Авиация и космонавтика 1997 08

Для поставок на экспорт (Китай, Вьетнам) создан экспортный вариант истребителя - Су-27СК («Комерческий»), в целом, соответствующий истребителю Су-27 советских (российских) ВВС, но имеющий несколько измененное БРЭО. Стоимость одного самолета Су-27СК оценивается в 32,5 млн долл. Экспортным вариантом самолета Су27уБ является «спарка» Су-27УБК.

Дальнейшим развитием Су-27СК стал истребитель Су-27СМК («серийный модернизированный коммерческий»), предназначенный для борьбы как с воздушными, так и с наземными целями. По сравнению с Су-27СК он имеет следующие основные отличия:

- число внешних узлов подвески увеличено с 10 до 12;

- максимальная боевая нагрузка увеличена до 8000 кг;

- усовершенствовано навигационное и связное оборудование, а также система РЭБ;

- установлен топливоприемник системы дозаправки в воздухе;

- самолет получил возможность нести на подкрылье-вых узлах два ПТБ емкостью по 2000 л.

Все вышеперечисленньге технические усовершенствования уже внедрены или предполагаются к внедрению и на других серийных самолетах типа Су-27, строящихся в Комсомольске-на-Амуре, поэтому работы по созданию Су-27СМК относятся к программам с малой степенью риска.

Комплекс управления оружием самолета Су-27СМК включает усовершенствованную импульсно-доплёровскую БРЛС Н0-01 с расширенными возможностями при действиях как по воздушным, так и по наземным целям. Состав вооружения самолета дополнен ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности РВВ-АЕ (до восьми единиц), УР класса «воздух-поверхность» с телевизионной системой самонаведения Х29ТД (до шести единиц), ракетами класса «воздух- поверхность» с лазерной системой наведения Х-29Л и С-25ЛД, корректируемыми бомбами КАБ-500КР с телевизионным самонаведением (до шести боеприпасов), противоради-олокационными ракетами Х-31П (до четырех единиц), про-тиворадиолокационными УР Х-25ПД (четыре единицы на двух спаренных АПУ), а также тактическими крылатыми ракетами Х-59М (две КР).

По требованию заказчика самолет может быть оснащен БРЭО и вооружением западного производства.

Работы по созданию Су-27СМК предполагается вести в два этапа. На первом этапе самолет должен быть оснащен системой дозаправки в воздухе и доработанным крылом, позволяющим оснащать самолет ПТБ, а также имеющим два дополнительных узла подвески. Вооружение будет дополнено ракетами РВВ-АЕ.

Второй этап предусматривает усовершенствование БРЭО и оснащение самолета управляемым вооружением класса «воздух-поверхность».

В настоящее время в КНААПО для отработки самолета Су-27СМК используется один из ранее построенных серийных истребителей Су-27.

В 1997 г. ВВС и войска ПВО России имели около 400 самолетов Су-27. 90 Су-27 имеется у Украины. Несколько Су-27 раннего выпуска в 19% г. были переданы Россией ВВС Казахстана.

ВВС Вьетнама и Китая приобрели, в общей сложности, 54 самолета «Су» на сумму около 2 млрд.долл.: с 1992 г. Китай закупил 36 истребителей Су-27СК и 12 УБС Су-27УБК на сумму 1,7 млрд долл., а Вьетнам - пять Су-27СК и один Су-27УБК (180 млн долл.). КНР ведет переговоры о покупке за 1,7 млрд долл. лицензии на производство в течение пяти лет 200 истребителей Су-27СК/СМК (без права экспорта в другие страны). Возможно также приобретение в России дополнительной партии из 50-55 Су-27СК и Су-27уБК. С вьетнамским правительством ведутся переговоры о поставке в течение ближайших четырех лет еще 27 самолетов Су-27СК и Су-27УБК (сумма контракта оценивается в 800 млн долл.).

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Самолет выполнен в соответствии с интегральной аэродинамической компоновкой, при которой фюзеляж и крыло самолета образуют единый несущий корпус, набранный из крыльевых профилей, что обеспечивает высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъемной силы на маневре, а также низкий уровень волнового сопротивления на транс- и сверхзвуковых скоростях. Такая компоновка, характеризуемая плавным переходом фюзеляжа в крыло по размаху, позволяет более рационально использовать внутренние объемы самолета (в частности, для дополнительных топливных баков).

Конструкция планера выполнена, в основном, из алюминиевых сплавов с широким использованием титана.

Крыло со стреловидностью по передней кромке 41° имеет автоматически отклоняющиеся носки и закрылки.

В кабине самолета установлено катапультное кресло К-36ДМ.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДДФ АЛ-31Ф (2 х 12500 кгс). Воздухозаборники - регулируемые, с подвижным горизонтальным клином и створками подпитки на нижней поверхности Имеется специальная опускающаяся ре-щетка, обеспечивакл пая защиту двигателей от попадания посторонних предметов при рулежке.

ОБОРУДОВАНИЕСу-27 - первый серийный отечественный самолет (и один из первых самолетов в мире), оснащенный электродистанционной системой управления (аналоговой, с четырехкратным резервированием). Она решает следующие задачи: управление статически неустойчивым самолетом в продольном канале; обеспечение требуемых характеристик устойчивости и управляемости в продольном, поперечном и путевом каналах; повышение аэродинамических характеристик на маневре; ограничение допустимых значений нормальной перегрузки и угла атаки; снижение аэрод›1намических нагрузок на планер.

Самолет Су-27 оснащен когерентным импулъсно-доп-леровским радиолокационным прицельным комплексом РЛПК-27 с БРЛС НО-01 «Меч», созданной в НПО «Фазотрон» (диаметр антенны 1076 мм, дальность захвата цели с ЭПР 3 м2 в передней полусфере 80 км, в задней - 30-40 км). В состав РЛПК-27 входит компьютер ЦВМ-80. Обеспечивается обнаружение и сопровождение воздушных целей как в свободном пространстве, так и на фоне земли; сопровождение «на проходе» до 10 целей; опознавание и определение наиболее опасной (для самолетов более позднего выпуска - двух наиболее опасных) из сопровождаемых целей и выбор ее (их) для атаки; непрерывную пеленгацию атакуемой цели по углам и дальности в дальнем и ближнем маневренном бою, а также подсвет атакуемой цели.

Оптико-электронная прицельная станция ОЭПС-27 включает теплопеленгатор с дневным и ночным каналами, а также лазерный дальномер. Станция обеспечивает скрытность ведения воздушного боя за счет обнаружения цели по тепловому контасту, том числе (впервые в мире) в переднюю полусферу (дальность обнаружения цели класса «истребитель»: в передней полусфере 40 км, в задней полусфере до 90-100 км); работу БРЛС в режиме слежения за целью по информации от ОЭПС; более высокую (в 1,5 раза) точность поражения в ближнем маневренном бою за счет использования лазерного дальномера; более высокую вероятность выполнения боевой задачи за счет комп-лексирования и резервирования основных каналов обнаружения, распознавания и прицеливания. ОЭПС скомл-лексирована с нашлемной системой целеуказания НСЦ-27 (нашлемный визир «Щель-ЗУ», скомплексир о ванный с процессором Ц-100).