Крылья родины 2001 08

А340-600 впервые поднялся в небо в апреле 2001-го года.

Собрат «шестисотого» - А340-500 -сверхдальный магистральный - обладает наибольшей дальностью полета среди всех эксплуатируемых авиалайнеров. Он сможет перевозить 313 пассажиров в типовой трехклассной компоновке на 16000 км.

Обе машины могут летать по любым трассам, так как на них не распространяются ограничения ETQPS. налагаемые на полеты двухдвигательных самолетов по маршрутам очень большой протяженно сти, проходящих над необитаемыми территориями. Для пассажиров и членов экипажа "пятисотого" и "шестисотого" предусмотрен целый ряд размещенных на нижней палубе самолета «удобств». Они соединены с главной кабиной. На постройку двух новых вариантов -А340-500 и А340-600 уже получено более 120 твердых заказов. Первый полет А340-500 намечен на начало 2002-го.

Теперь в самый раз представить читателям обновленный и преобразованный 'Эрбас". Консорциум "Эрбас" - один из двух мировых производителей гражданских самолетов с числом мест более 100. Он выпускает универсальное семейство самых современных самолетов - от А300 до А340-600 и крупнейшего летающего грузовика A300-600TS лсд названием "Белуга",

Впадекя «Эрбас», штаб-квартира которого находится во Франции, в Тулузе, -две ведущие европейские аэрокосмичео кие компании -Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS и фирма BAE SYSTEMS из Великобритании, EADS образован в результате слияния трех бывших фирм-партнерО8 по консорциуму - французской "Аэроспасьяль Матра", немецкой "Даймлер-Крайслер Аэроспейс" и испанской CASA.

В июне 2000-го оба акционера объявили об образовании интегрированной компании "Эрбас". Цель образования - консолидация связанных с программами «Эрбас» производственных и интеллектуальных ресурсов этих ком паний в единую структуру.

Почему стало необходимым такое преобразование? Как писал наш журнал (см. "КР"8 -1999), рассказывая о консорциуме "Эрбас Индастри", компания эта представляла собой "товарищество по экономическим интересам". Такая форма консорциума на ранних этапах (он был образован в декабре 1970-го) наиболее подходила для приобретения опыта и накапливания ресурсов для освоения рынка магистральных самолетов.

Однако к концу XX века "товарищество по экономическим интересам" практически исчерпало свои возможности. Требовалась новая корпоративная структура, которая могла бы обеспечить полный контроль всех сфер деятельности компании. Такой формой новой компании стало "упрощенное акционерное общество" (SAS). Теперь все проектные, инженерные и производственные активы, связанные с "Эрбас" и находящиеся во Франции, Германии.Испании и Великобритании и ранее принадлежавшие партнерам по консорциуму, стали частью новой компании.

К концу минувшего года формирование новой организационной структуры, в основном, завершено. EADS и BAE SYS TEMS принадлежит соответственно 80 и 20% акций новой компании "Эрбас". Сегодня помимо маркетинга, послепродажного обслуживания, управления и координации производственной деятельности, чем и раньше занимался "Эрбас", интегрированная компания полностью и непосредственно отвечает за все проектные, инженерно-технические и производственные функции.

В штате "Эрбас" сейчас около 44 тыс. сотрудников, работающих на предприятиях компании в Европе.»

Головной офисы "Эрбас" расположен во Франции, близ Тулузы. В ее пригородах находятся производственные центры. Здесь ведутся работы - от проектирования самолетов до изготовления стальных и титановых деталей, элементов электрооборудования и авионики. Наземные и летные испытания проводятся в Тулузе. В Тулузе же идет сборка пилонов двигателей и окончательная сборка самолетов А320-Х, лайнеров семейства А300, A310, А330/А340.

На заводе французского Нанта собирают самые крупные узлы из металлических и композиционных материалов, изготовляется центроплан крыла. Недалеко от Нанта собираются и испытываются передняя и центральная секции фюзеляжа.

В Гамбурге расположены линии окончательной сборки и Центр поставки самолетов A318, A319 и А321. Здесь же будут оборудоваться салоны А380. Центр в Гамбурге отвечает за изготовление и оснащение секций фюзеляжа, за статические и динамические испытания. В Бремене, неподалеку от Гамбурга, оборудуются крылья широкофюзеляжных самолетов, собираются закрылки и другие агрегаты планера. В Великобритании проектируются и изготовляются крылья для всех самолетов "Эрбас". В Брутоне производят панели обшивки,стрингеры, нервюры, лонжероны, обтекатели и законцовки.

В Испании изготовляются горизонтальные оперения для всех самолетов "Эрбас". Кроме того, здесь производятся рули высоты, двери пассажирского салона, створки ниши основного шасси и элементы мотогондол.

Всего в реализацию производственных программ чЭрбас" вовлечено почти 1500 фирм-поставщиков из 27 стран, что обеспечивает работой, кроме тех, кто в штате, еще более 100 тыс. человек В настоящее время "Эрбас" выпускает новый самолет чаще, чем в каждый рабочий день, а в 2002-м темп выпуска возрастет до 38 машин в месяц.

В конце минувшего года руководство "Эрбас" приняло решение о запуске программы производства лайнера сверхбольшой вместимости А380. В нем предполагается воплотить наиболее передовые технологии. Чем же он будет отличаться от других машин подобной вместимости?

А-340-600 «Эрбас» заходит на посадку.

Прежде всего, его дальность возрастет на 10-15%. при этом потребление топлива, уровень создаваемого шума и выбросы в атмосферу уменьшатся, А380 станет обладателем самого просторного салона с более широкими креслами и проходами.

Вместимость и площадь пола возрастут соответственно на 35 и 49%. В салоне оборудованы зоны для отдыха.

Исходная модель "триста восьмидесятого" А380-800. Самолет рассчитан на перевозку 555 пассажиров в трех классах на дальность до 14800 км. Грузовой вариант A380-800F способен перевозить 150 т груза на дальность 10400 км.

Предполагается выпускать еще два варианта - укороченный и удлиненный. А380 будет оснащаться двигателями «Трент-900» фирмы 'Роллс-Ройс" или GP-7200 консорциума "Энджин Альянс" (совместное предприятие фирм "Дженерал Электрик" и "Пратт-Уитни"). Заказы на новый лайнер уже поступают. Сегодня восемь компаний объявили о заказах на постройку 62-х A38G, из них-12-грузовых.

Во время работы авиакосмического салона в Ле Бурже в июне этого года национальный перевозчик Франции авиакомпания "Эр Франс" подписала контракт о размещении твердого заказа на постройку 10 лайнеров А380-В00 и опциума еще на четыре таких машин.