Авиация и космонавтика 1997 07

AH-1G CONFICS - один .вертолет в 1971 г. был оснащен телевизионной системой низкой освещенности в рамках программы CONFICS (Cobra Nite Fire Control System), проходил летные испытания.

П рот и вота н ков ы й вариант вертолета AH-1G Growth (увеличенный) -разработан специально для европейского театра военных действий. Вместо турели ХМ-28 установлена турель ХМ-120 с 20-мм одноствольной пушкой, под крыльями установлены четыре двойных кольцевых направляющих для пуска ПТУР "Toy", Бортовое оборудование дополнено прицелом М-26, электронной системой пуска ПТУР и баллистическим вычислителем.

Армия отказалась от закупок этого варианта вертолета в связи со значительно возросшим взлетным весом, повлекшим за собой ухудшение летных характеристик, и высокой стоимостью. Фирма.' Белл предлагала вертолет корпусу морской пехоты, но поскольку флоту требовался вертолет поддержки десанта и эскортирования транспортных вертолетов, а не противотанковый, то заказа на "большую" "Кобру** не последовало. Летные испытания в США и ФРГ вертолет проходил в 1971 г.

AH-1G, оснащенной системой целеуказания ALLD. В 1975 г. на одном вертолете AH-1G была установлена лазерная система обнаружения целей и целеуказания ALLD. Первоначально система монтировалась в подвесном контейнере (контейнер подвешивался под правое крыло), в дальнейшем датчики системы были размещены в поворотной шаровидной турели в носовой части вертолета. В систему ALLD входили стабилизированный оптический прицел, лазерный дально-мер-целеуказатель, лазерная локационная станция обнаружения точечных целей, И,К система обзора передней полусферы, телевизионная система низкой освещенности.

Белл 249 В 1980 г. фирма Белл передала армии для оценочных испытаний вертолет Белл 249, созданный на основе .АН-IS, с новым четырехлопастным.^ несущим винтом с бесшарнирным креплением лопастей. Несущий винт был разработан для гражданского вертолета Белл 214. Белл 249 успешно прошел летные испытания, но составить конкуренцию "Апачу" не мог, да и вряд ли всерьез рассматривался как конкурент. Средств же на очередную модернизацию парка вертолетов "Кобра" выделено не было. В дальнейшем: вертолет широко использовался в различных исследовательских программах, в частности, в программе разработки усовершенствованных вертолетных систем (ARTI).

Виктор БЕЛЯЕВ

С у-37 - опальная "звезда" парижского авиасалона

С 15 по 22 июня этого года на аэродроме Ле Бурже под Парижем был проведен очередной, 42-й по счету, Между на род н ы й а в иационно-космический салон, в котором приняли участие свыше 1900 фирм и организаций из 43 стран мира. Впервые свои достижения показали Молдова, Грузия, Казахстан, Литва, Южная Корея и Таиланд. На открытых стоянках и в демонстрационных полетах было показано около 220 самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов различного назначения.

Выставку открыл президент Франции Жак Ширак 14 июня. Выступая перед почетными гостями, французский президент отметил, что мировая авиацион но-косм и чес ка я пром ы шлен-ность преодолела период кризиса и с большими надеждами устремляется в третье тысячелетие.

Российская. авиационно-космическая п ром ышл енноеть была достойно представлена на салоне. Можно привести такой факт: по сравнению с выставкой 1995 г. площадь российской экспозиции в павильоне увеличилась более чем на 45%. (второй показатель у США - 25%)/

Свою продукцию в Париж привезли около 75 конструкторских бюро, заводов и НИИ России. В реке и иском разделе демонстрировали свои достижения предприятия Украины и Белоруссии, Впечатляюще выглядел ГКНЦ им. М.В.Хруничева, занимавший значительную площадь нашей экспозиции в павильоне: различные модели современных и будущих ракет-носителей, космических станций, а на фоне всего этого - натуриыи макет функционального блока, который станет базовым блоком, международной орбитальной станции "Альфа". Эффектно выглядели экспозиции, отражающие достижения наших ведущих самолето- и ве ртол е гост ро и тел ь н ы х КБ и заводов. На стенде ЦАГИ были показаны некоторые достижения в об л ас т и а э род и н а м и к и и п роч ноет и, направленные на разработку перспективных летательных аппаратов. Необходимо отметить, что оформление отечественной экспозиции на этот раз было гораздо на более высоком уровне и ничуть не уступало экспозициям зарубежных фирм. Заслуга в этом принадлежит специалистам из "Авиаэкспорта", приложивших большие усилия в улучшении внешнего оформления стендов.

Говоря об авиационной технике, нельзя не отметить достаточно представительную экспозицию "Авиационного комплекса им.С.В.Ильюшина", показавшего сразу четыре самолета, из которых три - впервые. Большое внимание специалистов привлекли грузовые самолеты Ил-96Т и Ил-114Т, а также транспортный Ил-76МФ. Легкомоторная авиация была представлена четырехместным Ил-103. Все эти машины успешно выполнили программу показательных полетов.

Да, если бы Липдберг решил сесть в Ле Бурже в этот день…

МиГ-AT вызывал много интересов, но не 'заказов. Индийцы хоть сейчас готовы заказать 80 машин, но если их примет на вооружение и закажет

российская армия…

Ми-28Н. Журналист, сделавший эту фотографию подслушал о чем мечтает эта троица у нашего вертолета: "Вот если отказаться от коттеджа на берегу озера и загнать вторую папину машину…" А о чем мечтают члены нашего правительства, распределяющие бюджетные средства на оборону?

Як-58 - дебют тбилиского авиазавода в области гражданской авиации -предлагается в варианте самолета ради окон трол я с оборудованием фирмы МИГ* Том сон

Успешно летали учебно-тренировочные самолеты Я к-130 и Ми Г-AT, в разработке которых принимают участие европейские фирмы, и легкий многоцелевой самолет "Гжель". Отменный пилотаж демонстрировал самолет Ан-74.

Высший пилотаж показал боевой вертолет Ка-50, который демонстрировался в составе экспозиции Государственного унитарного предприятия "ВПК-МАПО". Интересно, что кроме российских винтокрылых машин (еще летал вертолет Ми-8АМТШ) в воздух поднимались только вертолеты европейского консорциума "Еврокоп-тер", но они по своим летным качествам заметно уступали отечественным машинам. Американцы же вообще не показали в полете ни одного вертолета, хотя на стоянках их было в достаточном количестве.