Крылья родины 2001 08

Компоновка самолета просторная, трехклассная, на 550 пассажиров "Эр Франс" стала первой в мире авиакомпанией, выбравшей для оснащения своих А380-Х двигатели GP7200, Каждый из таких двигателей -тягой 34т,

Первый А380 для "Эр Франс" поступит в ноябре 2006-го. Авиакомпания намерена использовать эти самолеты на своих маршрутах большой протяженности из Парижа в Северную Америку и Азию.

"Мы очень гордимся,- заявил президент "Эрбас" Ноэль Форжар,- что "Эр Франс", являющаяся одним из крупнейших наших заказчиков и одной из ведущих мировых авиакомпаний, решила стать одним из первых в мире эксплуатантом А380, Еще мы гордимся тем, что нашему самолету предназначена важная роль в дальнейшем развитии такой престижной компании".

Уверенно продвигается на рынок корпоративный самолет «Эрбас» ACJ. Уже получены заказы на 26 машин, из которых 7 - поставлены заказчикам.

ACJ создан на основе магистрального А319. От последнего он отличается дополнительными топливными баками в грузовом отсеке (до шести штук) для увеличения дальности полета. До 12500 м возросла высота крейсерского полета. Самолет может перевозить 12 руководителей высокого ранга в компоновке исключительного комфорта на дальность до 11000 км.

При перевозке 40 пассажиров в условиях повышенного комфорта дальность полета ACJ достигает 8300 км.

Самая просторная и комфортабельная пассажирская кабина, самый современный дизайн, высокое европейское качество изготовления делают этот самолет лучшим из административных машин.

При этом цена ACJ примерно такая же, как у конкурирующих с ним самолетов меньшей размерности, среди которых Глобал экспресс" фирмы "Бомбардье" и Гольфстрим-V". Эксплуатацию самолетов у заказчиков поддерживает мировая сеть послепродажного обслуживания "Эрбас" и компанией "Юнайтед Сервисез". Они представляют "все услуги по одному звонку".

Хотелось бы напомнить читателям некоторые характеристики А-400М, который сменит С130 "Геркулес" и С160 Трансаль" Он снабжен четырьмя двигателями. Способен перевозить 30 т полезной нагрузки на дальность 5200 км, а с полезной нагрузкой 20 т дальность возрастает до 7200 км.

Что же в А400М можно загрузить? Шесть "джипов" с пушками, два боевых вертолета, или бронетранспортер с экипажем и полным боекомплектом. С него можно десантировать войска и грузы, его можно заправить топливом в воздухе, да и сам он служит заправщиком.

Первый поллет военного транспортника запланирован на 2003-й год, а первые поставки - на 2004-й.

Приятно отметить, что российские предприятия не преминули воспользоваться возможностью сотрудничества с консорциумом. Вот уже более десяти лет такой деловой контакт налажен. Примером успешного сотрудничества может служить Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО).

Это объединение-основной поставщик титановых полуфабрикатов (плоский и круглый прокат из титановых сплавов), которые используются в производстве элементов конструкции планера самолета "Эрбас".

Более того, недавно "Эрбас" и ВСМПО подписали дополнительный контракт на поставку титановых сплавов. Кроме того, стороны договорились о продолжении совместных работ по разработке перспективных титановых и алюминиевых сплавов авиационного назначения.

Новый импульс плодотворному сотрудничеству между "Эрбас". EADS, который является акционером "Эрбас" и российскими предприятиями призвано дать соглашение о стратегическом партнерстве. Такое соглашение было подписано вначале июля между EADS и Российским авиационно-космическим агентством. Соглашение о сотрудничестве охватывает сферы гражданской и военно-транспортной авиации, самолетов-истребителей, проектирования вертолетов и сферу космической техники.

"Российская промышленность, - сказал президент EADS Филипп Камю, примет участие в проектах, которые успешно осуществляются, например, выпуск самолетов семейства A32G. или в таких, которые будут реализованы в ближайшем будущем.

Например, создание нового супер-лайнера А380, навигационно-спутниковой системы или военно-транспортного самолета А400М. По программе в области гражданской авиации в России будет выполнен ряд конструкторских разработок и налажен серийный выпуск комплектующих подобной конструкции для самолетов.

К реализации соглашения подключены российские научно-исследовательские институты. Они выполнят ряд расчетов и продувок в аэродинамических трубах, проведут исспедования в области аэродинамики, оценки металлов, специализированной оснастки и механизмов, акустики и новых методов моделирования.

Предусматривается участие российских предприятий в программе выпуска пассажирскихигруэовых А380. Планируется открыть в нашей стране проектный центр, в котором будут работать 150 российских инженеров.

А-340/600 в сборочном цехе.

Наши предприятия займутся также проектированием и производством шасси, частей фюзеляжа, узлов подвески двигателей и металлических элементов горизонтального оперения военно-транспортного самолета А400М, который разрабатывается консорциумом "Эрбас".

Российские авиаперевозчики закупают летательные аппараты производства "Эрбас". На сегодня они располагают 12 самопетами: 11-А310- в "Аэрофлоте" и один - в "Трансаэро".

Военно-транспортный А400М.

Константин УДАЛОВ

Легкий многоцелевой самопот М-102 "Дуэт" спроектирован специально для эксплуатации в условиях высокогорных районов (высота 2000 м) и жарком климате (температурой наружного воздуха +45C) совместно с национальной аэронавтической лабораторией Индии. Самолет оснащается двигателями с толкающими винтами Т8Д-20М Омского МКБ либо РТ6А-65Р «Пратт-Уитни Канада» по желанию заказчика.

Толкающие винты, расположенные в хвостовой части фюзеляжа, обеспечивают низкий уровень шума в пассажирском салоне. Базируется на аэродромах как с бетонным, так и с грунтовым покрытием.

Самолет предназначен для перевозки пассажиров в первом, бизнес-классе и экономическом классе. М-102 из пассажирского (9-14 мест) может быть пореоборудоваи в легкий транспортный самолет для перевозки грузов или в патрульный, санитарный, аэрофотосъемочный, экологического мониторинга и другие варианты, по требованию заказчика.