега реки на другой. Однако к середине июля бомбардировочная авиация 5-го авиакорпуса была весьма ослаблена, и для налетов на мосты не удавалось выделить больше 8-10 машин, обычно из группы I/KG 54. Им приходилось бомбить сначала одну цель, а затем в том же вылете переносить усилия вдоль течения Днепра. По немецким данным, во время этих рейдов только за два дня было потеряно два самолета. 16 июля пара «Мессер-шмиттов» в очередной раз ошиблась и атаковала Ju 88 № 5208, летчик которого сумел дотянуть до расположения своих войск, но во время приземления машина превратилась в груду металлолома. На следующий день зенитчики 286-го ОЗАД подбили Ju 88 № 7085, который совершил вынужденную посадку около понтонной переправы. Никому из членов экипажа не удалось пробраться к своим,

В целом эффективность налетов на переправы оценивалась германским командованием весьма невысоко. Так, отмечалось, что в мосты у Черкасс, Канева, восточнее Горностай поля, а также в три киевских (имелись в виду мосты им. Евгении Бош, Дарницкий и им. Петровского) достигнуто 42 прямых попадания. Но мощности фугасок SC250 и SD250 не хватало для нанесения существенных разрушений, а из-за сложных погодных условий бомбардировщики не могли взлетать с более тяжелыми бомбами.

Сбитый «мессер» выставлен для показа на Крещатике

Поврежденный в бою Ju 88 совершил вынужденную посадку под Киевом

Однако эти налеты вызывали серьезное беспокойство советского руководства. 13 июля главнокомандующий войсками Юго-Западного направления маршал С.М.Буденный получил указание начальника Генерального штаба ПК.Жукова произвести перегруппировку сил ПВО и усилить прикрытие мостов через Днепр. На следующий день маршалу поступила директива Ставки, начинавшаяся такими тревожными словами: «Противник начал систематические удары по мостам Днепра. При выводе (из строя - Авт.) мостов Вам будет невозможно подвозить резервы и вывозить в тыл с фронта». Москва обещала оказать максимальную помощь Киеву в вопросах ПВО.

18 июля начальник Главного управления ПВО Красной Армии генерал-п-к Н.Н.Воронов писал Г.К.Жукову: «По документам, захваченным при разгроме немецких частей и материалам Главного разведывательного управления, противник считает особо важным уничтожение мостов через Днепр у Киева, Кане-ва, Черкасс, Кременчуга, Запорожья и плотины Днепрогэса. Враг полагает, что, разбомбив эти объекты, он создаст ловушку для войск Красной Армии, находящихся западнее Днепра.

Начиная с 10 июля, немцы начали и продолжают до сего времени систематические налеты на указанные выше мосты со всевозрастающей интенсивностью, доведя число бомбардировщиков, действующих по одной цели, до 20 машин. Причем, при осуществлении дневных атак, противник прикрывает бомбардировщики своими истребителями. По донесениям командующих зон ПВО, наша истребительная авиация не оказывает достаточного противодействия вражеским налетам. Видимо, это объясняется незначительным количеством истребителей, выделенных для противовоздушной обороны, и устаревшей материальной частью.